造车新势力销量地图：北上广深杭撑起半壁江山 蔚小理都卖去了哪里？

根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2020年全年，国内29家造车新势力合计上险量为29.25万辆，这比2019年的6.72万辆暴涨了三倍之多。

其中，特斯拉是最大的功臣，也是一个特殊的存在，是新势力企业中唯一一家来自美国的独资企业。特斯拉于2019年底正式国产，首款车型为Model 3，其2020年累计上险量高达13.85万辆，在所有新势力中占比接近半数。

虽然比不上“暴发户”特斯拉，但本土新势力的成绩也不差。本土新势力2020年累计上险量超过15万辆，比上年同期增幅翻番。其中，蔚来、理想、小鹏三足鼎立，2020年上险量分别为4.33万辆、3.35万辆和2.73万辆，美股“三剑客”瓜分了三成以上市场份额；而处于第三梯队的威马和哪吒分别为1.75万辆和1.43万辆，不温也不火；零跑、智骏等其余新势力则不足万辆，上险量从个位数到数千辆不等，差距巨大。

从地区分布来看，上海、广东、浙江、北京、江苏是新势力品牌分布的主要省份，仅这五个省份就合计占比为62.33%；除上海和北京两个直辖市外，深圳、杭州、广州也是主要分布城市，再加上成都，这前六个城市占据所有新势力品牌的半壁江山，合计占比为50.40%。

2020年国内造车新势力新能源乘用车

上险数及地区分布（单位：辆）

数据来源：上险数

通过销量对比，我们看到在造车新势力这个圈子里，有的吃肉，有的喝汤，还有的已经饿死了，发展如此不均也是令人扼腕。

那么，我们不妨窥探一下这些能吃上肉的新势力品牌，都卖到了哪些地区？我们抽丝剥茧，寻踪觅源，看看哪些省份和城市的消费者更爱尝鲜这些新品牌。

NO.1 特斯拉：北上广深杭爱了

从2020年全年来看， 特斯拉仅靠一款Model 3打天下，13.85万辆的上险成绩不仅远超其他新势力品牌，而且比起比亚迪、五菱这些“旧势力”也毫不逊色，况且人家还是单打独斗。更可怕的是，特斯拉第二款国产车型Model Y 已于2021年1月1日正式在国内上市，兄弟联手，霸气侧漏。

从上险地区分布来看，特斯拉在全国31个省份中都有分布。其中，上海、广东、浙江、北京、江苏、四川、山东、河南、湖北、福建这十个省份位居2020年上险量前十，占据了高达86.33%的市场份额，上险量从3000辆到3万辆不等。

2020年超过万辆的特斯拉消费大省是上海、广东、浙江、北京，均为国内经济发达地区的一线城市。不得不感叹，买得起特斯拉的都是有钱人啊！

数据来源：上险数

细分到城市来看， 特斯拉已经拥有了来自国内300个城市的车主。从2020年上险数TOP10城市分布来看，上海、深圳、北京、杭州、广州、成都等等，不是直辖市，就是省会城市，也称得上是阵容强大，牛气冲天了。

而上海作为特斯拉的大本营，也是其在中国最大的消费市场，两成以上的Model 3都被财大气粗的上海人买走了，就问你服不服！

数据来源：上险数

NO.2蔚来：特斯拉的地盘是我的

作为本土造车新势力的领军品牌，蔚来汽车在2020年上险的4.33万辆都被哪些地区的人买走了呢？尽管跟特斯拉一样，上海人买蔚来的比例也占了第一，但与其他省份的差距却没拉开多少，紧随其后的浙江、广东、江苏、北京等也毫不示弱，占比都在一成以上，相互咬得很紧。

目前，蔚来在售的车型共有三款，分别是蔚来ES6、蔚来ES8和蔚来EC6，均为售价在30万元以上的豪华车型，价格比特斯拉还要坚挺，能取得这样的成绩实属难能可贵。而买得起蔚来的自然也是来自经济发达地区的一线城市消费者了。

数据来源：上险数

在国内市场上，能跟特斯拉有一拼的，放眼望去，估计也就是蔚来了。从城市分布来看，北上广深杭同样也是蔚来汽车的主要销售市场，与特斯拉的目标人群高度重合。而上海作为蔚来汽车的全球总部所在地，也是非常给力了，在所有城市中排名第一，市场份额达到16.64%。

数据来源：上险数

NO.3理想：广东车主偏爱增程式

不同于其他品牌清一色的纯电动车，目前，理想和赛力斯是所有新势力中仅有的两家生产增程式混合动力车型的企业，且目前理想汽车旗下仅有一款车型——理想ONE，这一点跟特斯拉异曲同工，仅靠一款产品打天下，而且还进入了2020年上险量前三强，实在是大写的“服”。

在2020年新势力上险量TOP10品牌中，还发现了理想的两个不同之处，一个是理想是唯一一家旗下仅有一款车型的企业，而其他品牌旗下都有2-3款，甚至连特斯拉都有Model Y 来助阵了；另一个是在车辆使用性质上，理想是唯一一个全部为“非营业”的车型，而其他品牌都同时存在“非营业”和“出租租赁”两种用途。

从价格来看，理想ONE的售价也不低，也是超过30万元级别的豪华车型了，这款独辟蹊径的增程式混合动力车型，何以做到如此独一无二呢？其实我也不知道，还是问李想吧！

单看价格就知道了，理想的地盘跟前面俩也是重合度颇高。但仔细对比一下，这次广东车主晋升全国第一，理想ONE在2020年售出的3.35万辆中有近两成被广东人买走了，比第二名浙江高出一倍多。我想，这可能得感谢日系混动车对广东消费者的市场培育吧，前人栽树，后人乘凉。

数据来源：上险数

细分到城市来看，理想在各大城市的分布相对较为均衡，北上广深等依然排在前列。另外，郑州、重庆、苏州等城市出现的频率也很高，也是上述这些豪华车型的消费大户。

数据来源：上险数

NO.4小鹏：广东“鹏友”来打脸

上面刚写完广东人对理想的偏爱，就被打脸了，因为接下来又发现小鹏汽车在广东市场比理想卖得还要多。在2020年上险的2.73万辆小鹏汽车中，有三成以上被广东人买走了，这个市占率妥妥地碾压理想。难道是因为小鹏在广东建有工厂？你懂的！

小鹏汽车不同于前三强，它走出了一条由下而上的路子。从售价十多万元的小鹏G3，到二三十万元的小鹏P7，品牌升级之路可以称得上“成功”二字。不信咱用数据说话，后来居上的小鹏P7，其2020年上险量比小鹏G3还要高出3000多辆呢。

除了广东，京浙沪苏也均匀分布了一些小鹏汽车。整体来看，也是经济发达地区占主流。

数据来源：上险数

细分到城市，北上广深杭又来了，同时又出现了郑州、重庆、苏州等的身影，是不是很眼熟。

数据来源：上险数

NO.5威马：海南出租车来也

终于来了一个不一样的。快看，威马汽车在海南卖得最多！可是，为什么超两成的海南人选择了威马呢？下面让我们一探究竟。

通过车辆使用性质我们看到，在海南2020年上险的3593辆威马汽车中，有2921辆被标注为“出租租赁”，占比高达81.30%。也就是说，海南市场上的威马汽车绝大部分属于集团采购，一个单子就拉开了与其他省份的距离。这要感谢海南政府！

威马目前在售的车型有两款，分别为威马EX5和威马EX6，价格分别在10-20万元和20-30万元两个区间内，属于经济实用型和中等偏上型。这两款车2020年上险量合计为1.75万辆。

除了海南特立独行外，威马汽车在其他省份的分布跟上面几位老大哥也差不多，京浙沪苏粤都有一些。

数据来源：上险数

通过城市分布进一步可以看出，威马在海南的出租车大部分都给了海口，因此海口市在所有城市中排名第一，成为威马汽车保有量最多的城市。

其次，值得关注的是，温州进了前三强，是不是因为威马的生产基地在温州呢？只可意会，不可言传，还是三个字“你懂的”。来我的地盘卖车可以，先建个厂！

数据来源：上险数

NO.6哪吒：抢低速电动车地盘

三头六臂的小哪吒来了！在2020年上险量排名中，从哪吒汽车开始是一个分水岭，后面的五名跟前面的五位形成了鲜明对比，开始出现了10万元以内的车型。可见，便宜的新势力不如贵的卖得好。

哪吒汽车旗下目前有三款在售车型，其中哪吒N01和哪吒V均在10万元以内，哪吒U在10-20万元价格区间。这三款车型2020年上险量合计为1.43万辆。

从省份分布来看，河南和湖北是哪吒的主战场，占比均在两成以上；再加上天津的15%，共计有六成以上的哪吒汽车卖到了河南、湖北和天津这三个省市。其中，河南是低速电动车大省，哪吒是新能源汽车下乡车型，想必是迎合了一部分消费者的升级需求吧。

可是，哪吒的生产基地在浙江桐乡，浙江却拖了后腿，一年到头仅售出319辆。说好的那啥“潜规则”呢？

数据来源：上险数

从城市排名里，终于找到湖北省高居榜二的原因了，原来有八成哪吒汽车被卖到了宜昌（湖北省地级市），从而拉高了湖北的排名。那么问题来了，为什么宜昌人对小哪吒如此情有独钟呢？呃，可能是该地区有团购优惠活动吧。

数据来源：上险数

NO.7零跑：“娘家”浙江够意思

哪吒没被“潜规则”，真是个例外，因为越往下写，发现地域特征越来越明显，在哪里建厂，哪里就是最大的市场。你看，零跑汽车的生产基地也在浙江（金华市），然后人家浙江二话不说就收了24%的零跑汽车，太够意思了。

零跑汽车目前在售的车型有两款，其中零跑T03是10万元以下的微型车，零跑S01是售价10万元以上的小型车，基本上也都属于低速电动车的升级产品，所以河南又回来了。

数据来源：上险数

分城市来看，杭州、天津、郑州等都是零跑汽车销售较好的城市。能够跻身这些大城市，成为街头巷尾一道道流动的风景线，零跑汽车总算没白来。

数据来源：上险数

NO.8国机智骏：给江西省赣州市打个包

先出一道题：请根据国机智骏2020年上险数TOP10省份和城市排名，推断出它的生产基地位于哪个省哪个市？1秒抢答：江西省赣州市。恭喜你，答对了！

国机智骏旗下目前拥有智骏GC1、智骏GC2、智骏GX5三款在售车型，前两款均为10万元以内的小微型车，明显是冲着老年代步车来了。孩子永远是自己的好，江西省可不管什么老年代步还是低速电动，自个儿的孩子疼还来不及呢。买买买，2438辆，打包带走。

数据来源：上险数

再一细看，上面江西省上险量2438辆中的2345辆，由赣州市自产自销，自行消化。还真查到一条新闻，2020年3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议……

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NO.9云度：福建省莆田市也打包

其实云度新能源算是元老级的新势力了，记得刚上市那会儿还是挺风风火火的。但好日子不长，幸福的光景来得快去得也快，现如今也是半死不活地咽不下最后一口气。

目前云度新能源还剩下两款车型在售——云度π1和云度π3，也都是十万元出头的小微型车。这两款车2020年上险量加起来仅有1679辆，其中云度π3占了1249辆。再深挖一下，被标注为“出租租赁”的云度车型为1133辆，占比67.48%。也就是说，近七成云度去跑“滴滴”了。

跟智骏一样，福建省莆田市也打包了云度，因为它的工厂在莆田。

数据来源：上险数

我没去过莆田，不知道莆田的出租车或网约车是不是清一色的云度π3？不然怎么解释这些数据。

数据来源：上险数

NO.10速达：河南省三门峡市包圆儿啦

因为速达是河南的，所以就想当然地以为速达电动车就是典型的“老头乐”，可是查了一下价格吓我一跳，其两款在售车型速达SA01和速达SD01都是小微型车，价格却比上面的同类高出一大截。

查询结果显示，速达SD01的官方指导价为15.00万元，补贴后售价为11.00万元；速达SA01的官方指导价为17.00万元，补贴后售价12.00万元。这么高的价格卖给谁呢？

2020年上险数据显示，速达电动车只卖到了四个省份，依次为：河南1642辆、陕西28辆、湖南7辆，还有江苏不知道哪个不开眼的买走了1辆，图表做出来都惨不忍睹。

数据来源：上险数

百度百科显示，河南速达电动汽车科技有限公司隶属速达交通集团，其投资主体为三门峡速达交通节能科技有限公司。所以，价格不是问题，三门峡市包圆儿速达义不容辞。

数据来源：上险数

小结

业界对于“造车新势力”的界定，也不见得完全统一，窃以为造车新势力可分为“狭义新势力”和“广义新势力”，其中，“狭义新势力”是指互联网造车企业，如蔚来、理想等；“广义新势力”是指之前无整车生产资质，后进入整车制造领域且只生产新能源汽车的企业，如国机智骏、云度新能源等。

根据这个原则，我们大致摘出了本文开头的29个新势力品牌，他们都出现在了2020年上险数据里，也就是说他们都有产品落地。可是他们的命运却是冰火两重天，本土新势力仅有5家年销量过万，另有5家年销量过千，其余18家年销量不足千辆，这其中又有12家不足百辆。赛麟、领途、前途等已经传出死讯，国金、红星、电咖、奇点等生死不明。

短短的五六年时间里，造车新势力如雨后春笋般喷涌而出，来不及长成参天大树，又如大浪淘沙般迅速洗牌。造车新势力的2020年，可以说是经历了发展的分水岭，一方面是降薪、裁员、破产和倒闭等负面消息接连曝出；另一方面是在特斯拉爆发式增长带来的连锁效应下，头部企业由衰转盛，股价翻倍、市值飙升，甚至超越一众传统车企巨头，一时间风头无两。只有潮水退去才知道谁在裸泳，未来新势力们何去何从，让我们交给时间去验证吧。