产销突破200万大关,一汽-大众的逆势上扬记

2020年是一个让人难忘的年份,疫情影响下各行各业都受到了极大的冲击,当然也包含汽车市场。虽然下半年有国家政策扶持以及各大车企的大幅优惠,国内车市出现了明显的回暖,但依旧阻挡不了整体下滑的趋势。在2020年,国内狭义乘用车零售销量1928.8万辆,同比下滑6.8%,但一汽-大众却在2020年获得了2110300辆的销量成绩。来到2021年,一汽-大众销量持续火爆,在前不久公布的第一季度销量显示,一汽-大众三大品牌累计终端销售达到580529辆(含进口车),同比增长72%,连续22个月卫冕中国乘用车市场的销冠。

可能有的朋友会问,为何各大车企都在经历至暗时刻,一汽-大众却能一路高歌?我认为有以下三点:

一、产品覆盖面广,领头羊也多,并持续有新鲜血液输入

首先一汽-大众产品矩阵非常丰富,覆盖多个细分市场,并且在主要的轿车和SUV市场都有领头羊产品。如在国内市场占比最大的紧凑型家用轿车市场,一汽-大众就拥有宝来和速腾两款重磅车型,在2020年分别取得了超33万和近30万的成绩,为一汽-大众稳坐销冠王座作出巨大贡献。

宝来和速腾在国内应该都是家喻户晓了,其中宝来自2001年国产以来,备受国内消费者的喜爱,并被冠以了“驾驶者之车”的称号,无论是产品的实力还是销量来看,它都属于第一梯队。速腾作为国内A+级市场的开辟者,因为更大的尺寸和性价比更高的配置,让它非常符合国内消费升级的趋势,放眼整个A+级细分市场,它几乎是霸主般的存在,没有谁能撼动。

在竞争同样激烈的B级车市场,一汽-大众旗下的迈腾则堪称国内商务中型车的中坚力量,上市多年来一直占据着销量榜的头几名,表现非常稳定。在2019年底迈腾也进行了中期改款,全新的进气格栅和前包围设计更加年轻化与运动化,也吸引了更多年轻消费者的目光。在今年2月份,迈腾也有过万的销量表现,并顺势登顶合资B级车销量冠军的宝座。

在SUV领域,一汽-大众凭借着自身强大的品牌实力,在短短的两三年时间里推出了探影、T-ROC探歌、探岳和探岳X四款车型,形成了小型SUV到中型SUV的全覆盖。在近两年备受追捧的轿跑SUV领域,探岳X的推出也得到了极大的关注。而在市场关注最高的紧凑型SUV和中型SUV市场,一汽-大众旗下的T-ROC探歌、探岳都有极佳的表现,特别是探岳在上市之后也是频频登顶合资SUV销量冠军宝座。

当然在2020年,一汽-大众也是持续对产品进行更新和扩充,除了常规的年度升级改款之外,我们还迎来了一汽-大众首款基于MQB evo数字化平台打造的第八代高尔夫,在数字化的设计理念下,第八代高尔夫拥有了更强的智能交互、智能座舱以及智能驾驶辅助,并且在数字化的作用下带来了更具视觉张力的外观内饰,也让它更符合当下消费者对智能化的追求。对一汽-大众来说,数字化的到来对品牌年轻化起到了推进作用,也让更多的年轻朋友关注一汽-大众品牌,助力高尔夫继续傲视同级。

在新能源领域,一汽-大众也拥有迈腾GTE插电混动、宝来纯电、高尔夫纯电多款车型,在2020年还上市了首款插电混动SUV探岳GTE,为消费者提供更多的选择。并且在前不久一汽-大众旗下首款纯电SUV ID4·CROZZ也正式交付,新车无论是外观、内饰、智能科技还是续航方面的表现都尤为突出,再加上19.99-27.99万元这个极具性价比的价格,让ID4·CROZZ在同级市场无出其右。作为一汽-大众MEB平台系列的首款车型,ID.4 CROZZ的到来也将正式吹响一汽-大众纯电新能源的号角,我们也即将迎来ID.6 CR0ZZ等多款纯电车型,这也将助力一汽-大众在2021年销量再创佳绩。

二、市场口碑俱佳、车型保值率高

一汽-大众之所以备受国内消费者喜爱的原因,和其精良的造车工艺密不可分,并且严谨的工作作风和对产品质量完美的追求,也将“三十万公里无大修”深深得烙印在了消费者的心里。而一汽-大众作为国内合资品牌的老牌车企,在近三十年的耕耘中,拥有长春、西南、华南、华东和华北的五大基地,并不断提升产品研发和整车的制造工艺,拥有非常扎实的口碑。

产品的质量和品牌口碑也是车型保值率最重要的影响因素,所以这也是大家选择一汽-大众非常重要的原因。就比如前文所提到的宝来和速腾,其三年之后的保值率都超过了60%,而合资B级车领域迈腾的三年之后的保值率更是达到了65%。在SUV方面探岳也有着极佳的表现,其三年保值率也达到了64.47%,在同级别的车型中名列前茅。所以对于选择一汽-大众的消费者来说,即使在两三年之后如果想要换车,那也不用发愁,因为在二手车市场,保值率高的这些车型可都是香饽饽。

三、数字化转型,带来更高效的管理体系和更低成本

产品出色和口碑固然重要,但想要完成年销量突破200万辆这个壮举,后续的产能也是至关重要的一环。我们已经听到了很多身边朋友因为等车周期长而更换车型的例子,产能的不足其实困扰很多品牌。在2020年,一汽-大众除了在产品上数字化,在管理体系上也加快了数字化的转型,来进一步提升制造力和管理能力。

数字化转型又是如何提升生产效率,并降低成本的呢?简单来说就是更加精细化管理、工作流程更加透明,通过搭建数字化平台来让各个部分更加高效且精准的沟通,这样做的好处就是消费者拿到了质量更好的产品,等待的时间也更短;企业的工作效率也更高,时间和原材料的成本都会更低,产能也得到了极大提升。

当然数字化转型的效果也是直观的,在2020年疫情影响下,各大厂家都有过很长一段时间的停工停产,而一汽-大众除了产销突破207万辆,更是创下了整车“日产量”10111辆的产能新高。这也就意味着大家等待爱车排产的时间会大大缩短,而降低的生产成本一方面可以为消费者带去价格更低的产品;另一方面则可以为企业创收,更高的利润也就拥有了更多的研发经费,从而形成一个良性循环。

总结

从以上分析不难看出,一汽-大众乘用车集团能够成为产销唯一破200万且销量前五中唯一同比增长的品牌并不是偶然,而是一步一个脚印稳扎稳打取得的成果。优质的车型、出色的口碑都成为了大家选择它的关键,并且在数字化转型的推动下,一汽-大众也将带来更多出色的产品,特别是在未来新能源这片蓝海市场,一汽-大众除了拥有实力强劲的ID4·CROZZ,还有很多的后续车型陆续推出,这也将成为一汽-大众下一个销量增长点,而产业数字化转型所带来的高产能也将为这份增长提供保障。

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
7

发表评论