2021款丰田Sienna的发布,应该让Viloran威然和别克GL8学到些什么

一款有着23年历史的车型,丰田Sienna从1997年诞生之后,就注定成为了北美市场minivan的代表车型之一,因为它足够了解北美市场的需求。近日,第四代车型2021款Sienna正式发布,更大胆的外观设计下,依然保持了Sienna原本的方正车厢样式。

TC君最推崇这种C柱后依然平直的走线,尽管新车D柱也倾斜,但和车顶依然有着近似于直角的设计。这样最大程度保证了车内乘坐空间和后备箱空间,而且也有个minivan应有的样子。这也是TC君对Viloran威然保留意见的地方,车身尺寸与车内空间不成正比,白白浪费了一个5.3m车长。

2021款Sienna的设计灵感来自于日本的新干线,因此新车看起来更为有力量感和速度感,同时让人过目不忘。不能说是激进,而是将新干线的动感与一台minivan完美结合了起来,毕竟北美市场所有minivan的外观,看起来都过于统一,让人提不起兴趣。

美国加州的丰田Toyota Calty 设计中心总监Kevin Hunter就表示,正是因为拥有了和新干线一样的车头设计,就让人认为自己不像在驾驶一台minivan,而更像在高速路上驾驶一台公交车。

许多人习惯了minivan应有的V6自然吸气动力,然而2021款Sienna只提供了2.5L DOHC四缸汽油发动机与电动机组合的混合动力系统。需要提及的是,Sienna一直都提供AWD车型,这次尽管变成了混合动力,也仍然没有忘记这个传统,2021款Sienna是在北美minivan中唯一一台提供了混合动力且拥有AWD的车型,令北美版奥德赛、克莱斯勒Pacifica、日产贵仕、起亚Sedona望而却步。

2021款Sienna和全新Venza、RAV4都使用相同的丰田TNGA-K平台,但这并不意味着Sienna也会带来插电式混动版本。RAV4的插混版车型RAV4 Prime,动力最大功率可达225kw,纯电模式下可行驶63km,综合燃油经济性最高可达到90MPGe(Miles Per Gallon Equivalent,电驱动模式换算燃油经济性),而2021款Sienna为33MPG。

话再说回上汽大众的Viloran威然,这款车最大的优势或者亮点就是基于大众先进的MQB平台,然而车推出的太仓促了,它可以说就是一台minivan。但如果真把这款车放到北美市场和其它minivan竞争,抛开品牌因素不谈,只看外观、功能性、空间、动力等因素,Viloran威然势必会败下阵来。它只是拥有了minivan的尺寸,但是minivan的精髓和minivan对应用户的真正需求,它没有解决。尤其是后排乘客上车的迈步都没有解决好,过高的底盘导致车内空间被压缩,空间还不如比它小两圈的夏朗。Viloran威然唯一解决的也就是第二排座椅的豪华感营造。

GL8的问题就是在所有厂商都在谈平台的时候,GL8的平台是什么?或许还是那个20年前的底子,只不过后悬挂变成了独立悬挂而已。

其实minivan就是一家子在一起的感觉,要是有一款能结合Viloran威然的先进性和GL8空间感产品,送到北美市场试验才会有意义,否则只能成功上演“功亏一篑”。

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
0

发表评论