WNEVC 2025：梅赛德斯-奔驰集团董事佟欧福出席并致辞
ati7259月27日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福出席世界新能源汽车大会并致辞。他表示，身处电动化转型中的汽车行业需要符合市场和客户需求的多元发展模式，而梅赛德斯-奔驰将继续秉持“奔驰标准”，与中国合作伙伴一起在电动智能时代不断突破技术边界，带来超越中国客户期待的豪华产品。
会上，凭借创新轴向磁通电机技术，梅赛德斯-奔驰获评组委会发布的“前沿技术创新突破企业”，该技术已应用在最新的梅赛德斯-AMG GT XX概念车上。
就在8月，梅赛德斯-AMG GT XX概念车一举创下25项世界记录，在8天内以几乎300公里/小时的恒速疾驰40,075公里，约等于绕地球一周。作为首款搭载源自F1®驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直接冷却技术的纯电车型，梅赛德斯-AMG GT XX概念车展现了梅赛德斯-奔驰强大的纯电驱动实力和在电动时代突破技术极限的能力。本次大会，梅赛德斯-奔驰还展出了丰富的新能源车型阵容，覆盖不同驱动形式和细分市场。
通过携手全球的顶级合作伙伴，梅赛德斯-奔驰不断寻求电动时代的技术突破，并适时将概念车上的技术投入量产。比如，即将上市的全新CLA就应用了2022年VISION EQXX概念车上的技术。当时，这辆概念车以百公里低于10千瓦时的超低能耗树立了行业标杆，带来了“能效才是硬通货”的理念。
同样在8月，一辆轻度改装、配备锂金属固态电池的梅赛德斯-奔驰EQS测试车在中途不充电的情况下完成了从德国斯图加特到瑞典马尔默的1,205公里旅程。更令人惊叹的是，车辆在完成测试后仍剩余137公里的续航里程，这打破了此前由VISION EQXX所创下的记录。而且，该固态电池模组在重量和尺寸与标准EQS电池相当的情况下，可用容量增加了25%。这充分展现了该技术在未来量产车型与日常使用场景中的巨大潜力。
至2027年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过40款新车型、包括7款中国专属车型，覆盖多种驱动系统。即将上市的全新纯电CLA配备全新800伏电气架构和同级独有的两挡变速箱，CLTC工况下续航里程高达866公里，百公里能耗仅10.9千瓦时，能效表现优异。该车型首搭梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，应用字节跳动豆包大模型，并搭载以“奔驰标准”打造、与Momenta合作研发的辅助驾驶系统，为中国客户定制智能辅助驾驶体验。
在今年9月的慕尼黑车展上，首款基于全新MB.EA架构的新车型、梅赛德斯-奔驰全新纯电GLC SUV迎来了全球首秀。该车型采用了全新升级的家族设计语言、800伏电气架构、该系列有史以来最长的2,972毫米轴距、专属越野模式、同级唯一的两挡变速箱和梅赛德斯-奔驰迄今为止最大的屏幕——39.1英寸（99.3厘米）的全新MBUX超联屏。2026年，中国专属的加长轴距版本纯电GLC SUV将在北京奔驰投产，包括首个中国专属的长轴距6座版本。
经过20年在华生产与研发，梅赛德斯-奔驰逐步在中国建立了强大的“朋友圈”，涵盖产学研多个维度。今年恰逢梅赛德斯-奔驰在华生产和研发的20周年。经过20年的发展，与北汽集团合资的北京奔驰现已成为梅赛德斯-奔驰品牌全球最大的生产基地。同时，奔驰在中国的研发布局也是德国之外最强大的，包含位于北京和上海的两个创新引擎。全新CLA的辅助驾驶功能就是由中国研发团队开发、在中国道路测试完成的。
此外，梅赛德斯-奔驰的“创新朋友圈”更是强手云集，包括腾讯、宁德时代、思必驰、清华大学等各个领域的翘楚。近日，梅赛德斯-奔驰宣布与字节跳动升级战略合作，借助领先的AI技术打造以人为本的数字体验。梅赛德斯-奔驰还宣布深化与Momenta自2017年以来的投资共创合作，新一代智能辅助驾驶系统在首搭全新CLA后，未来将搭载在更多奔驰车型。
“未来，我们将以20年在华生产与研发为基础，继续投资中国、加强与中国企业合作，凭借‘奔驰标准’和‘中国速度’引领科技创新风潮，不断突破电动智能时代的技术边界。”佟欧福表示。
早在2007年，梅赛德斯-奔驰就以生态保护为起点开启了在华公益之旅。依托梅赛德斯-奔驰星愿基金这一体系化平台，奔驰的公益足迹已覆盖首批4大国家公园及15处中国世界遗产地。在推进可持续发展方面，梅赛德斯-奔驰以自然保护与人文教育双轨并行：一方面携手联合国教科文组织，以国家公园为基点，打造多旗舰物种生物多样性保护体系；另一方面联动清华大学培育碳中和青年人才，支持优秀人才参与国际气候行动，为全球可持续发展贡献中国青年力量。
截至目前，梅赛德斯-奔驰在华累计公益投入超3.6亿元，累计已落实近百个紧扣社会发展议题的公益项目，公益成果已惠及超1亿人次，并荣获超20个国家级公益奖项。
