齐普策：宝马集团正在重构自我，BMW iX正是展现企业战略内核的载体

一直以来，是否开发纯电动平台是宝马转型中策略上的矛盾焦点所在，如今宝马决定改变自己，从新出发。

宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团正在重构自我，并将可持续发展当作公司的责任和战略基石，用技术进步来迎接最严峻的挑战。而BMW iX正是展现企业战略内核的载体。”今年以来，宝马对造车平台的策略发生了大的转变。他表示，“宝马正在开发独立的电动汽车生产平台，预计2025年后在匈牙利新工厂投产。”

近日，2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”在北京/慕尼黑同步线上直播，BMW iNEXT的量产车型——纯电动BMW iX全球亮相，并将于2021年正式量产。伴随新车型的到来，宝马在电动化上也开启了新的征程。

造车架构之变——iX迎全球首秀

在造车平台的战略上，宝马是走过弯路的。

宝马对电动化布局较早，2013年就推出了i3、i8，但是这两款建立在纯电专属平台之上的电动车并没有达到理想的市场效果，而全球电动化趋势并不明朗，消费者的接受程度还很低，从盈利角度来说，此时贸然地大规模转向电动化，并不明智。之后宝马放慢了探索的脚步，采用了油改电的兼容模式，通过可扩展架构兼容燃油车和电动车的生产。

显然，这一战略是较为成功的。在全球新型冠状病毒肺炎疫情的影响之下，第三季度宝马集团各品牌在全球销量共计675680辆，相比去年同期增长8.6%，市场表现依然出色。其中，宝马集团在今年第三季度共计交付了54719辆新能源汽车，相比去年同期增长了46.6%。而今年前9个月宝马集团共交付新能源汽车116381辆，相比去年同期增长了20%。

据了解，目前的纯电动车型的造车平台分属两大“派别”，一是在传统燃油车技术上油改电而来，二是特斯拉、大众MEB电动平台打造的全新车型。当前特斯拉正如一条“鲇鱼”一般搅入豪华市场，大众ID.4的面世更是引起轩然大波，中国造车新势力军团的涌现让宝马也在寻找新的突破点。

今年开始，宝马转变了策略。10月，齐普策宣布，宝马正在开发独立的电动汽车生产平台，预计2025年后在匈牙利新工厂投产。齐普策强调，宝马预计那个时间点正是纯电动车需求真正开始爆发的时候。

而作为宝马创新战略的内核，宝马决定让BMW iX从全新数字化架构诞生，基于BMW Vision iNEXT量产，成为一款全新独立的车型。有业内人士认为，数字化架构可以看作是一种比电动平台更具有前瞻性的存在。未来汽车的方向，是以电动化、智能化、网联化、共享化为主，其中电动化只是基础，正在改变出行方式的是以“互联化”为纽带实现大数据的收集，逐渐达到“智能化”出行，甚至实现自动驾驶的目的。

这也是宝马集团在2011年初创纯电动子品牌BMW i近10年后，并且经历了BMW i3、BMW i8两款量产车型从技术研发、生产制造、充电服务、用户数据的积累之后，在智能电动汽车开始广泛普及时代的再次出发，或者说，也是为启动新一轮电动化产品攻势找到的支点与方向。

记者从宝马方面了解到，BMW iX是首款使用5G技术的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。宝马集团利用人工智能（AI）技术处理海量数据从而驱动研发。宝马集团已有1400万辆互联汽车行驶在世界各地，经过客户授权，宝马集团从2019年开始收集到约1.5亿公里的相关数据。公司还从自动驾驶测试车队中收集到海量数据。宝马集团使用AI技术处理这些数据，研究数据的关联性，模拟现实世界中的复杂场景，从而开发出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。公司推动数字化技术在各部门的应用，目前已实现了70多项AI技术的应用。

同时，BMW iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

据了解，BMW iX其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。2030年，宝马计划将交付超过700万辆新能源汽车，其中三分之二为纯电汽车。

产品理念之变——“极简主义”凸显

记者注意到，与此前的宝马车型不同，BMW iX由内到外遵循“极简主义”设计理念，宝马的工程师多次提到，再复杂的高科技，最终都要实现简洁明了、好上手，否则毫无意义。苹果手机的畅销就是最好的例子。

外观上，用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓，与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的超大一体式曲面屏简洁而直观，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

而科技的应用上，宝马新的理念也是“化繁为简”，宝马希望把这些功能隐藏在车中，并不刻意去凸显，这种理念被称之为“Shy Tech”（隐形科技）。

“Shy Tech”隐形创新科技包括：车按键数量减少约50%嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等。在车内，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下。

同时，作为一款“零”排放的纯电动车型，创新纯电动BMW iX在出行过程中也体现了可持续的发展理念，车辆搭载的电动机完全由宝马集团自主设计、开发和生产，不含稀土材料。电芯和电池的生产100%使用可再生电能。

齐普策表示：“我们希望打造一款非常先进但又操作简单的汽车，因为我们相信，科技是为了更好地服务用户，驱动大家不断前行。”宝马的设计师和工程师将如此复杂繁多而又相互关联的高科技整合在一起，得益于公司对研发的大量投入和研发方式的创新。到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元。

BMW iX等新车型的发布也逐步将宝马在电动化的完备体系体现出来。记者注意到，目前宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11400平方米的实验室，每天可进行100人次模拟测试。从早期的概念阶段到最后的功能验证阶段，该中心为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，最强加速能力可以媲美BMW M3。大量的模拟测试可以让宝马集团提前了解客户反馈，优化产品设计。

此外，BMW iX的开发更是开创了与游戏公司跨界合作的先河。2015年，宝马成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的汽车公司。如今，双方工程师利用改进版的“游戏引擎”将设计和技术的交互进行可视化开发，创造出BMW iX更出色的人机交互体验。