挥洒自如经典延续试驾新蔚揽旅行轿车

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在TheCars试驾新蔚揽当天，TC君电话采访了一位多年好友兼2018款蔚揽车主李先生，他认为自己购入蔚揽之后的最大收获就是成为了“话题先生”，更准确一些，就是“义务的蔚揽宣传员”。

“只要一停车，总会有人上前询问车的情况，蔚揽让我认识了许多爱好旅行车的新朋友，因为旅行车能让大家产生共鸣，这种共鸣来自于生活态度。当初选择旅行车就是因为自己喜欢‘瓦罐’，而选择蓝色则代表了个性化，也代表了自由和年轻，当然更是受到R36的影响。”车主李先生如是说，“从定价上看，包括蔚揽在内的旅行车定价高于同平台的轿车，但自己的感性最终战胜理性。”

大众进口汽车总经理张昊志在此前接受TheCars采访时就表示，蔚揽拥有很好的客户基础，旅行车玩家之间的沟通交流非常多，这样的客户基础帮助蔚揽等同类产品做了很多口碑传播。

像李先生这样的车主不在少数，这或许就是他们对于“瓦罐”的生活态度。今年8月2日，新蔚揽正式上市，并且在2021年对“瓦罐”生活进行了全新演绎。旅行并不是一种向往，而是一种伴随生活的方式，新蔚揽带来的正是德系实用主义的高品质出行与休旅生活。

新蔚揽开起来到底如何？或许是一种说不出来的优越感，它带来了原汁原味的德式休旅体验，有一种去拓展生活中更多美好体验的冲动。

坐进车内手摸全新样式三幅式方向盘的一刹那，仿佛就已经达到了“人车合一”，而且新蔚揽的座舱尽显品质感和科技感。

全液晶仪表、搭载CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统的9.2英寸中控屏、HUD抬头显示可进行三屏互动，而像全景天窗、前排座椅12向电动调节和座椅通风/加热、驾驶员座椅按摩、后排座椅加热、电动尾门、手机无线充电、16通道HarmanKardon音响、三区独立自动空调、30色氛围灯等配置，新蔚揽也都全面呈现。

新蔚揽搭载的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统可谓是一大亮点，在驾驶时可实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作，配备了带前后倒车雷达及360度摄像头的泊车辅助系统、盲点监测、并线辅助系统（含后方交通预警功能）、车道保持功能、预碰撞安全系统和乘客保护系统、疲劳警示系统等科技配置，确保了行车安全，带来轻松愉悦的驾驶乐趣。

TC君此前试驾过B6旅行和B7旅行，与前几代车型相比，这台新蔚揽总有一种熟悉的感觉。此次试驾道路是由城市道路、高速公路、乡村道路、盘山公路组成的综合体验路线，这几种路况对拥有新蔚揽的用户来说是必然会遇到，它包含了日常通勤、周末自驾、远途出游等多种实际情况，所以更为清晰和直接地展现新蔚揽的实力。

德系进口车在驾驶时的整体感很强，这不仅体现在整体工艺水平，行驶中的稳定感、扎实感和信心更是新蔚揽一路上持续展现的特质，同时它还有着大众进口产品一贯的厚重和韧性。车内能清晰感受到新蔚揽的悬架反馈路面的情况，细碎颠簸也不例外，这种真实感能让TC君更直观地体会到道路状况，也能感受到新蔚揽在行驶时的不遗余力。

新蔚揽DCC动态底盘控制系统提供经济、舒适、标准和运动四种驾驶模式，并可进行个性化设定，减震器的软硬可进行15级调整，提供用户专属的驾驶体验。TC君在试驾时分别调到了最软和最硬来体验，新蔚揽其实更适合偏硬甚至是更硬的调教，除了保持德味儿以外，车身在侧向受力时也需要足够的支撑。

第三代EA888系列B循环2.0T涡轮增压发动机保证新蔚揽的动力，匹配7速双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，参数上相比此前的产品略有调整。

新蔚揽的发动机在第三代EA888发动机的基础上增加了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应性能的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量，百公里综合油耗仅在7.0升左右，再配合69升的油箱容积，新蔚揽一箱油的续航里程能够轻松超过900公里。

新蔚揽依旧配备了XDS电子差速器，它基于ESP电子稳定系统开发，当车辆高速过弯时，XDS会在极限状态下避免内侧驱动轮的打滑，给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失。XDS工作时，会对刹车盘施加5-15bar的制动力，简单地说就是使用电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。总体看，XDS的使用确实能提升车辆的操控性，但这都是基于车辆安全的基础上，在过弯时进一步优化车轮扭矩分配，确保抓地力和车身稳定性。