2021款丰田Sienna的发布，应该让Viloran威然和别克GL8学到些什么

一款有着23年历史的车型，丰田Sienna从1997年诞生之后，就注定成为了北美市场minivan的代表车型之一，因为它足够了解北美市场的需求。近日，第四代车型2021款Sienna正式发布，更大胆的外观设计下，依然保持了Sienna原本的方正车厢样式。

TC君最推崇这种C柱后依然平直的走线，尽管新车D柱也倾斜，但和车顶依然有着近似于直角的设计。这样最大程度保证了车内乘坐空间和后备箱空间，而且也有个minivan应有的样子。这也是TC君对Viloran威然保留意见的地方，车身尺寸与车内空间不成正比，白白浪费了一个5.3m车长。

2021款Sienna的设计灵感来自于日本的新干线，因此新车看起来更为有力量感和速度感，同时让人过目不忘。不能说是激进，而是将新干线的动感与一台minivan完美结合了起来，毕竟北美市场所有minivan的外观，看起来都过于统一，让人提不起兴趣。

美国加州的丰田Toyota Calty 设计中心总监Kevin Hunter就表示，正是因为拥有了和新干线一样的车头设计，就让人认为自己不像在驾驶一台minivan，而更像在高速路上驾驶一台公交车。

许多人习惯了minivan应有的V6自然吸气动力，然而2021款Sienna只提供了2.5L DOHC四缸汽油发动机与电动机组合的混合动力系统。需要提及的是，Sienna一直都提供AWD车型，这次尽管变成了混合动力，也仍然没有忘记这个传统，2021款Sienna是在北美minivan中唯一一台提供了混合动力且拥有AWD的车型，令北美版奥德赛、克莱斯勒Pacifica、日产贵仕、起亚Sedona望而却步。

2021款Sienna和全新Venza、RAV4都使用相同的丰田TNGA-K平台，但这并不意味着Sienna也会带来插电式混动版本。RAV4的插混版车型RAV4 Prime，动力最大功率可达225kw，纯电模式下可行驶63km，综合燃油经济性最高可达到90MPGe（Miles Per Gallon Equivalent，电驱动模式换算燃油经济性），而2021款Sienna为33MPG。

话再说回上汽大众的Viloran威然，这款车最大的优势或者亮点就是基于大众先进的MQB平台，然而车推出的太仓促了，它可以说就是一台minivan。但如果真把这款车放到北美市场和其它minivan竞争，抛开品牌因素不谈，只看外观、功能性、空间、动力等因素，Viloran威然势必会败下阵来。它只是拥有了minivan的尺寸，但是minivan的精髓和minivan对应用户的真正需求，它没有解决。尤其是后排乘客上车的迈步都没有解决好，过高的底盘导致车内空间被压缩，空间还不如比它小两圈的夏朗。Viloran威然唯一解决的也就是第二排座椅的豪华感营造。

GL8的问题就是在所有厂商都在谈平台的时候，GL8的平台是什么？或许还是那个20年前的底子，只不过后悬挂变成了独立悬挂而已。

其实minivan就是一家子在一起的感觉，要是有一款能结合Viloran威然的先进性和GL8空间感产品，送到北美市场试验才会有意义，否则只能成功上演“功亏一篑”。