汽车芯片“叫好不叫座”,地平线转向AIoT

国内智能芯片厂商地平线正在四处找寻“盟友”,以进入新的细分领域。

近日,地平线与主线科技宣布合作,双方将共同进行L4级自动驾驶研发,主要面向自动驾驶卡车领域。AI财经社了解到,主线科技今年7月取得了北京市首批商用车自动驾驶路测牌照,地平线与后者的合作,能够更便捷的将业务延伸向这一领域。

不只是主线科技,国庆节前夕,地平线刚刚与大陆集团签订合资合同,双方在上海嘉定新建合资公司,主营业务为“提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案”,公司将由大陆集团控股。

大陆集团为世界知名汽车零部件供应商,旗下最知名的品牌包括马牌轮胎,此外业务包括制动系统等多种汽车零部件。大陆集团希望通过新合资公司,将业务拓展至智能驾驶解决方案的供应商,而另一个合资方,地平线将为合资公司提供芯片。

事实上,地平线试图通过一系列合作,扩大在芯片领域的市场份额。

公开资料显示,地平线成立于2015年,专注于边缘人工智能芯片研发。目前为奥迪、长安汽车、上汽集团各大车企提供芯片。根据地平线公布的数据,截至今年7月底,地平线面向Auto领域的征程系列芯片出货量超过50万颗。

然而,仅依靠智能汽车单一领域,地平线很难在短时间内将量做起来。事实上,汽车芯片仅占半导体需求的10%。智能汽车之外,芯片市场还有很大,地平线要作为独立的芯片厂商生存,紧靠智能汽车还很难实现。

根据《2020年中国智能物联网白皮书》预测,2022年中国AIoT市场规模将超过7500亿元,小米、华为等都是主要玩家。为在芯片市场收获更多“订单”,地平线已开始将目光转向汽车之外的市场。

“地平线希望赋能机器,成为智能机器时代的底层服务平台。”地平线AIoT产品线总经理王丛告诉AI财经社。

为此,智能汽车芯片之外,地平线加速落地智能物联网市场。开始走向智能机器人、智能大屏、智能家居、商用车主动安全等领域,客户拓展至科沃斯、小米、TCL、锐明技术等汽车行业以外的企业。随着旭日3搭载至科沃斯地宝X1,地平线的芯片出货量将快速提升。

“汽车是一类任务场景非常复杂、对算力要求极高的机器人。”王丛告诉AI财经社,“而室内扫地机器人其实也需要解决类似问题,它们在技术底层是相通的。比如自动驾驶领域有一个很重要的技术是语义分割,让汽车知道哪里能走,其实扫地机器人也在做‘可行驶区域’的判断。”

在智能物联网领域,去年9月9日地平线推出的地平线旭日3芯片是针对AIoT领域新一代低功耗、高性能的AI处理器。旭日3芯片发布会上,地平线创始人兼CEO余凯同时发布了 “万物=Auto+AIoT”双飞轮战略,要在智能驾驶和智能物联网两条赛道上,不断推进自身AI芯片发展。

但即便如此,要做好配适,挑战依然存在。

在以往的认知里,地平线的产品一般都是应用在智能汽车当中,扫地机器人处于室内小范围、高复杂路面的场景。“机器人市场的产品既要高算力,又要低功耗。说到底,地平线智能汽车业务和扫地机器人业务的愿景在本质上是相同的。”王丛告诉AI财经社。

作为扫地机器人地宝X1核心基础,旭日3可提供5TOPS 的等效算力,AI真实性能达到416FPS,拥有60毫秒延迟和2.5Watt低功耗,是当前低功耗端侧推理芯片中拥有真实AI计算性能的芯片。

按照地平线计划,未来将在AIoT领域着力拓展头部企业,围绕强AI、机器人、智能交互等等这些场景上做好底层逻辑框架,支持合作商完成自身算法。

“我们希望能够提供给开发者一些更好用的工具,能让大家很快速地去尝试出来一些产品的可能性,让整个的生态更快速地发展起来。”王丛表示。

汽车芯片“叫好不叫座”,地平线转向AIoT

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