合资高配只是瑞虎8 PLUS标配探秘奇瑞最强旗舰的自我修养

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黄河，人们印象中奔涌而过的黄沙河，但来到了甘肃刘家峡大坝却看到了一副青绿模样，更下游的河套平原物产丰饶，一个大坝蓄流营造的水库留住了清澈如碧，站在高处俯视俨然小江南的温润，前往试驾的路上小雨淅淅沥沥，映衬着秋分的节气，清爽而舒适。

和有些阴沉天气陪伴的，是瑞虎8PLUS全系标配的定制化SONY音响传递出的优雅音乐，没有了Bose那样“动次打次”扣人心魄的低音，清纯的人声和磅礴的背景音散发出的音场围绕在耳边，让我们可以在“蓝色黄河”的甘肃临夏感受这款奇瑞汽车旗舰车型的与众不同。

临夏海拔接近2000米，攀登到永靖滑翔伞俱乐部的路途更是让我们感受到高海拔的上下落差、连续弯道、雨天大雾等复杂路况和天气，瑞虎8 PLUS会给出怎样的答卷呢？

作为瑞虎家族的旗舰车型，瑞虎8 PLUS不仅集合了奇瑞汽车最先进技术，同时整合世界五百强供应商体系，一些重点配置上对齐奥迪、奔驰等豪华品牌，配备了头等舱式VIP坐席、全LED豪华灯组、科技三屏交互视界、超强中国芯等配置，提供了越级的驾乘质感体验。

奇瑞家族的陆上公务舱的颜值和配置如何？

都说甘肃是一个黄色为主的区域，但临夏的山峰呈现出典型的丹霞地貌，层峦叠嶂间展现出自然的力量感，瑞虎8 PLUS的“日曜星河”设计语言展现出全新气场。设计师用简洁的笔触将盾型点钻式的进气格栅描绘出精致模样，从中间的奇瑞Logo向四周逐渐晕染扩散开来，呈现出极强的视觉记忆力，同时保留了奇瑞家族经典的识别符号和秩序感。

和瑞虎8区分开来的全新双L型日间行车灯是瑞虎8 PLUS的创新点，得益于更有力量感的车头轮廓，犹如一头怒目而视等待下山的猛虎，在这片红土之地蓄势待发般狂奔。

都知道奥迪是将车灯艺术玩出了高境界，而奇瑞也目标成为新晋灯厂，瑞虎8 PLUS展现出中式灯光典范。照明安全上，瑞虎8 PLUS一点都不马虎，AFS前大灯随动转向系统、IHC智能远近光控制系统、集成式LED前雾灯+示宽灯给的非常足，展现出奇瑞对灯光元素运用的高阶玩家。

色彩之美在瑞虎8 PLUS上有了全新演绎，新车提供了5种车身颜色，分别是水星灰、星云紫、钛金灰、珍珠白和莱茵蓝，其中最让人感受神秘的当属星云紫和精致的莱茵蓝，我们试驾的则是在阳光下散发出斑斑闪耀的珍珠白。

车身三围如何呢？瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台打造的它，长宽高分别是4722/1860/1745mm，轴距2710mm，定位高于瑞虎8，长度也高出了22mm，瑞虎8 PLUS提供了5、6和7座共三种丰富的座椅布局，开起来爽、坐上去宽适才是最高境界。

作为一个整体，车尾和犀利精致的车头有效呼应，视觉效果颇具高级感。造型耐看的尾灯采用了显示效果出色的LED光源。尾部中间的英文标识替代了车标，通过丰富的折线处理，呈现出更强层次感，装饰性的双边双出排气极大提升了运动感。

如果说外观呈现的是精致升级，那么车内布局和用料做工传达出奇瑞汽车品牌向上的满满科技和豪华感。

无论坐在驾驶座还是副驾驶，都能感受到越级的豪华科技感内饰，整体布局绝对眼前一亮。不同于长安CS75 PLUS那夸张的红色配色，棕色和黑色带来了低调沉稳且愉悦的视觉效果，而整个内部最抢眼的当属那副超大尺寸的双连屏，奔驰S级引领的风潮正逐渐蔓延，并盛开出更适合国人的枝叶。

其实由两块屏幕组成的24.6英寸超大智慧屏采用一体化无缝设计双联屏设计，内置高能一芯双屏，能实现多屏信息联动。虽是大触屏，但设计师非常细致的保留了实用性很强的实体按键，便于驾驶员“盲操”同时保留了金属的触感魅力。

触屏普及了，AI智能语音系统也要赶上，瑞虎8 PLUS配备的“小奇”智能管家可满足大部分需求，可根据用户行为数据主动关怀，还可通过语音和视觉表情实现人机智能互动交流。车内乘客只需语音呼唤“小奇，你好”即可将科大讯飞全新语音识别系统唤醒，可实现对车辆的多项操控：导航设置、享受音乐、车窗控制等。

除了这块标志性的双联屏，还有一块8英寸液晶触控屏，轻松设置空调和座椅设备，这项配置可是揽胜星脉同学的配置。高端品牌的配置瑞虎8 PLUS也给你。

瑞虎8 PLUS在奇瑞家族中首次和世界知名音响品牌合作，精选出SONY作为合作伙伴。新车研发正直疫情较重时刻，奇瑞总部工程师和位于日本的SONY调音大师通过连线方式为新车音场调教绞尽脑汁，最终呈现出同级车型中至高的“耳朵盛宴”，相信我，有机会一定要去感受，绝对能带来出乎意料的感受。

舒适驾乘品质升级

作为一台主打空间多变的家用SUV，乘客的乘坐舒适与否可是关系到家庭关系和地位（手动狗头），作为奇瑞家族旗舰车型，瑞虎8 PLUS被骄傲称为“陆地飞行舱”，并且将广告遍布在北京车展人流量最大的“新国展地铁站”里，可见奇瑞为这款新车颇费脑筋，可见座椅的舒适性之重要。

这套全新座椅可是对标奔驰，由全球知名座椅供应商李尔和安道拓根据亚洲用户身体特点和坐姿全新设计，以瑞虎8为基础，采用了双硬度发泡技术，搭配软海绵材料填充，给乘坐者带来舒适的腰背感知，这是内里的底子，座椅采用了菱格形缝线设计和航空舒压式全包裹头枕，兼顾了舒适乘坐和豪华触感，TC君坐在后排感受将自由调节航空舒压头枕调节到舒适位置，享受着贴身且柔软呵护，这是奇瑞工程师对消费者的最大敬意。

瑞虎8 PLUS提供了丰富的5、6、7座布局可选，我们试驾的白色车型采用7座布局，TC君经历了驾驶员和第二排乘坐，即使在后排，长途驾驶中依然能享受到和副副驾驶相同舒适的乘坐感受，值得关注的是，新车在副驾位置加入老板键，便于驾驶员和后排乘客调节座椅，让宽敞后排空间灵活性更出色。

心有猛虎细嗅甘南，挑战自我极限！

永靖县遍布着丹霞地貌，从水库边一路上山到滑翔伞基地的路上遍布着狭窄多弯的山路，瑞虎8 PLUS是否能应对高海拔情况下的多弯道的多重挑战呢？

瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞家族当前最强动力组合，自主研发的ACTECO 1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器。这套动力组合已在奇瑞汽车多款车型上得到成熟的应用，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，百公里加速8.9秒。

百公里加速8.9秒的成绩让人惊喜，出色的账面数据还要身体来亲自感受，在环湖边的平路驾驶中，偏轻偏软的油门，起步时温柔的照顾车内的乘客，深踩油门后，能感受到充足动力储备，当转速超过2000rpm后能感受到明显扭矩输出，即使持续加速到120km/h依然不会感到乏力。7速双离合变速箱较好地梳理着换挡性，如果不是刻意观察，几乎察觉不到挡位间升降挡的顿挫感。当需要超车深踩油门时，变速箱稍显迟疑才会完成降挡动作。

奇瑞自研的1.6T发动机声音低沉，怠速时的声响被窗外的雨声轻松盖过。虽然瑞虎8 PLUS的起步稍有迟滞，但油门响应轻柔，中途加速有力。轻踩油门踏板，车辆的动力随之而来，过弯时，可以明显感受到悬架的有力支撑。这只“猛虎”出乎意料地轻松驾驭了湿滑多弯的山路，即使是大雨大雾的恶劣天气也能让人十分安心。

瑞虎8 PLUS重心较高，悬挂设定更加偏硬朗一些。在弯道入弯时，悬挂仍然能够给予车身充足的侧向支撑力，车身姿态表现稳健，底盘很紧致。悬挂初段韧性不错，对细碎颠簸过滤的比较充分，车辆在铺装路面行驶较为舒适。不过在经过减速带时，则能够感受到悬挂的中后段有些偏硬，车身会有一点弹跳感。

方向盘转向力度很轻盈。轻盈的转向力度对女性车主可以很友好。相比于偏软的油门踏板来说，刹车踏板力度适中，初段就有明显的制动力，制动力会随着踏板的深入线性释放。

试驾路线多为山路，不过瑞虎8 PLUS能很好的应对自如，并且没有疲劳驾驶感，相反长时间乘坐更能体会到在舒适性上的功夫。

NVH表现让人惊喜，车厢的密封性非常好，前排车窗采用了带夹层的双层玻璃，全车10处声学包优化+马牌静音轮胎+静音玻璃+后保左右通风框位置优化+衬套副车架优化等，直接将NVH提到了超30万级车的水准。工程师在后副车架位置新增了四点衬套，通过车身柔性连接，提升隔振性能的同时进一步改善路噪，这才打造出更静谧的驾乘体验。