惊叹于法拉利的策略,红色跃马这赛季还有戏吗?

在上个周末结束的匈牙利大奖赛,亨格罗宁赛道一直以极度炎热干燥闻名,不过今年赛道情况却大有不同,各车队完全不同的换胎策略加上变幻莫测的天气给我们带来了一场非常有意思的比赛,甚至可以用视觉盛宴来形容,红牛车队的维斯塔潘第10位发车,最终逆袭夺冠,队友佩雷兹也是一路逆袭,更让人意外的是在赛季初被认为已经丧失竞争力的奔驰两台赛车,再次双双登上颁奖台,对比之下,红色跃马法拉利似乎更显落魄。

回顾上半场比赛,一切都在按计划进行。法拉利车队的两位车手第一次进站的时间没有问题,他们都换上了中性胎,而且速度很好,勒克莱尔甚至在第31圈超越了排名第一的拉塞尔,综合排位赛法拉利的速度,其实是看得到胜利的曙光的,只是在40圈时让勒克莱尔进站更换硬胎,彻底改写了整场比赛的剧本。

硬胎的换胎策略显然是失败的,其实在勒克莱尔换用硬胎之前,已经有一些车手装上了硬胎在场上跑,像是Alpine车队的阿隆索以及奥康,包括我们更关注的阿法尔罗密欧中国车手周冠宇,在异常凉爽的气温条件下,都显特别挣扎,速度也是肉眼可见的慢,多项数据都早已证明这场比赛硬胎真的不合适,而法拉利团队似乎对这些数据都视而不见,更相信电脑模拟的数据。再加上我们在近几站比赛中都能看到,两车手与车队之间的沟通似乎并不顺畅,车队一直没有在队内区分1,2号车手任由其自由竞争,导致损失时间增大了轮胎消耗的事情屡见不鲜,车队与车手的沟通过程像是情侣吵架一般漫长,最终吞下苦果也不是特别意外的事情。

反观红牛这边,尽管由于Q3排位赛维斯塔潘因为动力单元故障排在了第10的位置起步,但毕竟红牛的这台赛车,在这个赛季的竞争力还是非常足够的,而且在暖胎圈时就已经有跟车队反馈,即便软胎的胎温起得很慢,所以才有了红牛坚决不使用硬胎的策略布局,换句话说,换胎策略的成功,是因为维斯塔潘作为优秀车手的触觉为红牛赢得了先机。

当下勒克莱尔争夺车手年度总冠军已经很难,与榜首的维斯塔潘差距已经拉大到80分,换句话说即便是勒克莱克在接下来连续3站满分+最快圈速,同时维斯塔潘一分未的得情况下都追不上,情况不容乐观。不但如此,法拉利的车队积分也已经被拉开,反而奔驰由于2站都有2台车站上领奖台,与法拉利仅差30分,一个不小心,就会被奔驰形成反超。法拉利要在这个赛季剩余不多的10站比赛中追分,稳住局面真的难度不小,在这个夏休期会不会在赛车和策略上有明显的变化,我们也拭目以待吧。(文/咸鱼)

注:图片来源于网络,归F1一级方程式赛车官方所有

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