“上一秒”的丁磊

今年57岁的丁磊,在汽车圈人缘不错。

2020年北京车展,华人运通首款车首秀,诸多汽车界大佬来捧场。

长城汽车董事长魏建军、广汽集团董事长曾庆洪、吉利汽车总裁安聪慧、长安汽车总裁朱华荣、蔚来汽车董事长李斌……都到华人运通展台,和华人运通创始人、董事长兼总裁丁磊相谈甚欢。

“上一秒”的丁磊

丁磊向安聪慧介绍高合汽车

除了车企大佬,经常给华人运通捧场的还有地方政府。

从2017年7月创立至今,华人运通每年至少开一场大型发布会。上海、江苏盐城两地的政府部门,以及两地的国资企业,常常派人出席,充当背景。

活动结束后,丁磊都会逐一致谢一长串单位。

“上一秒”的丁磊

2019年7月华人运通发布会的部分致谢名单

丁磊会做人,人面也广。

关键是资历深。丁磊有28年的汽车行业经验和4年从政经历,绝大多数工作时间都在上海。而华人运通“三智战略”(智能汽车、智捷交通、智慧城市)的落地城市目前也主要是上海和江苏盐城。

丁磊说,“我的职业生涯让我做这件事(华人运通)有了基础,是水到渠成的。”

有意思的是,丁磊总结,自己和华人运通团队的共同精神在于,打败上一秒的自己。

人不可能摆脱自己的过去。观察“这一秒”的丁磊,理解华人运通,要回到“上一秒”的丁磊。

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伐木工和汽车人

丁磊1963年生于上海,18岁考入复旦大学物理系,四年后成为该系的硕士研究生。

如果一直走学术道路,丁磊很有可能会去往美国继续深造,在科研院所工作。不过,1988年,25岁的丁磊从复旦大学获得硕士学位后,进入了汽车行业,一干就是近20年。

多年后,回忆起7年的大学生活,丁磊仍对“小学生推车”的故事记忆犹新。

在复旦大学读研期间,有一次,丁磊用学校的接待车送几个来安装进口设备的外国工程师去机场。途中,这辆国产车熄火了,为不耽误行程,丁磊找来路边放学的一群小学生帮忙推车。

推完之后,再请这些孩子上车坐一程,以示感谢——坐汽车,对上世纪80年代的绝多大数中国人来说,是极奢侈的体验。

丁磊回忆,那几个外国人看到中国汽车出故障,小声嘲笑起来。这件事对他触动很大,他在心中默默想着,什么时候中国能造出来不被外国人嘲笑的汽车。

1988年研究生毕业后,丁磊没有去科研院所继续搞物理,而是进入了当时的上海大众(上汽大众的前身)。

当时,全国的研究生不过几千人,丁磊一入职就被安排到质量保证部,经过大众严格的训练之后,负责上海大众的车辆质量验证工作。后来,丁磊做自我介绍时,都会说自己是做质量出身的。

1995年12月,在上海大众供职近8年的丁磊,调任上海汽车工业(集团)总公司浦东轿车项目组(上海通用汽车前身)质量小组负责人,并在两年之后,成为上海通用(现在是上汽通用)首任质量保证部部长。

丁磊自称,在他从事汽车质保的任上,因质量不过关而削掉的车辆有500万辆。

“上一秒”的丁磊

担任上海通用总经理时期的丁磊(右二)

直到2011年告别传统汽车业,丁磊一直在上海通用工作,并且做到上汽集团副总裁兼上海通用总经理的位置。

丁磊担任总经理的6年间,上海通用4次获得全国汽车销量冠军。2008年,上海通用提出“绿动未来”战略,2009年成为国内第一家量产混合动力车型的企业。

一方面,丁磊为自己在传统车企的成绩感到自豪,另一方面,还心生歉意。

2016年1月,作为乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO,丁磊在美国拉斯维加斯参加了乐视汽车与Faraday Future(FF,法拉第未来)的战略合作发布会。

发布会上,丁磊讲了一个伐木工的故事:中国有一位老伐木工,工作的35年里砍了10万棵树。退休后,为表达自己的歉疚之情,开始种树,直到去世前,也种了10万棵树。

丁磊把自己比作这位伐木工——虽然曾在上海通用期间,做出每天产销3000辆汽车的成绩,但看到严重的环境污染,仍感到歉意。这也是他后来加入乐视汽车,再后来创办华人运通的重要原因。

这是后话。

2011年初,在组织安排下,丁磊从上海通用调任上海张江(集团)党委书记、总经理,兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。2013年至2015年,他又被任命为上海浦东新区副区长。

2014年,丁磊以浦东新区副区长的身份,和风头正盛的特斯拉做接洽,为争取特斯拉生产落户上海做了大量准备工作。但特斯拉的回复是,要在中国造车,起码要等5年。

5年之后,特斯拉的确来了。2019年1月,特斯拉工厂在上海临港正式开工,并多次蝉联中国新能源汽车销售月冠军,也成为日后华人运通的竞争对手之一。

网络资料显示,4年的从政经历中,丁磊参与了多个智慧城市项目。成立华人运通后,丁磊每次谈起企业优势,自己团队对车辆、交通和城市管理的优势都是重中之重。

2

“贾跃亭先生和我的追求高度一致”

2015年7月,浦东新区人大常委会审议表决,决定免去丁磊该区副区长一职。

消息一出,外界纷纷猜测这位政商老兵的下一站会是哪里,特斯拉是热门答案之一。很多人坚信,离开政界的丁磊,一定会重回汽车界。

2个月后,答案揭晓,丁磊没有去特斯拉。

2015年9月,时任乐视汽车创始人和董事长的贾跃亭,通过个人微博宣布丁磊加盟,担任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO,称他在汽车、高新园区和政府部门的跨界经验,将推动中国汽车产业赶超欧美日韩。

“上一秒”的丁磊

资料来源:贾跃亭微博,图为贾跃亭和丁磊合影

丁磊第一次以乐视汽车二把手的身份亮相,是在贾跃亭官宣之后的第五天。2015年9月15日,在德国参加法兰克福车展的丁磊,向到场的媒体介绍了加盟乐视汽车的初衷。

他引用了古希腊哲学家赫拉克利特的名言,“人不可能两次踏入同一条河流”,表明自己重回汽车界,并不是要回归原来的状态,而是要回到互联网时代的汽车业,见证传统汽车业的变革。

2016年初,乐视视频曾拍摄了一部题为《世界向东 我们向西》的纪录片,一共30集,专门为丁磊拍的一集在贾跃亭之后。

纪录片中,丁磊表示,早在2010年,他就感觉(传统汽车行业)到了顶峰,并反复思考汽车行业的下一步方向,他希望回到面向未来的汽车产业,打造智能电动的出行未来。贾跃亭对未来人类出行方式和改善环境的追求,和他的追求高度吻合,因此接受邀请加盟乐视汽车。

进入乐视汽车后,丁磊很快进入状态,几乎会出席公司的每一次重要活动,出镜率比贾跃亭还高。而只要有贾跃亭出席的场合,丁磊的坐席也和他紧挨着。

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2016年1月,轰动一时的乐视生态全球年会召开,丁磊和贾跃亭并肩而坐(右一为贾跃亭,右二为丁磊)。

2016年,是丁磊在乐视汽车最忙碌的一年。在国内,他代表乐视汽车密集参与和与供应商等合作伙伴的签约仪式,参加各种行业会议和车展。

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2016年2月,乐视汽车入驻北京电通创意园(左四为丁磊)

在国外,他则出现在各展会和发布会舞台,全英文介绍乐视汽车的生态理念See Plan(Super Electric Ecosystem计划)。

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2016年1月,丁磊出席乐视汽车与FF在拉斯维加斯的战略合作发布会,以及同期在当地举行的国际消费电子展(CES)。

作为执掌乐视汽车的一二把手,贾跃亭和丁磊的台风完全不同。

比起贾跃亭在舞台上自我放飞式的侃大山风格(自行脑补贾跃亭版《野子》),年长他10岁的丁磊更加内敛,语速慢、语气平缓,也没有过多的肢体语言。有人曾问丁磊,最不擅长什么,他回答“不擅长表达”。

实际上,在乐视汽车经过2016年的忙碌之后,丁磊在公共场合“表达”的次数也越来越少。2016年CES,是丁磊第一次代表乐视汽车参会,也是最后一次。

2017年1月,乐视汽车再次参加当年的CES,但人们没有再看到丁磊的身影。而就在一个月前,有美国媒体曝出丁磊已经从乐视汽车离职的消息。

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很快,丁磊通过个人微博辟谣,以“呵呵”回应该媒体的爆料,并称会带领团队加速乐视造车计划,希望FF在CES期间大获成功。同时,乐视汽车也对此事发布声明,称“越被黑,越坚韧”。

不过,丁磊辟谣之后,仍未出席乐视汽车的公开活动。

直到2017年3月20,乐视汽车正式宣布,丁磊由于个人身体健康原因,不再担任乐视汽车全球副董事长、中国及亚太CEO等职务,而将作为乐视生态研究院的战略顾问。同一天,丁磊个人微博也发布了同样内容。

此后,丁磊删除了乐视汽车任职期间使用的微博账号。在后来的公开场合做介绍时,他也不再提及自己在乐视汽车工作近2年的经历。

3

消灭上一秒的自己

“身体健康”原因没有让丁磊放慢再创业步伐。

宣布离开乐视汽车3个月后,丁磊注册成立了东海岸(上海)股权投资管理有限公司(下称东海岸),他出任该公司法定代表和董事长。东海岸注册资本1亿人民币,经营业务为股权投资管理、投资管理、资产管理和投资咨询。

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东海岸股权关系,资料来源:企查查

据东海岸提供的通稿,东海岸基金将是一个立足本土、布局全球、面向未来智能交通产业的基金,主要投资方向包括新能源交通产品和技术、智能驾驶及人机互动技术、交通互联网技术;同时也包括公共交通智能管理、交通共享业务、产业园区开发等。

通稿还引用丁磊的话说,“在未来二三十年里,新能源智能交通将是给人类生活带来巨大变化的、给产业带来巨大变革的领域,我和丰实金融建立东海岸基金和管理公司,旨在帮助资本在该领域中找到好的项目,也为项目对接资本动力和市场机会;同时也想服务于国家战略,致力于实现产投联动、政企合作,带动地方经济的新一轮发展;为系统地推动产业与行业变革,为中国在未来智能交通领域赶超国际先进水平作出我们应有的贡献。”

丁磊所说的“好项目”,至少包括不久之后成立的华人运通。也正是从东海岸开始,丁磊此前的从政经历开始为他再创业加持。

2017年12月12日,东海岸与盐城市政府达成战略合作协议。

中共江苏省委新闻网援引中国江苏网的报道称,东海岸基金充分调研和深入分析,依据盐城新能源产业的资源禀赋,引入国际一流团队与江苏悦达集团、奥新新能源汽车有限公司合作,成立华人运通(江苏)技术有限公司。

丁磊的头衔也更新为华人运通创始人、董事长和CEO。

在丁磊的设计中,智能汽车、智捷交通和智慧城市的“三智”战略,是华人运通的核心理念,盐城则是其智能汽车和智捷交通的重要落地点。

智能汽车方面,2019年6月,华人运通、悦达集团和东风悦达起亚宣布达成战略合作。华人运通的首款车型将在东风悦达起亚盐城的工厂生产。

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后排左一为丁磊、左二为悦达集团董事局主席王连春

三方合作进程很快。

2020年10月31日,华人运通宣布,旗下的纯电动车型高合HiPhi X在盐城工厂试生产下线。该车明年上半年将正式交付用户。这一天,距离高合品牌发布仅过去了一年,高合HiPhi X也在一个月前正式上市。

丁磊将高合汽车称作“新品类”,多少有点让人想起,当年乐视汽车将FF旗下电动车FF91称作“新物种”。

而且,这两款车都价格高昂。FF还没有公布FF91售价,但有业内人士预测,该车在国内的价格可能超过200万元。高合HiPhi X价格略低,两个版本售价分别为68万元和80元。

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丁磊在高合HiPhi X下线仪式现场

智捷交通方面,2019年11月,华人运通与盐城经济技术开发区在江苏盐城宣布,其车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。

丁磊曾任职两年多的上海张江高科技园,则成为华人运通智慧城市的首个落地点。

2019年12月,华人运通全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆落地。丁磊透露,张江园区的智慧城市项目,已经有不少政府在复制。

上海和盐城两地政府对华人运通生态构想的落地作用巨大,丁磊也乐于提及从政经历对自己再创业的帮助。

有人问丁磊,华人运通的车2021年上市之时,市场的窗口期是否还在?丁磊回答,单车业务已经是红海,而华人运通做的是蓝海——管理团队必须对车辆、交通和城市管理都很熟悉,这就意味着,不是竞争者都在同一起跑线上。

“从(上海)大众到上汽,再到浦东新区,(我的工作)既是组织的安排,也是中国汽车产业发展到今天的使命和责任,我的职业生涯(决定了),我做这个(华人运通)是水到渠成的,所以也非常自信。”丁磊说。

对于自己的职业生涯,丁磊公开场合从不提及的,是在乐视汽车的任职经历。

不过,不论是华人运通的“三智战略”,还是车型、很多新造词(CXO、Cocreev、Techluxe等),亦或是展现给外界的形象,都难免让人想起他在乐视汽车时,和贾跃亭多次强调的乐视汽车生态布局,或者那个著名的拗口造词“生态化反”。

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丁磊在华人运通高合HiPhiX发布会上介绍华人运通精神

丁磊总结,自己和华人运通团队的共同精神在于,打败上一秒的自己。他希望表达的,当然是以华人运通“三智战略”打败自己在传统汽车产业的老成绩,重塑未来出行新规划的决心。

只是不知道,上一秒的丁磊,是不是也包括乐视汽车时代的他。

如今,华人运通和丁磊风头正劲。

高合HiPhi X上市前夕,华人运通的巨型广告在伦敦、纽约、东京、北京和上海同时亮相,隔空喊话戴森、特斯拉和保时捷等国际企业,大有打破市场格局的架势。

丁磊曾经的创业伙伴贾跃亭呢?

虽然乐视超级汽车项目已经折戟,但他一手创办的FF,今年10月宣布,获得美国两大金融机构提供的超3亿元人民币债权融资贷款,为乐视汽车续命有望。

不过,此时的FF已经不再为贾跃亭所有。

附:

丁磊简历

1963年10月出生,1988年7月参加工作,研究生学历,理学硕士,高级工程师。1985年7月复旦大学原子核工程专业毕业,获理学学士学位,1988年7月复旦大学固体物理学专业毕业,获理学硕士学位。

1988年加入上汽集团

1995年参与上海通用成立筹备工作

2002年参与了上汽收购罗孚资产的工作

2004年起,丁磊出任上汽集团自主品牌项目组商务副总

2005年1月成为上海通用汽车总经理

2011年2月,调任上海张江高科董事长、浦东新区副区长。

2015年9月10日,担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO

2017年3月20日,宣布因身体健康原因离开乐视

2017年6月,成立东海岸(上海)股权投资管理有限公司,并担任董事长

2017年7月,创立华人运通技术有限公司,并担任董事长。

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