首辆EQC下线，折射出奔驰怎样的电动车逻辑？
hsutoo德国时间周一，位于德国不莱梅的梅赛德斯-奔驰工厂中充满了欢声笑语，当所有人高高举起紧握的双拳簇拥在一辆崭新的、刚刚驶下生产线的奔驰新车周围中时，这代表了梅赛德斯-奔驰又一个历史性的时刻，因为在人群中间的新车正是梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车—纯电EQC。
首辆全新EQC的下线，标志着梅赛德斯-奔驰在纯电动汽车领域取得了阶段性的胜利，奔驰从此迈入了电力驱动的时代。接下来，奔驰将在纯电动汽车领域继续舍命狂奔，追求甚至超越其在燃油车领域所取得的成就。对此，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示，
随着梅赛德斯-奔驰的第一款全电动SUV EQC投入生产，我们正在翻转开关。电力驱动是未来移动工具的主要组成部分。 因此，我们投资超过100亿欧元用于扩展我们的EQ系列车型，以及超过10亿欧元的全球电池生产。
同时，奔驰也一同公布了全新EQC的官方售价并即将开启交付工作，这让前期就已下定的准车主们格外期待。据悉，基础版EQC订购价为71,281欧元（约54.07万人民币），EQC Edition 1886价格为84,930.3欧元（约64.42万人民币）。
此外，梅赛德斯-奔驰在其官方新闻稿中还表示，全新EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe共线生产，这可以保证其一贯以来的品控和质量。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括位于拉施塔特（德国）、辛德尔芬根（德国）、塔斯卡卢萨（美国）和哈姆巴赫（法国）的梅赛德斯-奔驰工厂，当然也包括北京的梅赛德斯-奔驰工厂。
据悉，国产版奔驰EQC将于今年年底在北京奔驰的顺义工厂下线，届时，具有百年豪华汽车制造商身份的奔驰，其传统的豪华品牌或许也是EQC最大的杀手锏。
机遇与挑战并存
显然，奔驰EQC相较其主要竞争对手奥迪e-tron更具价格优势。此前，奥迪e-tron已经率先开启在欧洲市场的交付工作，新车起售价为79,900欧元，较奔驰EQC贵8,169欧元（约6.53万人民币）。
而在双方都最为看重的中国市场，奔驰EQC和奥迪e-tron都将实现国产化，目的都是通过降低生产成本的方式拉低国产车型的售价，从而提升市场竞争力。而关于国产化的进度，奔驰EQC预计在今年年底在北京梅赛德斯-奔驰的顺义工厂投入生产；奥迪e-tron则是先行引入国内再于2020年进行国产，在今年的上海车展，进口奥迪e-tron在国内开启预售，售价区间为70万-83万。
不过，国产化的奔驰EQC有望继续保持价格优势，此前有业内人士表示，综合两款车型自身差价以及进口关税等因素，预计奔驰国产EQC起售价在55-60万元之间。这样的售价区间在国内的豪华电动汽车市场颇具竞争力，也低于捷豹I-PAC的起售价。
此外，梅赛德斯-奔驰在其官方新闻稿中表示，海外版EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe共线生产，可以保证其一贯以来的品控和质量。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括位于拉施塔特（德国）、辛德尔芬根（德国）、塔斯卡卢萨（美国）和哈姆巴赫（法国）的梅赛德斯-奔驰工厂，当然也包括北京的梅赛德斯-奔驰工厂。
作为梅赛德斯-奔驰试水新能源领域的首款电动汽车，EQC被寄予厚望，它显然要用足够多的销量数据来证明奔驰对于电动汽车的理解。虽然EQC的NEDC续航里程为445-471公里，比不上奥迪e-tron和特斯拉等电动车型，但EQC胜在其综合实力上，它比较全面的继承了奔驰的品牌优势。也正如戴姆勒公司管理委员会成员，负责梅赛德斯-奔驰汽车销售的布里塔西格（Britta Seeger）所表示的，
随着梅赛德斯-奔驰EQC的出现，我们进入了一个新的驱动时代。它是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）日益壮大的全电动汽车家族的一部分，结合了质量、安全性和舒适性等品牌特征。
所以，奔驰EQC是一辆“绝对适合日常使用”的车辆，它并不会成为那种被人当成大玩具的电动车，其整车尺寸只有4761X1841X1624，定位中型SUV。站在这样的角度来重新审视EQC这款车，或许我们就可以理解奔驰所定义的电动汽车。
- 续航里程达到一流水平级别，满足日常城市通勤足以，并不会刻意去追求极致的续航能力。
- 外观设计和内饰一定会继承奔驰在豪华汽车领域的优势，奔驰希望通过其品牌影响力让消费者逐渐接受电动汽车。
- 基于奔驰先进、成熟的生产体系，其第一款电动汽车与燃油车共线生产，可以确保量产车的品控和质量，也为以后开发新的电动汽车生产平台积累经验。
基于此，我们再来重温奔驰EQC的产品力。
产品的竞争
作为梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ旗下首款车型，EQC表现出了足够的竞争力，我们以即将国产的EQC为例介绍其出色的性能。
设计：EQC的外观造型延续了奔驰在豪华汽车领域的优势。全新EQC从外观到内饰都是奔驰“先锋豪华”设计理念的延续。比如车头的日间行车灯光带勾勒出具有未来科技感的前脸，车尾采用EQ风格尾灯可以自动调节亮度，而在后视镜下方设有独特的EQC标识以彰显电动车身份。
生产：奔驰EQC将于北京奔驰的顺义工厂生产，将会按照奔驰全球统一制造标准生产，并继承奔驰对中国客户负责的态度，进行了严苛的碰撞测试和道路测试，并计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试，其中包括在中国进行的25万公里实地测试。同时，全新EQC拥有出色的主、被动安全性能并配备电动安全性。其专属的新型副车架可以对前侧电机提供结构性保护，为车辆和驾乘人带来充足的稳定性和安全性。
续航：作为电动汽车最为重要的一项指标，奔驰EQC的续航能力位居国内一线水平。其综合工况下续航里程经过国内标准测试确定为415公里。而且得益于前后轴均配有的紧凑型电机传动系统，其最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为730牛·米，且0-100公里/小时加速时间为5.2秒。在整车动力和动态操控等综合指标的考量下，奔驰EQC充分满足了中国用户对于豪华电动汽车的使用需求。
智能：奔驰的MBUX车机系统被称为豪华车领域内最强的人机交互系统，是当下奔驰汽车最具差异化竞争优势的产品之一。全新EQC毫无疑问继承了MBUX智能人机交互系统，并针对电动汽车的特点进行优化。比如可带来续航里程提示、EV优化路径规划、气候预控制功能等多项EQ专属功能。其中EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息来实时优化导航路径规划，并最大限度地解决客户里程焦虑问题。同时，全新EQC还搭载了包括限距控制系统增强版在内的一系列当前奔驰最先进的智能驾驶辅助系统。
充电服务：全新EQC也将是奔驰继续探索汽车新零售模式的有力试验场。据悉，奔驰未来会针对中国市场实际情况为客户提供被称为“全方位无忧用车体验”的服务。其中包含全方位充电体验、便捷的线下新零售体验模式和包括售前销售、售后服务在内的线上一站式销售服务平台。此外，全新EQC将提供直流和交流两种充电方式。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。
在完成全新EQC的量产工作后，奔驰正式发力电动汽车领域，EQC只是一个起点。
SUV之年
2019年被奔驰定义为其在中国市场的SUV之年，据奔驰介绍，其在中国市场过去的十年中，每售出5辆车中，就有2辆SUV。因此奔驰将2019年定义为奔驰的SUV之年，在2019年奔驰将会上市10款新SUV。显然，奔驰希望以充足的SUV产品阵容满足中国消费者的个性化需求，在愈发竞争激烈的豪华汽车市场，奔驰要打出以产品换市场的牌面，同时要布局多个细分领域。
在2019年的第一季度，考虑到春节等多个购车淡季，奔驰依然在中国交付了付176,911辆新车，中国显然成为了奔驰在全球的最大单一市场。同时，中国也是全球最大的新能源汽车市场。为此，奔驰将毫不犹豫地发力中国电动汽车市场，在全新纯电SUV EQC之外，奔驰EQ品牌的下一款纯电SUV EQB也计划于2021年登陆中国市场。而且，未来几年内，奔驰计划在全球推出超过10款纯电动车型，其中大多数纯电动车型将会实现国产。
2019年，中国的新能源补贴相较2018年，退坡幅度超过50%。因此，2019年也被视为新能源汽车的洗牌元年，将会有相当数量的电动汽车品牌因供血不足而“死亡”。消费者的购车落脚点也将从以往的补贴数额转向电动汽车本身，电动汽车的续航和性能将是消费者购车的主要考量标准。因此，奔驰EQC选择在这样的时间点进入中国市场，可谓是恰逢其时。
第一，当补贴红利褪去时，电动汽车市场必将进入以市场驱动的发展轨迹。产品力是最核心的竞争力，而全新EQC在续航和综合性能上完全满足中国消费者的需求。
第二，全新EQC将会采用国产电池，这意味着它会获得国家补贴。虽然补贴金额有所下降，但是其超过400公里的续航能力也会获得相当金额的补贴，此外，全新EQC国产后还会继续保持海外版的价格优势。补贴+国产优势的双重优势，全新EQC的性价比不容小觑。
如此看来，全新EQC在中国市场的前景可谓是相当明朗。
