体验了EX5，发现北汽新能源“产品向上”不是空话 | 试驾
ati725“要依靠产品向上说话。产品是船，营销是帆，只有好的产品才能真正推动新能源市场向前迈进。”在“EX5聚智行远·36城接力试驾”体验活动开始之前的讲解会上，北汽新能源营销公司营销传播部总监曹斌用通俗易懂的话语在向大家介绍EX5的重要性。
EX5作为北汽新能源“5系”序列中的重要组成，不仅肩负着产品换代升级的重任，更需要带动用户群体完成消费升级，不管是原先使用EV、EC系列车型的老用户、准备购买新车的其它新能源品牌车主，还是打算跃跃欲试进军新能源车型的准车主，EX5都成为了一款可以进入备选名单的车型。
为什么仅仅是进入备选名单？新能源车型种类繁多，各家都有各家的高招，TheCars试驾过的新能源车型不算太多，因此说法保守些没有坏处。
很可惜，此前关于EX5的试驾活动我都完美错过了，因此这次36城接力试驾的北京站是我与EX5的第一次亲密接触。外观其实仁者见仁智者见智，新能源车型的设计或多或少会与燃油车有些出入，但起码看上去要是一台真正的汽车，才算是合格。好在有着传统造车积淀的北汽新能源从来没有这样的顾虑，EX5峰豹美学的设计理念，融智感魅力、运动型格于一身。
所谓新能源车的2.0时代，其实更多的是产品内在（包括三电、人机交互，配置等等）、产品外在（外观内饰及工艺水平）、渠道建设和服务水平的再加强。坐进EX5车内，我的第一感受不是来自座椅，而是方向盘。EX5的方向盘，无论是整体尺寸、做工、手感，都能让我有好感。对我本人来说，双手握紧时方向盘粗细恰到好处，材料的使用也会贴合皮肤，这让我想起了沃尔沃方向盘的优质手感。
一个好的方向盘是驾驭好车辆的关键配置之一，另一个关键配置就是座椅了。通过电动座椅控制键，我能轻松地寻找到适合我的坐姿，包裹感属上乘，不过座垫还是稍微短了一寸左右。我178cm的身高在驾驶座，头部、腿部以及与副驾驶的肩部空间都很富余，而在驾驶座位置不变的情况下我坐到后排，腿部空间依旧理想，只不过后排座垫比前排更短了一些。
启动车辆，没有滋滋作响的电流声，这就值得称赞！毕竟产品的品质感是要体现在全车的方方面面，内外饰件的材料工艺仅是其中的一部分，驾乘人员的感官才是更重要的，包括视觉质感、触觉质感，以及听觉、嗅觉，都要各方面照顾到，因此这不仅仅是设计部门的工作，NVH对于新能源车同样重要。
12.3英寸全液晶仪表盘搭配右侧9英寸高清中控屏，两块大屏可交互分享显示信息，如果看惯了传统显示仪表，那么科技感可以更强一些！手指只需轻轻一划，可将中控大屏娱乐、电话、导航切换到液晶仪表盘显示。
在这里就不得不提到北汽新能源的整车人工智能系统“达尔文系统”，它围绕“解放人”“愉悦人”“自成长”三大特点，逐渐改变传统的驾车和乘车习惯。这说明EX5不仅有着“质”的飞跃，而且还带来了“智”的大幅提升。百度DuerOS超强AI人工语音交互系统的使用，让人与车有了更多“逗贫”的机会，而且还能落实“解放人”，一些传统车型上需要触碰物理按键才可实现的功能，通过语音控制即可完成。更为关键的是，“达尔文系统”可以通过深度学习，能够逐渐领会驾驶者的意图，做到主动迎合，减少沟通成本。
EX5装配了由宁德时代提供的能量密度146.5wh/kg三元锂电池，使用电量61.8kWh。永磁同步电动机最大功率160kW，最大扭矩300N·m，配备北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive 3.0电控系统，NEDC综合续航415km，最高车速160km/h。
出发时，全液晶仪表盘上硕大的字体显示续航里程411公里，从中国蓝谷出发到张裕爱斐堡国际酒庄将近100公里，而中途休整再出发到达最终目的地湾会高尔夫球俱乐部，实际行驶里程共计187.5公里，消耗里程共计182公里，剩余续航里程229公里，平均电耗最低14.6kWh/100km，最高15.3kWh/100km。
行驶里程比消耗里程多，这说明EX5的One Pedal单踏板能量回收功能起了不小的作用，能量回收共有三档，在松开动力踏板后并未有明显的拖拽力，而且下坡路段并不多见，因此能量回收的效率十分理想，同时还保证了能量回收时驾乘人员的舒适性。此次试驾全程基本以城市道路、高速公路为主，当日最高气温17度，最低4度，但伴随六级阵风。
行驶中的感受中规中矩，得益于前麦弗逊后多连杆悬架的组合，一路平稳行驶，甚至还有些惬意。但在经过一些碎石路和坑洼路面时，底盘的单薄感就略微显现，尽管整体感还在，不过还能提高更多。其实转念一想，这在同价位产品中已经是佼佼者了，新能源汽车本来就是希望在减少排放的同时解决通勤需求而产生的，驾驶感受属于高端需求，需要在满足“能用”、“够用”的基础上，才能满足“好用”。
作为新能源车企的先行者，北汽新能源有义务和责任把产品做好，推动行业向前迈进，EX5是在吸取广大用户意见之后推出的智能精品车，是产品向上的全新力作。“是骡子是马都要拉出来遛遛，实践是检验真实的唯一标准，好与不好，大家按照自己的内心去说话。”这是曹斌在试驾活动前的讲解会上说的最后一句话，我照办了。（文/李希楠）
