2019上海车展：三个“后时代”的向新而生
hsutoo4月16日，以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）正式开幕，来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业都争先亮出“杀手锏”，向全球展现自己最强劲的竞争力。
汽车的消费升级，产业的转型升级、政策的实时调整、电动化的发展趋势、智能网联的应用……都是影响每家汽车企业战略布局、产品布局的关键因素。
一个产业的发展，需要看清楚所处的发展阶段。每个汽车人都明白，全球汽车产业正在进行“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化革命。但更应该清楚的是，当下的汽车产业正在进入三个“后时代”。
如果单看本届车展的产品，如果没有智能网联的配置，已经很难想象。“无智能，不汽车”似乎已经成为了行业的共识。你会发现，L2级的自动驾驶正逐渐成为标配，而5G技术的元素已经体现在多个品牌的概念车型中。
行走在今日的上海车展展馆之中，突破边界，新四化融合，已经不再是口号，而是决定车企生死命运的集体行动。
无论是新造车企业，还是传统汽车企业，都在本届车展没有丝毫保留，拿出了自己最好的产品。
在造车新势力中，除了已经量产交付用户的蔚来、小鹏、威马之外，天际、零跑、车和家、博郡汽车等也纷纷展出了自己即将量产的产品。车和家的理想one在车展前首次亮相，本次车展更是引得媒体的强烈关注。
传统汽车企业也毫不示弱。某合资自主品牌，更是标明了自己是传统车企造车新势力的身份，以此来向“传统汽车制造”告别。
奇瑞倾力打造的EXEED星途也在本届车展发布了首款产品TXL/TX，试图通过其面向未来的智能设计理念，高端品质保证，以及行业创领的用户增值服务，实现在中国高端汽车市场的超越。这也是奇瑞再启高端梦。
此前被诟病产品竞争力不足、销量惨淡的海马，同样在本届车展上拿出了自己的心血之作海马8S，海马8S定位“强动力智能SUV”，剑指自主中高端。
外资品牌更是纷纷推出自己的新能源车型，以期抢占中国的新能源汽车市场。以奥迪为例，其高层在本届车展表示，奥迪不仅要做传统豪华汽车领跑者，也要成为豪华电动汽车市场第一名。
