发布6款电动概念车 丰田电动车外观设计大革新

丰田早前曾发布过电动汽车计划，现在这家公司终于推出了电动概念车，试图摆脱自己在电动汽车领域的落后形象。日前，丰田发布6款先进的电动概念车，预示着丰田将在2025年前推出一波电动车产品。

丰田新的电动汽车EV-e系列的关键元素，包括长轴距、宽敞的内部空间、带有摄像图的反光镜，以及带有自动驾驶传感器的通风前角。

该公司全球设计总监西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）在本月举行的电动汽车战略发布会间隙对《汽车新闻》记者表示，自2016年以来，设计师们就一直在研究这种视觉语言。汉弗莱斯在谈到EV系列的外观时透露，该公司尝试通过新的方式来进行定位。

此次展出的真实尺寸大小的粘土概念车，采用大地金和青铜色调，是丰田迄今计划在本世纪20年代初推出10多款电动汽车最清晰的迹象。其中部分车型，比如明年在中国上市的电动C-HR超紧凑型跨界车，将是在现有系列的基础上推出电池驱动版本。

但丰田计划通过新开发的专用电动汽车平台e-TNGA推出一系列其他电动汽车，这一平台是该公司近年来推出的丰田新全球架构模块化平台的一次尝试。

汉弗莱斯还透露，新的电动汽车平台适用于三排座SUV、运动型轿车、小型跨界车，以及紧凑型车等众多车型。丰田正在为这款车打造一个新的平台，并努力为购买这款车的用户带来一种全新的体验。

据悉，新电动汽车平台将给即将上市的汽车带来许多外观和感觉上的变化。比如汽车前脸，丰田放弃了传统的格栅，转向创造性的镂空给发动机通风。该公司当前的风格被称为“格栅优先”，采用大而低的格栅，外观风格更接近机械性，而新外观则被称为“互锁格栅”，试图将上、下两种元素结合起来。

通风角落和摄像头

丰田新系列前脸的造型焦点将从散热器转向通风角落。

汉弗莱斯直言不讳地指出，业界必须预见到下一个会改变车型外观的“大事件”。其中很大一部分会落到传感器上。用于自动驾驶的传感器主要安装在通风角落里，因此，通风角落将成为下一个散热器。丰田正在努力把重点放在这个角落，为未来安装传感器。

汉弗莱斯进一步补充，即将上市的电动汽车的引擎罩很可能会比目前汽油车的引擎盖要小得多。这是因为前置发动机舱比较小，不需要更大的引擎盖。

与此同时，摄像头将取代传统的侧视镜。他们将被精简到翼端或安装在偏僻的地方，例如A柱的顶端。这些比较高的位置有助于为摄像头提供一个更广阔的视角。此外，车头灯也将精简成隙缝的形式，并可能被纳入到引擎盖部分。汉弗莱斯直言，这些组件没有必要成为一个个独立的单元，可以被打造成其他形式。

加大车轮尺寸 电池将平铺于底板

此外，这6款概念车的轮胎显然比较大。车辆在展示时带有大规格车轮通常是一个很酷的特点，但在实际生产时会缩减。相比之下，丰田新的EV系列由于发动机舱相对较小，可以容纳更大的车轮。

在转向过程中，前轮可以在不撞到任何东西的情况下进行大幅度转向。体积较大的横向安装发动机限制了转向半径，从而限制了车轮的尺寸。汉弗莱斯在谈及大车轮时指出，从设计的角度看，大车轮更好，因为刹车性能更佳。通常情况下，轮胎越大，刹车片也就越大，刹车性能也就越好。

此外，丰田即将推出的电动汽车也将获得更长的轴距，这也为其他可能性打开了大门。汉弗莱斯表示，长轴距更加有利于设计，给了汽车很多的空间和结构。由于空间增大，内饰设计将发挥重要作用。

另外，因为电池沿着车辆底部铺放，所有汽车内部的底板是平坦的。底板平铺电池还同时抬高了驾驶员和乘员的水平位置，让他们拥有更高的视野。

此次设计展示是丰田公司更广泛的电动汽车信息闪电战的一部分。

在本月的简报会上，丰田负责研发的执行副总裁Shigeki Terashi表示，到2025年，该公司全球销量的一半（约550万辆）预计将来自电动化车型。这比丰田此前在2017年12月提出的2030年目标提前了5年。但全电动汽车在总销量中所占的份额将不到100万辆。