和最美的自己对话山海一线天中体验上汽大众途昂X

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陌上人如玉，公子世无双！

当本田和丰田将双胞胎双生花战略运用的炉火纯青之时，南北大众在车型上依然坚守着个性与共性的理性对待，在这个浮躁之上，以快为高的年代坚守对消费者的个性需求进行精准雕琢，是他们始终坚守在国内销量前两位的“大家都知道的秘密”，道理都明但要真正实行却需要完备的体系支撑，上汽大众始终坚守初心，通过一款款力作成为深耕细分领域的常青树。

激进而不冒进，是上汽大众对产品的追求，这一诉求在途昂X上进行了最直接的体现，当今年5月28日，途昂X这一款同级中极为罕见甚至稀有的中大型运动轿跑SUV上市时，带给整个车市的不仅是冲击，更是满席震撼，印象中稳健为先的上汽大众是如何敢于推出这样一款极具鲜明标签的新车呢？

越品越醇的途昂X

审视车辆外观设计是否足够美，其实是非常主观思想，从大众角度而言，美好汽车设计分两种，第一眼惊艳与久久耐看型，途昂X明显属于后者，越品越美的醇酒。

从丽江转换场景来到青岛，途昂X和海天一线以及崂山极为搭配，虽然没有传说中的崂山道士一起畅聊，但在海风中和这台车辆相伴依然美好如初。即使是一款中大型SUV，但设计师用平直线条勾勒出硬朗的车身姿态，环顾车身四周，可见不同造型和比例的矩形进行填充和雕琢，通过凌厉且平直的线条和巧妙曲线收尾将车型的跨界感悄然带出，从非同寻常的车顶走向和橙色涂装上看到青岛承载的影子：理工科的精细美。

不同车型，坚持自成风格，尊享独特之美。途昂X或许不是第一眼美女，但细品之后你会发现设计师的用心之处，将一台中大型城市SUV“设计地如此高级”，让你能从细节处感受自己的不凡之处，这种对细节的拿捏非常“德味”，正经以为他们保守古板？No，只是按照心中的游戏规则进行而已。放大版途观？No，它就是途观X，一个为自己而生的新样本。

视觉观感更有很MAN的肌肉感，分层格栅与大灯巧妙结合，最能展现设计师水功力的下格栅设计部分，通过熏黑造型搭配贯穿镀铬饰条，在轻描淡写中展现更强的阳刚。挺起腰杆子的途昂X有着恰到好处的分界，两条不同走向的腰线，展现出非大众般的笔触，往后延伸的腰线随着后轮凸起呼吸变化，呈现出蓄势待发之感。相比激进的宝马X6、X4以及刚刚发布的奥迪Q8，途昂X倾斜度较大的D柱呈现出不一样的轿跑感，在千篇一律中大胆突破才是对设计的最大挑战，而途昂X恰到好处的做到了。

宽厚板直的车尾依然硬朗，保留途昂的层次感和厚重感，如果能容纳些柔软线条或许更有魅力，这个调整留给未来的途昂X。

从容不迫、淡然穿梭城市

睡醒后的青岛车流量猛增，让我们得以感受完早高峰之后，在通向崂山之路上感受城市拥堵和中高速巡航。上汽大众为我们选择了最顶配的530 V6 四驱尊崇旗舰版，搭载了EA390-DPK提供的V6 2.5L涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩达到了500牛·米，绝对充足动力储备让途昂X成为可以征服多种路况的车子，从容有质感。

途昂X动力参数和途昂完全相同，但不同于明显居家化的舒适调校风格的途昂，途昂X进行了更激进调校，城市红绿灯的频繁刹停与起步，尽管车重已超过2吨，但得益出色低扭调校，起步时车身轻盈，中段加速，踩下油门后动力源源不断传递，变速箱响应积极，加速超车一气呵成。

丰富的动力是途昂X一大特点，除了2.5T V6（530 V6）车型，还有性价比更高2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）两款车型，都配备7速双离合变速箱。330TSI版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，380TSI车版最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。

大众对双离合的热爱与坚持视之如碧，回望双离合变速箱初生那几年，到途昂X配备的7速双离合变速箱，感慨时间变化之快，起步阶段车身反应平稳，虽没有预想中那般轻快，但在车海中徜徉时，你会感受到双离合变速箱换挡真的极快，2.5T V6发动机爆发出的动力衔接无比顺畅。

进入崎岖的崂山山路时，途昂X展现良好操控性能，延续大众一贯硬朗悬架调校，对途昂X来说，固然牺牲部分舒适性，但换来在激烈驾驶时和过弯中更好的刚性和侧面支撑。得益于毫秒级响应DCC自适应动态悬架，车辆可以更积极反馈路况颠簸，让驾驶者更专注驾驶，赋予车辆更多驾驶乐趣。庞大的车身依然提供了绵密的行驶质感，展现出让驾驶员安心的稳定性，它有着和途昂更大胆的调校风格，带来了全身紧绷整体感，在连续颠簸长波路时通过后视镜看后排的TA，依然在享受梦中的温柔乡，方向盘依然掌控在手。

途昂X530 V6在当前越来越少V6中越发珍贵，喜欢多气缸你们来说，要好好珍惜现在的它！

7座尺寸，5座布局，轻松享受“葛优躺”

虽然还是经典大众风格内饰，但上汽大众给与这款旗舰级SUV应有的配置，拉丝中控面板让档次感油然而生，辅以全新设计方向盘和空调出风口，豪华感完胜汉兰达。

科技进化需要头脑与身体的同步适应，途昂的空调触控面板对熟悉了iPhone以及众多自主强机普及后，对触摸的敏感度已大为提升，而这套系统只需短短几秒使用，脑海中的中枢神经已经习惯了这套动作，快速准确调到30℃，为什么是30？因为在13度的寒风适合后排的TA回味温柔乡。

多路况底盘动态反馈系统，越野个性化设置多项调节肆意享受

顶级丹拿音响让耳朵好听到“怀孕”

丰富到眼花缭乱的配置赋予了途昂X强大的配置储备，真皮D型赛车风格方向盘、10.2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY五门免钥进入系统、KESSY一键启动系统、电动行李厢盖带位置记忆功能等舒适配置，以及PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、前后倒车雷达、倒车影像等高阶配置，全系标配装备堪称豪华。毫秒级响应DCC自适应动态悬架、运动碳纤维套件、真皮D型赛车风格方向盘、金属运动踏板悬架软硬调节、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、十色可调氛围灯、手机无线充电功能及高级VSG双层静音玻璃等多项配置。

空间优化是途昂X极为好评所在，虽然采用溜背曲线，但对空间影响微乎其微，调整好前排座椅后，后排的TA可以轻松实现“葛优躺”，而中间地台凸起很低，即使满载3人都不会感到不适。头部空间小了么？青岛大汉身材猛，1米85的壮汉依然有2拳的腿部空间。超大乘坐储物空间对途昂X这个大家伙来说是拿手好戏，减去了第3排座椅束缚，第二排座椅和后备厢都变得更加自如多，配合调节角度丰富的靠背，后排空间相当奢侈。后备厢空间更从容，造型规整，支持4/6比例放倒，7座车尺寸放5张座椅，成功之道如此简单，实用性MAX。

对手？其实只有自己！

虽然是运动化轿跑SUV，途昂X并没有割裂SUV原有特点，为追求个性的SUV消费者带来全新选择。

当对手们在关注价格的时候，上汽大众在关注品质；当大家在关注价格战的时候，上汽大众已经在个性车型进行探索，前行者永远是孤独的，对于2019年这个轿跑SUV元年来说，众多自主品牌的涌现喜提一波热搜，而奥迪Q8的上市让宝马X6和奔驰GLE COUPE感受到了同伴的力量，但途昂X依然没有看到战友可以携手相伴，哪怕是互呛也好过一个人的烟火，但我们要勇敢给这个独行者鼓掌，当上汽大众SUV的后缀从L变成X，不仅代表了未来无限的可能，也代表了上汽大众对汽车消费潮流的洞悉和及时跟进，未来你想见到途观X么？或许很快了……