汽车芯片“叫好不叫座”，地平线转向AIoT

国内智能芯片厂商地平线正在四处找寻“盟友”，以进入新的细分领域。

近日，地平线与主线科技宣布合作，双方将共同进行L4级自动驾驶研发，主要面向自动驾驶卡车领域。AI财经社了解到，主线科技今年7月取得了北京市首批商用车自动驾驶路测牌照，地平线与后者的合作，能够更便捷的将业务延伸向这一领域。

不只是主线科技，国庆节前夕，地平线刚刚与大陆集团签订合资合同，双方在上海嘉定新建合资公司，主营业务为“提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案”，公司将由大陆集团控股。

大陆集团为世界知名汽车零部件供应商，旗下最知名的品牌包括马牌轮胎，此外业务包括制动系统等多种汽车零部件。大陆集团希望通过新合资公司，将业务拓展至智能驾驶解决方案的供应商，而另一个合资方，地平线将为合资公司提供芯片。

事实上，地平线试图通过一系列合作，扩大在芯片领域的市场份额。

公开资料显示，地平线成立于2015年，专注于边缘人工智能芯片研发。目前为奥迪、长安汽车、上汽集团各大车企提供芯片。根据地平线公布的数据，截至今年7月底，地平线面向Auto领域的征程系列芯片出货量超过50万颗。

然而，仅依靠智能汽车单一领域，地平线很难在短时间内将量做起来。事实上，汽车芯片仅占半导体需求的10%。智能汽车之外，芯片市场还有很大，地平线要作为独立的芯片厂商生存，紧靠智能汽车还很难实现。

根据《2020年中国智能物联网白皮书》预测，2022年中国AIoT市场规模将超过7500亿元，小米、华为等都是主要玩家。为在芯片市场收获更多“订单”，地平线已开始将目光转向汽车之外的市场。

“地平线希望赋能机器，成为智能机器时代的底层服务平台。”地平线AIoT产品线总经理王丛告诉AI财经社。

为此，智能汽车芯片之外，地平线加速落地智能物联网市场。开始走向智能机器人、智能大屏、智能家居、商用车主动安全等领域，客户拓展至科沃斯、小米、TCL、锐明技术等汽车行业以外的企业。随着旭日3搭载至科沃斯地宝X1，地平线的芯片出货量将快速提升。

“汽车是一类任务场景非常复杂、对算力要求极高的机器人。”王丛告诉AI财经社，“而室内扫地机器人其实也需要解决类似问题，它们在技术底层是相通的。比如自动驾驶领域有一个很重要的技术是语义分割，让汽车知道哪里能走，其实扫地机器人也在做‘可行驶区域’的判断。”

在智能物联网领域，去年9月9日地平线推出的地平线旭日3芯片是针对AIoT领域新一代低功耗、高性能的AI处理器。旭日3芯片发布会上，地平线创始人兼CEO余凯同时发布了 “万物=Auto+AIoT”双飞轮战略，要在智能驾驶和智能物联网两条赛道上，不断推进自身AI芯片发展。

但即便如此，要做好配适，挑战依然存在。

在以往的认知里，地平线的产品一般都是应用在智能汽车当中，扫地机器人处于室内小范围、高复杂路面的场景。“机器人市场的产品既要高算力，又要低功耗。说到底，地平线智能汽车业务和扫地机器人业务的愿景在本质上是相同的。”王丛告诉AI财经社。

作为扫地机器人地宝X1核心基础，旭日3可提供5TOPS 的等效算力，AI真实性能达到416FPS，拥有60毫秒延迟和2.5Watt低功耗，是当前低功耗端侧推理芯片中拥有真实AI计算性能的芯片。

按照地平线计划，未来将在AIoT领域着力拓展头部企业，围绕强AI、机器人、智能交互等等这些场景上做好底层逻辑框架，支持合作商完成自身算法。

“我们希望能够提供给开发者一些更好用的工具，能让大家很快速地去尝试出来一些产品的可能性，让整个的生态更快速地发展起来。”王丛表示。