时尚为骨科技为魂 从双城之旅看帕萨特如何演绎德系实用精神

临近国庆长假，对于长期奔波在体验新车的我们来说终于有一段属于自己的时光，但身体已经适应了繁忙工作节奏，不知道放空时是否会有真正的自我。喜欢电影我们可以重温往日经典，今天为大家介绍经典的黑白电影《罗马假日》，其中有台词：“要么读书，要么旅行。身体或者心灵，总有一个要在路上。”

是的，作为汽车从业人员的我们属于身体和心灵都一直在路上的人，参加过众多试驾的TC君此次经历了一场安排轻松但能充分感受车辆性格活动：中期改款上汽大众帕萨特的双城游记，漫游在智慧之都深圳的科技森林和美食之都顺德的古巷中，感受智能科技与美食和汽车的邂逅。

中期改款的帕萨特为什么值得我们关注，刚刚结束成都车展上，上汽大众新款帕萨特家族正式上市，售价区间17.99-25.09万元，请注意，这次新车一共推出了数量庞大13款车型，10款车型为燃油版，3款车型为PHEV车型，相比老款车型价格变化不大，重点放在了打造年轻时尚的外观造型和智能配置全面升级，到底能否征服年轻人呢？

曾经的沉稳中年男，如今的双面潮人

作为改款上市不久的新车，新款帕萨特重在突出智能科技和年轻感，为避免“大叔车”观感，上汽大众贴心地推出了年轻化配色：雅致白、珠光银，还有两款全新的冰川蓝、琥珀金，以及经典不过时的玄武黑，其中不得不说当冰川蓝+帕萨特，完成呈现出了年轻人的运动时尚精神，色彩感觉可以参考大家刚能买到的iphone13的远峰蓝，淡淡的蓝色在阳光反射下极具质感，正应了那句金句：人靠衣装，马靠鞍，上到80后，下至Z世代，都能在新款帕萨特身上get到属于自己的high点。

前脸是一款车型的第一要素，当本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等日系竞争对手以年轻化造型积极拥抱时代后，新款帕萨特迈出了大步子，着重打造拥抱时代的幸福感，从年轻化造型入手，家族化MQB平台赋予了更灵活的宽容度，新车大胆推出了星空脸和点阵脸这两种风格迥异的前脸造型，突破了以往帕萨特的印象，TC君认为这与俞经民先生成为上汽大众总经理有非常大的关系，他将上汽乘用车期间营造的“时尚风暴”带到了上汽大众，从帕萨特开始焕发出全新的光芒。呀，跑题了跑题了，还是回到本次双城试驾活动。

横线镀铬格栅和点阵式星空格栅这两种完全不同的风格赋予了帕萨特双面性格，让中年人和年轻人都能找到自己的选择。镀铬格栅延续了以往成熟沉稳的商务风格，同时内部加装了可发光的饰条，请注意，这是上汽大众在进气格栅中间首次采用贯穿式光带。星空前脸展示了年轻人喜爱的时尚精致和年轻感，进气格栅采用了渐变分布的矩阵式装饰，搭配造型夸张前包围，呈现出非常运动的风格，你能想象这竟然出自帕萨特么？两种搭配满足不同需求，配合全新升级的IQ.light的LED大灯组，打造出霸气且不落俗套的视觉效果。

IQ.Light 全LED矩阵式自带了自适应和动态灯光辅助功能，行驶在路上，能智能自动调节远光灯的位置，如有对象有来车，会自动将车辆规避，同时继续照亮前方道路，避免会车给对方车辆造成眩目，直接提升安全性。

看完了变化巨大的车头，将视线转移到侧面，流畅的造型将重点放在了提升后门长度，修长蜿蜒的腰线和双色多幅造型轮毂展现出一台商务化轿车应有的沉稳感，这份沉稳感背后是上汽大众设计师对国人需求的准确把握。曾几何时，帕萨特作为国内车身加长的代表作，宽敞后排空间给TC君留下深刻印象，这份印象甚至比奥迪A6L的记忆感更深厚。

新款大众帕萨特继续加长车身尺寸，长宽高达到了4948/1836/1469mm，相比老款车型长度增加15mm，轴距更是达到了2871mm，后排“葛优躺”很轻松，两侧可调整倾斜角度的头枕能更好地固定头部，更长的坐垫和较为适中的倾斜角度，让长途乘坐不会感到太过疲劳，毕竟帕萨特的乘坐对象更喜欢待在后排，可独立控制温度和风量的独立三区空调让我们感受到更多的VIP专属愉悦感。

贯穿式尾灯是当前的流行设计，新款帕萨特的设计融入了上汽大众大家族高端车型的设计灵感，点亮时逐渐传递的流水灯韵律感出色，为车尾带来了新鲜感和辨识度，大家猜猜是哪款车型呢？猜对了去找上汽大众设计师要奖品哦！

科技是魂魄，但设计的初衷是让人能安全享受

看完了变化很大的外观，内饰部分进行了微调，采用全新造型的三辐式触控式方向盘和后排触控式空调面板，新增黑棕拼接配色，旗舰版车型采用了更符合年轻人喜好的哈曼卡顿音响系统。

年轻人中意的氛围如何营造？多块液晶屏早已让他们习惯了，但是否真的好用才是考验设计师功力的最佳舞台。帕萨特“竟然”配备了和高尔夫GTI相似的三幅运动化方向盘，扁平化的大众新logo质感出色，驾驶员标准坐姿将手放在3点和9点位置，能感受到握持手感很出色，原地掉头和高速行驶不同力度的方向盘回馈让驾驶更轻松惬意。

科技配置升级相当明显，帕萨特配备了10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸触摸中控屏，触控屏采用大众集团最新MOS3.1系统，车联网和手机映射。对于手机控来说，这块9.2英寸的触控屏在分辨率、亮度和色彩还原度做得很出色，可将10色氛围灯自动切换为边框颜色，支持隔空手势控制，能近距离挥动手掌进行左右翻页。

让驾驶员将视线保持在前方AR-HUD实景导航很有玩味，但可惜分配给TC君的试驾车没有这项配置，好饭不怕晚，等待下次TC君为您带来更详细的测试，当然TC君更希望在下次改款时能换装为新款高尔夫的数字化内饰系统，更能博得Z世代的关注。

众多先进的科技配置给的量很足，横贯式发光前格柵、矩阵式LED大灯、17英寸/18英寸轮辋、全景天窗、NAPPA真皮多功能方向盘、10色环境氛围灯、前后泊车雷达、倒车影像、变道辅助系统、车道保持系统、老板键 (后排可调节副驾驶员座椅位置)、前排座椅可加热、自适应定速巡航系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、手机无线充电功能、10.2英寸全数字液晶仪表等丰富的科技配置。

大众汽车对辅助驾驶系统保持着敬意，从“Travel Assist”这一系统名就能看出辅助驾驶系统的最大作用是帮助驾驶员安全驾驶，车辆控制权要始终交给驾驶员，真正地起到了“辅助”作用，上汽大众对辅助驾驶系统的克制代表了人性化。

到了TC君喜闻乐见的空间环节，本频道有两位对空间完全不同的同学，Li同学是位MPV控，要求就是大、更大、更宽大，而身材胖胖的BAO君更喜欢空间利用率更好的SUV车型，作为中级轿车的帕萨特能否让我满意呢？上汽大众非常大方地为前排座椅提供了座椅通风和加热，在温度达到36度的顺德穿行，制冷出色的空调和座椅通风的双重努力下，为前排乘客营造出清凉舒适的驾乘环境，这些舒适性配置提供不难，但在中档车型就配备代表了厂家的决心。

将前排座椅调整到合适位置，来到后排座椅，可以拥有超过3拳的腿部空间，和超过3指的头部空间，这样的空间表现在同级车型中想的那个出色，而且座椅内部海绵填充相当扎实，虽然没有日产“大沙发”那样的柔软，但很强的支撑性不会影响长时间乘坐时的舒适性，毕竟作为商务车型，让后排乘客坐得舒服是一大要点。

熟悉的味道又如何？坚韧如铁更重要

动力配置还是熟悉的配方，新款帕萨继续搭载1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；330TSI车型搭载2.0T低功版发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功版发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，2.0T高低功率发动机匹配7速湿式双离合变速箱。

我们试驾的380TSI车型是家族中动力最强的汽油版车型，充足的动力储备在顺德的城市街巷穿梭和高速路段行驶都有着极高的自由度。细腻的油门调教让驾驶员能更精细调节油门开度，为后排乘客提供平稳舒适的乘坐体验。如果能换回曾经的风琴式油门能让驾驶员更舒适。

大众集团的双离合变速器调教功力日益完善，低速状态下1-2-3挡的衔接闯动感有了明显的提升，高挡位时的快速升降让行驶更舒适。

舒适性调教的底盘符合帕萨特的商务车属性，后轮调教更加柔软，传递到后排座椅的震动和颠簸更小，即使在连续大幅度减速带也不会出现太多余震，这可是德系车的强项。

IQ.Drive驾驶辅助功能很克制，ACC自适应定速巡航能带领车辆进行全速域道路巡航，降低驾驶者的强度，虽然没有竞争对手那么夸张的辅助驾驶功能，但能保持直道和弯道安全行驶，平稳地保持速度自动跟随前车调整速度，做到这一点足以满足车主们的需求。

21年磨炼，超过300万的认可，岁月迸发的力量让它更锋利

经过一天时间的相伴，TC君感受到了这台有着双重性格车型的魅力，在造型设计更趋同的时代里，大众帕萨特展现出一幅完全不同的风貌，它有着棱角分明的样貌、性情温润，完全符合理想的居家车型应有的样子。

作为国内中级商务车的“常青树”，帕萨特从2000年引入国内已超过21年光景，获得了超过330万消费者认可。不可否认，2019年中保研的碰撞给它带来了不小的影响，此次带着众多科技配置傍身的新款帕萨特有极强竞争力。

20万元中型车始终是日系三强和德系两兄弟之间的竞争，年轻化调整后的日系三强表现相对稳定，帕萨特和迈腾这两对大众兄弟有着后发优势。升级后的帕萨特外观造型依然符合商务用户需求，更精致的外观正中年轻消费者审美喜好，依然是一颗闪亮的明星。不可否认此次的步子迈得很大，但面对竞争到发紫的战场中，必须够大胆够出位才能获得消费者的关注，勇于突破自我勇于创新的帕萨特能否在强手如林的中级车市场重现光芒，您看好它么？