广汽GIVA智能驾驶平台，究竟隐藏着什么秘密？
ati7252018年11月广州车展，广汽新能正式对外发布了“广汽GIVA智能驾驶平台车计划”，同时GIVA向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队、个人，开放广汽智能驾驶平台架构。
广汽集团在2011年即对智能驾驶技术进行了前瞻性的规划和布局，GIVA是基于广汽自主研发纯电SUV GE3推出的“开发者版本”，拥有业界领先的整车性能，联合世界一流的零部件供应商打造了响应快速、控制精确、安全稳定的转向、驱动、制动线控系统，并联合智能驾驶领域一流的合作伙伴可以为开发者提供包含传感器、计算平台、V2X、高精度地图、智能驾驶算法的部分或者完整解决方案。
在这款平台车上，广汽与所有合作伙伴共同探索智能驾驶新技术，构建一个“合作紧密、不断迭代、技术领先、值得信赖”的智能驾驶研发生态圈。
广汽新能源为GIVA智能驾驶平台车计划提供了车辆载体，但车上搭载的智能驾驶设备和技术究竟是何方神圣？
我们看到GIVA车顶设备来自国内的RoboSense，而位于后备箱的自动驾驶核心部件，则来自全球汽车座舱电子领导者伟世通的自动驾驶技术DriveCore™。
伟世通首席技术官Markus Schupfner曾表示，“自动驾驶技术要成功实现，需要很多公司合作，在各个方面发挥自己的专长。我们不仅要展示在机器学习等新技术上的研发成果，更要展示伟世通与合作伙伴的紧密合作，必将推动自动驾驶的发展进程。”
早在今年1月，伟世通就与广汽研究院签署战略合作协议，双方将借助各自的优势共同致力于发展自动驾驶和座舱电子解决方案，其中自动驾驶方面将运用DriveCore™进行联合开发。
与广汽合作成为了伟世通将自动驾驶技术DriveCore™落地的重要一环，并且进一步加强了伟世通的市场投入，在汽车技术变革的潮流中，不断为驾驶舱数字化、座舱电子元件整合和自动驾驶领域提供解决方案。GIVA其实就是伟世通与广汽合作的第一份“答卷”。
除了与广汽共同完成智能驾驶项目，伟世通自身一直不断探寻对自动驾驶技术的新方向。
1月 CES展会，已经连续19年参展的伟世通重点展示了自动驾驶解决方案DriveCore™。4月北京车展，DriveCore™首次在中国亮相，随即引起强烈反响。6月，伟世通与高级驾驶辅助（ADAS）研发生产企业——纵目科技宣布战略合作，双方将借助各自的优势，集中在自动驾驶L3及更高级别的自动驾驶解决方案和自动自主泊车的技术开发，共同推进DriveCore™自动驾驶平台与纵目科技全自动自主泊车系统相结合的完整量产解决方案。
持续推进自动驾驶技术的落地，对伟世通来说更加重要。GIVA之外，配备了伟世通DriveCore™自动驾驶平台的最新自动驾驶测试车(林肯MKZ)，11月在密歇根州的美国移动中心(ACM，American Center for Mobility)上路测试，并在ACM的专业环境中获取关键的数据和信息，为密歇根州政府官员关于美国自动驾驶汽车立法和资金的决策提供有利的信息。
就在几天前，伟世通德国卡尔斯鲁厄技术中心刚刚扩建完工并投入使用，DriveCore™自动驾驶平台的研发也将由这里强势导航。此技术中心的投入使用，将让伟世通与宝马、戴姆勒、保时捷和大众集团等全球知名汽车制造商展开密切合作，提供全数字仪表、信息显示技术、信息娱乐系统、驾驶舱域控制器以及自动驾驶解决方案。
打通重要节点，协调各方，打造平台开放、数据共享、技术安全的行业新生态，发挥各方造车势力力量，才能在自动驾驶时代占据发展先机，从巨大的市场中攫取更多的利益。我们发现，无论是与广汽、还是其它企业的合作，伟世通都追寻和坚持着将DriveCore™自动驾驶平台量产这一目标。
与各企业不断地深入合作，再次验证了伟世通的技术优势和创新能力，显示了伟世通在促进行业向全数字化汽车座舱的转型，同时加速自动驾驶解决方案的开发和商业化的决心。（文/李希楠）
