最火爆的供应商展台 伟世通的魅力究竟在哪里？
ati7252018年北京国际车展上，一个在展馆外的室外展台人声鼎沸，吸引大家的不是炫酷的展车，也不是靓丽的车模，而是布满了展台所有角落的高新技术，这个展台承载的是全球汽车座舱电子领导者伟世通，一家科技公司。
伟世通在此次车展亮相了智能网联等最新创新成果，展示伟世通在推进行业向全数字化座舱电子转型的技术实力：DriveCore™自动驾驶平台，以及在仪表盘、车载信息娱乐、显示屏、抬头显示和SmartCore™座舱域控制器领域的专业技术。
尽管专访在一个单独的房间，但观看演示和交流技术的人们的交谈声不时传进屋内，喧闹声不绝于耳，但这才是大型车展的魅力。面对这样的采访环境，Bob Vallance很是镇定。
关于展台的门庭若市
对于伟世通来说，车展上展示最新成果和开拓业务是相辅相成的。谈到这次车展的收获，Bob Vallance首先介绍了伟世通的商业模式：“我们在像CES和国际大型车展上，伟世通与主机厂的高管都能够在很短的时间内进行接触，并邀请他们来到伟世通展位进行观摩交流，这次的北京车展同样如此。在未来的几周或者几个月内，伟世通还会和不少主机厂接触。今年1月伟世通和广汽集团已经达成合作协议，并且未来和广汽集团的合作范围会越来越大，我们和吉利在SmartCore上也进行了合作，我们也会和中国和其它国家的厂商进行接触，所以这次北京车展对伟世通来说是一次真正的拓展业务的机会。”
出于保密原因，Bob Vallance并没有透露这次车展与伟世通洽谈业务的汽车厂商名称，不过据他事后透露，有三家厂商的高管团队表示会在2020年之前引入DriveCore自动驾驶平台技术。“不一定每次的接触都会带来新的业务机会，但是大部分接触都是卓有成效的。” Bob Vallance补充到。
关于自动驾驶
奇瑞汽车在4月的一场发布会上，正式亮相了全新智能技术和搭载了这项技术的全新车型。奇瑞智能事业部负责人在会前接受采访时表示，奇瑞将智能互联和自动驾驶分为四个阶段。第一阶段是车与手机的互联，保证在线信息娱乐功能；第二阶段实现了更多的功能，譬如车辆远程控制和远程诊断；第三阶段是将智能家居和车联网融合在了一起；第四阶段是人工智能语音、生物识别技术。到了第五阶段，就是自动驾驶技术。
Bob Vallance觉得这种划分是合理的，因为每个主机厂都会有自己的考量。“伟世通与主机厂是如何合作的呢？对于研发能力很强的汽车厂商，许多东西都自己研发，那么伟世通可提供的支持就比较有限；对于研发水平一般的厂商，伟世通就可以提供可扩展的硬件平台和软件支持；而那些完全需要第三方的主机厂，才是伟世通的机会所在。”
公众对自动驾驶的关注度越来越高，Bob Vallance尽管是一个伟世通产品的高级别推销员，但是这次采访中他并没有提及过多的产品内容，而是将话题的重心放在了“用户体验”。与别的供应商不同，伟世通并不是造什么卖什么，而是用户要什么就造什么，这种既符合市场又满足消费者欲望的理念，是伟世通成为行业领军者的秘籍之一，也正因为如此，有着全球最大市场的中国，成为了伟世通的业务重心，与广汽集团的合作就是个很好的例子。它除了帮助广汽集团加强自身产品力的打造，还有一个任务就是为自动驾驶在中国的普及和推广出一份力：伟世通在2019年要帮助广汽集团完成L3级自动驾驶系统的研发，整车配套项目将在2020年上市，而且广汽已经为伟世通提供了进行自动驾驶的测试区域。
“车联网、智能家居，这些都是有关于用户体验的，伟世通希望在技术研发和产品设置中实现用户体验的无缝对接。不管是L3级还是L4级自动驾驶，最重要的是要让驾驶员信任这辆车，比如说在自动驾驶模式时，车辆可以自己进行决策，此时驾驶员应该需要知道车辆是如何思考的，这样才能真正的实现用户体验，在这次北京车展的伟世通展位，我们就已经展出了一些展品。在座舱的内部，我们可以实现驾驶员和乘客的信息与车辆互动，同时车辆外部的信息要让驾驶员及时地了解和知悉。同时实现这两点之后，驾驶员才能进行及时有效准确地决策。不管是哪个级别的自动驾驶，最重要的是要实现驾乘人员和车辆的无缝体验，这是伟世通一直致力做的事情。”Bob Vallance说到。
同时Bob Vallance还表示，在未来的几年内，自动驾驶技术会一步一步地实现，但不会跨越式地实现，因为自动驾驶的普及一定是一个渐进的过程。
关于特斯拉
特斯拉Model 3是本届车展最有看点的车型之一，它的车身上装配了8个摄像头，具备了自动辅助驾驶的硬件环境。Model 3可以根据交通条件调整速度，具备车道保持、自动变道和自动泊车功能。而且随着时间的推移，其他功能可以通过软件进行更新。在未来，Model 3将不需要驾驶员指令而自行主导旅途。
Bob Vallance认为，特斯拉自主研发能力很强，不断地推进产业的发展，它在汽车的整车和自动驾驶技术上，确实对其它竞争者提出了不小的挑战。“伟世通正在密切关注着特斯拉的进展，而且伟世通也和其它厂商进行合作，以开发和特斯拉类似的系统。”
关于全新奔驰A级
这次北京车展的梅赛德斯-奔驰展台上，全新A级三厢入门轿车是最大的亮点，这款新车搭载基于Linux系统研发的全新多媒体交互系统Mercedes-Benz User Experience（简称MBUX，可直译为梅赛德斯-奔驰用户体验）。这个交互系统来自伟世通，它是伟世通发布的首款基于SmartCore的量产解决方案。它包括了驾驶员信息、信息娱乐系统和车联网等控制域，并发展为可拓展计算平台，进一步整合了车载显示屏、电子后视镜、虚拟现实抬头显示和驾驶员监测等功能。MBUX有着更具有互联网味道的车内操作功能，更高层次的科技水准让这款奔驰全新入门车型的豪华程度倍增。
Bob Vallance对于这款奔驰新车的推出极为自豪，“这是我们第一次在市场上推出这种SmartCore座舱域控制器产品，也是第一个推出这样产品的公司，在使用伟世通的技术之后，奔驰在这款全新A级的广告中都会突出“Mercedes-Benz User Experience（MBUX，梅赛德斯-奔驰用户体验）”，这个‘User Experience（用户体验）’就是SmartCore的核心所在”。
在专访结束后，Bob Vallance饶有兴趣地来到了MBUX的模拟演示系统前，向记者逐一介绍这款SmartCore座舱域的亮点。“伟世通还有很多的工作要做，不仅仅要研发技术，还要把技术和用户体验联系起来”。Bob Vallance的脑子里，“用户体验”的概念根深蒂固，可见伟世通需要“为了达成用户体验而进行设计”，而不是“设计用户体验”，从而做到满足用户需求，超出用户期望。
