这是一台能征服埃尔法GL8用户的MPV 静态体验腾势D9

腾势品牌焕新,要靠一台MPV?

的确,MPV能够快速出圈。比如大家对丰田的印象已经转移到了埃尔法和威尔法,北京现代用库斯途诠释了高性价比,岚图用梦想家展示了自己对MPV的理解,上汽大通用MIFA 9和G90提升了品牌形象,而背靠比亚迪的腾势,用D9完成了对产品的内在突破,并展现出内在的强大。

TheCars在近距离体验腾势这台全新的MPV后,认为超过3万台订单并非空穴来风,用户下订的动力,是来自D9的丰富配置、外观设计,还是比亚迪的动力系统?

TC君现场连线腾势销售事业部总经理赵长江时,他表示订单的15%客户是埃尔法、GL8换购置换的用户,他认为这个比例让他有些意外,甚至觉得“来得有点早”。

TC君同样对这批客户的订车动机感兴趣,埃尔法是目前豪华MPV的代表,而GL8是商务MPV的代表,MPV两个细分市场的招牌产品都变得不香的时候,换购车型的第一候选能够轮到腾势D9么?

TC君觉得,15%这批下订的客户就是看腻了市面上的太多车型。埃尔法在国内上市已经11年时间,经历了几次改款,动力系统从之前的2.4L/3.5L变成了现在2.5L混动,再加上空间局促和价格虚高,吸引力大不如前。在售的第三代GL8则是一款配置堆叠起来的MPV,太过熟悉且街车的现状,让人实在提不起兴趣。

腾势D9给用户的新鲜感来自哪里?赵长江认为腾势D9的DM-i超级混动技术+e平台3.0技术、空间利用率、腾势Link超智能交互座舱三大特点构成了产品的核心竞争力。

MPV作为最能撑起面子的车型,要有压倒性的造型,不一定让人过目不忘,但一定要有气场。腾势D9首先在尺寸上有优势,长宽高5250x1960x1920mm,侧面看不如奔驰V级和大众迈特威那样有着“一面墙”的视觉感受,但是有着贯穿前后腰线的侧面第一印象也足够碾压奥德赛/艾力绅这样的中型MPV,以及荣威iMAX8、传祺M8以及丰田赛那、大众威然等中大型MPV。

腾势D9前脸采用了π-Motion势能美学的设计语言,比如向两侧延展的粗壮且简约的线条,以及参数化的钻石雕刻中网,再搭配锐利的LED前大灯组,整体风格似曾相识,但充满着力量感。

腾势D9的尾部设计饱满,大尺寸的扰流板和一体贯穿式LED尾灯拉宽了视觉宽度,也展现出了运动风格。

为了获得更好的碰撞测试表现,腾势D9的A柱倾斜角度偏大,驾驶舱后移之后,驾驶员位置基本位于3110mm的轴距中间稍偏前的位置,能够给后舱留出不少的乘坐空间。

TC君认为D9的空间利用率要远远大于上汽大众威然,威然车身长度比D9多出将近100mm,轴距也多70mm,但因为MQB平台的物理结构以及A柱倾斜角度大,让驾驶员位于轴距正中间导致后排空间大幅度压缩,好在D9平直的车顶线条和竖直的D柱保证了第三排空间和后备箱储物高度,侧面的比例也能更加协调,避免了长后悬的出现。

腾势D9全系标配了使用双层玻璃的1.1平米天幕,并在包括顶棚、中控台、前中后三排门板、前排座椅背板位置布置了128色隐藏式氛围灯。

腾势D9的第二排座椅采用长度为1080mm的电动滑轨,最大限度地利用二排空间。侧滑门开口宽度较大,二级踏步的设计方便老幼上下车。

10向电动座椅调节、6向睡眠头枕、电动腿托、座椅按摩、座椅记忆等功能,均可在5.5英寸的扶手屏进行调节,座椅扶手处标配50W无线快充,侧窗还配有遮阳帘。

在第二排前方配有6.8L的5-55°C双温冰箱,左右座椅各配备了12.8英寸液晶屏,支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌,同时可升降摄像头,方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。

需要指出的是,第二排座椅仅支持前后电动滑动,不支持左右滑动。得益于1960mm的车身宽度,二排座椅中间的中央通道有着170mm的宽度,可以让第三排乘客自由进出。

第三排座椅同样采用了前后滑轨设计,并支持60:40比例放倒,可以根据日常使用需求进行空间上的变化。值得一提的是,第二排第三排座椅共配有四组ISOFIX儿童安全座椅接口,充分满足家用需求。

根据第三排座椅前后滑动的范围,后备箱容积可从410L最大扩展到570L,在410L的状态下,仍能够顺利摆放七个登机箱。

腾势D9的座舱并没有采用多联屏设计,而是使用了比亚迪常用的15.6英寸中控大屏,搭配10.25英寸全液晶3D仪表及W-HUD抬头显示,实现信息同步。

腾势Link可做到5G速联,百分百兼容安卓生态,并支持全场景连续对话,同时中控屏显示界面中的功能可通过语音实现操作。

腾势D9搭载了腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统,配备了24个传感器,可实现L2+级自动驾驶,支持RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等功能。

腾势D9搭载了DM-i超级混动和EV纯电两种动力系统,其中DM-i分为两驱和四驱版本,NEDC最长综合续航1040km,NEDC纯电续航最大190km。80kW直流快充,30%-80%充电时间仅需25分钟。

基于比亚迪e平台3.0打造的EV动力系统,配备了刀片电池,搭载八合一电动力总成, CLTC最长续航超过600km,最高充电功率166kW,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间仅需30分钟。

目前TC君期盼腾势D9的试驾体验,不知道它的动态表现能达到什么样的水平,至少比赛那强就行了。(文/李希楠)

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