没有人可以忽略“一个吉利”的含金量
ati7252025年12月末，吉利汽车控股有限公司宣布完成对极氪智能科技的私有化及合并交易，极氪正式成为吉利汽车的全资附属公司。
或许不少人会问，极氪本来就是吉利的，收回来有什么大不了？
答案很简单，这则消息不仅标志着“一个吉利”战略的成功，更让整个汽车行业重新审视这家民营车企的战略定力与体系实力。
不久后的CES 2026现场，吉利汽车集团将以“一个吉利”的身份，以“全面整合”的姿态，首次向全世界展现风采。
很显然，2025年的全球新能源汽车市场，早已不是多点开花的蓝海，而是硝烟弥漫的红海战场。
据行业分析报告显示，2025年上半年全球新能源汽车销量约1050万辆，渗透率已提升至28%，中国市场以630万辆的销量占据全球60%的份额，成为竞争最激烈的主战场。
在这场较量中，技术迭代加速、供应链集中度持续提升，头部企业的马太效应愈发凸显。
特斯拉凭借三电、FSD等技术，以及品牌溢价稳居第一梯队，比亚迪则依靠垂直整合能力，实现成本领先，两者合计占据全球31%的市场份额。
与此同时，大众、通用等传统巨头加速转型，小米、华为等跨界新势力纷纷入局，市场竞争维度从单一的产品比拼，延伸至技术架构、智能生态、供应链韧性等全链条的体系对抗。
如此激荡、澎湃、壮丽的汽车时代，“一个吉利”战略成为吉利实现量增质升、全球竞争力跃迁的必然选择。而集中力量“做减法”，也进一步成为吉利汽车继续领跑行业的关键。
消除内耗，从品牌整合开始
“一个吉利”的破局之路，始于品牌的精简与整合。2024年9月《台州宣言》的发布，正式拉开了吉利品牌战略重构的序幕。
在新能源汽车存量竞争时代，吉利深知，分散的力量难以抵御头部企业的冲击，只有让每个品牌都找到清晰的细分赛道，才能形成“攥指成拳”的协同效应。
吉利将几何、翼真两大品牌并入银河体系，彻底消除了10-15万元价格带的内部竞争，让银河品牌能够集中资源聚焦10-20万主流新能源市场，打造亲民化的新能源核心力量。
随后，领克并入极氪成立极氪科技集团，最终极氪完成私有化重归吉利汽车，形成了高端市场的强势协同。
一系列整合动作之后，吉利成功构建起“极氪（30万+豪华）+领克（20万+高端）+银河（10-20万主流新能源）+中国星（燃油/混动利润基盘）”的清晰品牌梯队。
这一梯队覆盖了从主流到中高端、豪华的全价格区间，同时兼容燃油、纯电、插混、醇氢等多元动力形式，实现了对不同消费需求的精准覆盖。
值得注意的是，极氪回归吉利，并非简单的“收编”，而是资源的深度融合。
数据显示，极氪自成立以来累计交付量已超过60万台，平均单车价格接近30万元，在豪华新能源市场积累了良好的品牌口碑与用户基础。
其在海外市场已进入40多个国家和地区的渠道资源，将与吉利集团覆盖80多个国家的服务网络及海外生产基地形成互补，加速吉利全球化布局的推进。
至此，吉利各品牌不再是各自为战的“孤岛”，而是围绕“一个吉利”核心，消除内耗，共同面对市场竞争的有机整体，竞争力直线拉升。
降本增效，以技术协同为锋
如果说品牌整合是“一个吉利”的外在形态，那么技术协同就是其内在核心驱动力。
在汽车产业向智能化、电动化转型的过程中，技术架构的统一与资源共享，直接决定了企业的研发效率与成本控制能力。
吉利深谙此道，将技术协同作为战略转型的“尖刀”，通过整合架构、智驾、智舱等核心技术，打造出“技术吉利”“智能吉利”的核心骨架。
此前，吉利已推出SEA浩瀚纯电架构与GEA智能新能源架构，前者具备全球最高带宽，覆盖1800mm至3300mm轴距全尺寸车型，路特斯Eletre、极氪001等多款豪华车型均基于此架构量产。
后者则兼容纯电、插混、增程和醇电等全品类新能源解决方案，通过AI数字底盘实现驾控品质的精细化匹配，银河E5等车型，凭借其技术优势获得行业多项权威奖项。
“一个吉利”战略推动下，两大架构的协同效应持续释放。最典型的案例便是银河E5与极氪001共享70%电子电气架构零部件，直接实现研发成本降低30%。
要知道，这种技术共享并非简单的零部件复用，而是通过标准化模块和统一接口。先进的平台化造车技术，在满足不同品牌差异化需求的同时，大幅提升了生产效率与研发迭代速度。
在智能驾驶领域，吉利还推动“千里浩瀚智驾”体系的资源整合，将极氪在智能底盘、辅助驾驶等领域的技术积累，与吉利旗下其他品牌的智驾资源进行融合，实现核心算法与硬件方案的共享，提升全品牌的智能驾驶水平。
与此同时，吉利正在逐步整合GKUI、LYNK OS、ZEEKR OS等多个车机系统，推进软件与电子电气架构的统一。
这一举措不仅提升了用户体验的一致性，更通过软件研发的复用率提升，降低了单个品牌的研发成本，形成了“一处研发、多品牌共享”的良性循环。
显而易见，技术协同所带来的并不仅仅是成本的降低，更是研发效率的提升。
在行业技术迭代加速的时代大背景下，这种“集中力量办大事”的优势，让吉利在智能电动化的赛道上，跑得更快、更稳。
整合供应链，以互利求共赢
汽车产业的竞争，归根结底还是供应链的竞争。尤其是在新能源汽车领域，电池、芯片等核心零部件的稳定供应，以及成本控制能力，直接决定了企业的市场竞争力。
“一个吉利”战略的深化，同样延伸至供应链层面，通过成立专业公司整合内部资源、加强外部合作等方式，吉利汽车构建起了互利共赢的产业生态。
今年4月，吉利汽车集团CEO淦家阅在2025上海车展期间宣布，吉利将整合旗下电池业务，成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司。
在整合前，吉利旗下电池业务分散于多个主体，包括耀宁科技、极电新能源、耀能科技等基地，以及与宁德时代等企业的合资公司。
而吉曜通行能源的出现，将吉利内部多个电池品牌和产品线进行了统一规划。
整合之后，吉曜通行能源将与吉利汽车集团、极氪科技集团等并列为一级组织，吉利从而构建起从电芯研发、制造到供应链等垂直整合能力。
值得一提的是，在整合内部资源的同时，吉利并未封闭供应链体系，而是积极开展外部合作，构建内外协同的供应链生态。
一方面，吉利与博世、法雷奥、伟世通、博格华纳等国际Tier1保持深度合作，保障核心零部件的稳定供应。
像极氪、领克的LED数字仪表盘与超薄双光头灯等数字化照明方案，均由法雷奥提供。吉利与伟世通合作的智能座舱，也已覆盖星越L、极氪001等多款车型。
另一方面，吉利加强与亿咖通科技等兄弟企业，速腾聚创等国内头部激光雷达企业的协同，推动国产核心零部件的技术升级与产业化应用。
这种“内部整合+外部协同”的模式，既提升了吉利汽车供应链的稳定性与成本可控性，又通过合作共赢，推动了整个产业链的升级发展。
写在最后
回望吉利的发展历程，多品牌战略曾助力其快速抢占市场份额，但随着产业环境变化，内部品牌定位重叠、资源分散、产品内耗等问题，逐渐显现。
技术“赛马”机制的应用，让吉利技术突飞猛进，但随着新能源汽车市场进入新阶段，技术协同、降本增效，成为吉利的新重点。
此外，供应链体系的整合也是重中之重，只有“捋顺”供应链，才能从根上，保障电池、智驾等关键产品功能的安全。
好消息是，我们看到“一个吉利”的发展战略，已经取得了阶段性成功。
品牌整合消除了内部内耗，形成了清晰的市场梯队；技术协同提升了研发效率，降低了生产成本；供应链整合增强了产业韧性，构建了核心竞争力。
而对于宁德时代、欣旺达、Mobileye等供应商而言，吉利的变化，更像是一次“优化筛选”。只有那些能够与吉利形成技术协同、互利共赢的供应商，才能继续在吉利的产业生态中占据重要地位。
现在，已经没有人可以忽略“一个吉利”的含金量！在未来，“一个吉利”的故事，将更加精彩。
