充满了欧洲风格的金杯海狮王,正是华晨雷诺的振兴之作

很欣喜,TheCars在下高铁之后,迎接TC君的就是这次试驾会的主角——华晨雷诺金杯海狮王,这让TheCars提前感受到这款金杯品牌的振兴之作。坐在副驾驶的TC君,一路上不断研究着这台车的与众不同。等红灯时,周围其它车上的人也都注意到了身边的这台金杯海狮王,或许这正说明这台LCV已经颠覆了它们对于金杯品牌的认知,毕竟它太不一样了。

在试驾的前一天,华晨雷诺金杯首席执行官施戈迈(Guillaume Sicard)和包括TheCars在内的媒体进行了充分的沟通,他认为海狮王是金杯振兴的标志和代表性产品,雷诺赋能后的金杯品牌将会更加强大。

车企CEO出席媒体试驾会实在不多见,这除了体现他本人对于活动的重视,更多的是希望了解媒体在体验之后对于产品的看法和观点。当2017年底华晨雷诺金杯成立时,如何将在欧洲具有商用车霸主地位的雷诺品牌融入中国LCV的领军者金杯品牌,这一直都是TheCars在关注的。其实华晨雷诺金杯的真正发力,是在2020年春天雷诺品牌的中国战略发生调整之后,这次变局推进了华晨雷诺更快向前发展。

今年6月18日,华晨雷诺金杯汽车新研发中心启用。研发中心对标联盟,在产品开发前端就进行严苛的测试,以确保产品质量的可靠性。2019年4月落成的雷诺上海设计中心和研发中心的“双中心”战略将共同为华晨雷诺金杯全线产品研发设计工作赋能,尤其助推品牌加速转型升级,进一步实现业务发展。

9月份,施戈迈在接受TheCars采访时就表示,金杯海狮王尽管是一款金杯车,但它真实的身份是一款由雷诺开发、制造并推出的金杯车,因为在动力总成、设计、安全等都引入了雷诺强大的技术。雷诺和金杯是相互融合的,新产品在科技、质量、设计等方面都融入了双方的优势。

施戈迈曾认为雷诺在中国的品牌宣传方面最需要的是挑战和激情,然而对于商用车,对于华晨雷诺,施戈迈也在思考如何把激情和情感注入到金杯的品牌中,“对于金杯品牌来说,我们的激情除了来自出色的质量、科技感,更多是来自设计,来自我们向未来发起挑战和前瞻性的设计理念。”

金杯海狮王就是这样一款全新的车型,它外观上带着足够的欧洲范儿。一直关注LCV产品的TC君看到它第一眼就发现了这种熟悉的感觉,在金杯身上带有这种风格更是令人欣喜,因为金杯一直以来的丰田基因让我们实在审美疲劳,有些经典是可以传承延续,有些经典就只能留存在回忆里,毕竟我们在一个新的时代,就需要有新的精神面貌。这种新元素的注入,对金杯这样一个有31年历史的品牌来讲,来得有些迟,但好在它还是来了。

首先我们要知道金杯海狮王的定位。海狮王其实是一个家族名称,共拥有城运王和商务王两个系列共12款车型,其中包括高低顶版本,主打8万-14万的价格区间。这次试驾会上,其中多款车型均已亮相,TC君关注更多的是高顶版本,因为它有着更多的与众不同。

在试驾会与施戈迈的沟通中,TC君就提到了高顶的另一层含义。在TC君小时候,如何分辨路上行驶的丰田考斯特是否为高低配,最重要的一点就是看是否为高顶,高顶不仅仅标志着外观上的霸气、动感,更多的是来自车内空间的自如和轻松,以及更为丰富的配置。货运版的高顶更是带来了效率更高的运输体验,无论是卸货、装载还是物品码放,它都能提供更为丰富和合理的布局,以及更大的载货量。根据官方数据,金杯海狮王高顶车型后舱高度为1620mm,最大可拥有7.5m³装载空间,一次性可装载110个标准顺丰纸箱。

还有一点值得一提,高顶版本的车身高度为2190mm。一二线城市中的酒店和商场,在地面或者B1都会设置卸货区,而卸货区的高度基本都在2.2米左右,这会极大提升金杯海狮王出入此类区域的自由度,同时因为1825mm的窄体车身设计,在卸货区辗转腾挪时更加自如。

最大开启180°的对开尾门设计,在此前金杯车型上市从未出现的,这种设计更多集中在了更大尺寸的宽体轻客等LCV上,它大大提高了卸货效率,能够让后舱地板直接与货物装载平台对接,叉车也可以直接进行作业。后舱地板离地间距仅548mm,工人上下车也更为便捷。对开尾门能有效减少车门开启所需空间,在车后部停车空间有限的情况下,亦能轻松应对。

货运版如此,客运版更值得提及。与货运版的板簧后悬架不同,高配客运版车型采用了弹性系数更高、一体式调校的螺旋簧后悬架。

顶配车型采用了商务MPV标准的2+2+3座椅布局,第二排两个多向调节的独立座椅带有双扶手,后舱还拥有隐私玻璃、独立空调、上车踏板、迎宾灯、独立阅读灯、USB接口等配置。

由雷诺上海设计中心助力的金杯海狮王驾驶舱更加乘用车化,将商用车便利性设计和乘用车时尚设计相融合,无论是多功能方向盘、带有液晶屏的仪表还是10英寸智能中控大屏、6扬声器的设计和布局,都比金杯品牌此前的LCV车型有了长足的进步,同时丰富且人性化的储物空间也极大提升了空间利用率。

外观上,金杯海狮王的造型全部由欧洲团队操刀,U字形的大面积前进气格栅搭配扁平设计的前大灯,显得张力十足,前杠下方左右两侧雾灯边缘还配备了LED日间行车灯,与时俱进的同时还提升了档次感。前脸造型的革新的确大胆而成功,要不是进气格栅中央的Logo,很难想象得出这是一台金杯。毕竟方形的车身线条突然融入了对称的锐角元素,这种设计上的反差一下子就能达到甚至超出应有的效果,更何况这种反差恰到好处。

金杯海狮王有着一体式隐私玻璃,这种纯黑隐私玻璃的设计将C柱融入其中,甚至有着悬浮车顶的效果。高顶两侧的黑色装饰长条,与黑色隐私玻璃相呼应,有着和谐的层次感,这对于一款LCV来说,太少见了,而金杯海狮王也让LCV产品变得时尚了起来。

无论是MPV还是LCV,最大的课题其实是车身强度和NVH。毕竟笼式车身并不是一个牢固的构成,它没有轿车或者SUV那样趋于三角形的闭环梁架结构,更多的是采用了四边形或者多边形构成。华晨雷诺为金杯海狮王主车身为100%机器人焊接,并重新设计了车身结构,采用了JASS(Jinbei Advanced Secure System),为驾驶人和乘坐人打造的安全汽车结构,包含笼式车身、整体式CCB,博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等。其中“笼式”安全车身的高顶骨架采用纵梁加横梁设计,车顶强度及抗压能力增强。整体式CCB(仪表板横梁)的采用,提高了整车扭转刚度,提升了整车操稳、方向盘稳定等性能。碰撞溃缩吸能转向管柱,发生碰撞时溃缩,最大程度保障驾驶员安全。

TC君留意了侧滑门和后轮拱处的风噪、胎噪。侧滑门与对开尾门都配有粗壮的密封条,在部分区域还配有双层密封条,以最大程度达到有效减少空气阻力、降低车内噪音、避免雨水浸入。当车速达到80km/h时,传递到车内的噪音表现依旧理想。

动力上,金杯海狮王搭载的1TZS汽油发动机,最大功率100kW/5000rpm,最大扭矩185N.m/2800-4000rpm,满足国六b排放标准。匹配6MT爱信变速箱,综合油耗最低8.4L/100km。

在此次高速公路试驾时,车内乘员6人,在6挡行驶的85km/h车速下转速为2000rpm,100km/h车速下转速为2300rpm,有着不错的表现。

金杯海狮王正在带领金杯品牌延续之前的辉煌,全新的面貌、全新的气质、全新的体验,抛弃老眼光,迎接新挑战。这款全新的LCV是华晨雷诺金杯的一个里程碑,雷诺品牌也会将更多成功的经验赋能金杯,最终带给用户更加优秀的出行体验,并成为用户最优的用车方案。(文/李希楠)

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