上汽大众途观L Pro到来,油车智能化的重任能扛住么?

17年前的2007法兰克福车展上,首次亮相的大众第一代Tiguan引起了巨大轰动,2008北京车展的国内首秀更是令人印象深刻。如今第三代Tiguan已经到来,上汽大众在第一代和第二代国产车型的热销光环下,继续将第三代产品带给消费者,只不过它有了一个更加主流的名字:途观L Pro。

既然是Pro,那么现款的二代中改版本途观L也会继续生产销售,就形成了两代同堂的“组合拳”,各自定位不同分工不同定价不同,面对的人群也会稍有不同。而途观的这种组合拳,在几年前的途观和途观L上也是采用这样的方式,这个组合拳不是新老更替的临时并行生产,而是会相互依存、相互补充较长的时间。

命名上,Pro的出现让TC君想起了上汽大众斯柯达的明锐PRO。明锐PRO相比明锐而言就是一台更高阶的全新换代车型,比如采用了大众MQB EVO平台、全液晶仪表、w-HUD抬头显示、电子挡杆等等,明锐PRO也因此创下了许多第一,比如第一款A+级数字化家轿、上汽大众第一款采用MQB EVO平台的车型、上汽大众第一款配备电子挡杆的车型等等。“运动”与“科技”正是明锐PRO的代名词,也是上汽大众当年迎接年轻化浪潮的具体落地,让用户不是为了低价选择斯柯达,而是为了年轻和时尚选择斯柯达

在TC君看来,途观L Pro同样是这种精神的延伸,同样它也创下了几个上汽大众的第一,比如第一款足够智能化的车型、第一款电子怀挡设计的车型、第一款配备11.6英寸副驾娱乐屏的车型、第一款搭载了高通8155芯片的车型,第一款搭载AR实景导航的车型等等,它甚至在向同行业树立一个油车智能化的新榜样。

对于途观L Pro的智能驾驶解决方案供应商来说,也创下了第一:大疆车载与上汽大众共同合作,历时六年时间开发的惯导双目立体视觉+集中式域控制器的高阶智能驾驶方案,由途观L Pro完成了在油车领域的首秀。让合资品牌成为自己的发力点,大疆车载在用这一种形式默默地掀起了智驾领域的桌子。

翻看数据,TC君发现途观L Pro的车身尺寸与现款途观L差别细微:轴距同为2791mm,车身长度4735mm(增加2mm),宽度1859mm(增加20mm),高度1682mm(增加5-9mm)。

和其它品牌车型越造越大不同,途观L Pro与前代产品尺寸几乎保持一致,可以让用户更好更快地接受它,如果觉得它空间不够,那就选途昂吧,反正都是上汽大众。

整车造型延续了欧版车型的风格,双前脸的造型也能满足不同用户需求。TC君觉得还是更偏运动风格的R-Line前脸更好看,因为它的线条更加分明,也更有层次感,贯通式的网状下格栅挺有攻击性的。

全新鹰翼式贯穿设计的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯,在视觉上延展了横向空间,同时和车尾部的贯穿式LED尾灯组呼应,科技感和识别率都是在线的。

尾灯内部的几何灯组不仅排列有序,而且还进行了熏黑处理,增强了尾部的视觉效果。

轮胎采用了255/40R20的规格,轮毂造型也进行了黑化处理。值得一提的是,轮毂上面的五瓣塑料装饰板,应该是可以拿掉的,在拿掉之后,它就会展现出完全另一种风格,因为至少欧版车型是没有这个塑料装饰板的。

途观L Pro车内的用料进行了提升,视觉质感与触觉质感向豪华车靠拢。比如座椅蒙皮材料进行了优化,提升座椅表面触感和舒适性,中控台以及中央扶手都配备了绒面材料。座椅发泡层也进行了优化,柔软度提升50%,包覆感更强,压力分布更加均匀。

前后排座椅都采用了打孔超纤绒云感座椅,R-Line版本车型还配有单独的标识,以彰显身份特征。

接下来讲讲前舱。官方展示的信息是“六屏交互体验”,TC君数了一下,10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+w-HUD抬头显示+带屏幕的智控旋钮,这是五个屏幕,那么第六个就是自己的手机了,稍微有些牵强,但还说得过去。其实如果再来一个流媒体后视镜,那就是一个实打实的六屏啦。

15英寸中控屏放在一台大众品牌的燃油车型上的确是需要适应,高通8155芯片的加持让它有着更强的算力和处理能力。

右侧的11.6英寸副驾娱乐屏分辨率为1896x610,第一感觉有些窄,因为在欧版车型中,这个位置是一块可变换氛围灯光的装饰板,因此上下可扩展的余地并不大,只能将屏幕进行横向拉伸。

在中控台的下方,有一个旋钮型的物理组合按键,它带有屏幕和氛围灯光,按压或旋转可实现驾驶模式切换、氛围模式选择和音量调节,盲操也是很方便,因为触手可及。这个功能在欧版车型上也有配备。

还有一点与欧版车型有明显不同,途观L Pro配备了第二代触控式方向盘,而欧版车型还是上一代的方向盘产品。

途观L Pro的其它配置也十分丰富,诸如15W手机无线充电、45W有线快充、智能车载香氛系统、12扬声器哈曼卡顿音响、前排主副驾座椅12向电动可调、座椅记忆/通风/加热/按摩、氛围灯等等。

途观L Pro的动力系统搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机,分为高低功率两个版本,均匹配DQ381七速湿式双离合变速箱,支持经济、舒适、运动、越野、雪地和个性化等多种驾驶模式。

大疆车载加持之后,途观L Pro配备24个传感器,其中20个传感器升级(单目摄像头x1、前视摄像头x1、后视摄像头x1、 侧视摄像头x2、中距前雷达x1、后角雷达x2、超声波雷达x12),4个全新传感器(双目摄像头x1、舱内摄像头x1、前角雷达x2)和2个全新控制器,和现款车型相比实现了智驾辅助硬件升级。

比如这套IQ.Pilot系统可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能,高级自适应巡航系统Pro版中,车辆在不同弯度的道路环境中能够自适应调节速度,提升过弯的舒适性和安全性,同时可以选择5档跟车距离,支持更近距离的跟车。

TC君最喜欢的拨杆变道功能,途观L Pro也同样支持。车速在高于30km/h可开启此功能,支持全场景使用(包括城市范围、快速路、高速公路等),支持3种变道风格可选(经济、运动和舒适)。具体道路效果,还得等TC君拿到试驾车之后再进行实际体验。(文/李希楠)

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