探索冬奥双城魅力 和BEIJING-X7来一场冰雪魅力之旅

不知不觉,时间已经来到了2020年底,今年是一个相当不凡的年份,不知道大家过的如何?Whatever,新的一年已经到来,让我们用运动健康拥抱2021年。今年北京的冬天有些寒冷,但对热爱运动和速度与激情的同学来说,让他们兴奋的滑雪季早已到来。

冬奥会有北京、延庆和张家口崇礼三个赛区,其中崇礼有着丰富的滑雪资源,这里不仅山势陡峻,而且降雪时间早,积雪丰厚,雪期长,已经成为众多滑雪爱好者圣地,让其2022年冬奥会雪上项目主要的竞赛场地之一。

即将在2022年举办的冬奥会让滑雪运动设施得到了飞速发展,随着京礼高速和高铁的开通,天堑变通途,行程大幅缩短。最近TC君参加了BEIJING汽车的“BEIJING-X7冬奥探享主题”活动,从南五环外北京祥盛通达4S店到冬奥会滑雪项目举办地张家口崇礼,驾驶着BEIJING-X7驰骋于冰雪,感受着冰雪运动所带来的魅力。

TC君作为汽车领域全面爱好者,对传统燃油车、新能源车型都有着友好的态度,作为本次试驾的主角,BEIJING-X7是一款燃油车型,让我们免去了里程焦虑症,希望有机会能驾驶北汽新能源车型进行相同的试驾。厂家非常贴心的选择从接近南六环的4S店出发,让我们感受到丰富的道路,包含了城市道路、高速公路和山区以及隧道,在崇礼能感受到冰雪道路的湿滑,去程连续爬坡,回程连续下坡,可以充分感受车辆在各种路况的性能和舒适性表现。

BEIJING汽车祥盛通达4S店,是BEIJING汽车首家全新形象店,通过现代科技和简约流畅的设计,突出了BEIJING品牌的创新、包容、科技和温暖的理念,让消费者在店里感受到服务升级和体验升级。

2019年10月,BEIJING品牌发布会在北京中华世纪坛举行,“从BEIJING到世界向未来”展现全新BEIJING品牌创领未来的决心。作为全新战略车型,今年6月份BEJING-X7正式上市,基于BMFA平台打造的A+级SUV,售价区间10.49万-21.69万元(含PHEV车型)。汽油版顶配版车型售价14.69万元,不到15万的价格能配置非常丰富,值得关注,最高月销量达到5000台。

BEIJING-X7是BMFA“魔方”平台首款车型,充分突出平台化优势,造型、空间和配置有了全面提升。BMFA(BEIJING Modular Functional Architecture)“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的“魔块”架构,兼顾传统内燃机以及新能源的布局,有着深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势,可适应从A0-A+级等各类车型开发,有更高效研发和生产效率。BEIJING-X7的动力总成、品质感、底盘与和智能化相比以往有了全面提升。

BEIJING-X7燃油版车型全系搭载1.5TD涡轮增压发动机,最大功率达到了138kW,峰值扭矩275N·m,匹配7速双离合变速箱和6速手动变速箱,百公里综合油耗为6.6升。提供标准、运动、经济三种不同风格驾驶模式,能满足不同使用需求。

1.5T发动机动力输出比较线性,油门响应较轻快灵敏,新手上手难度不高,80km/h以内的城市道路行驶,1.5T发动机动力输出较为充沛,当进入到不断爬坡的京礼高速时,当车速提升到120km/h,动力输出“稍慢半拍”,需要将发动机转速拉高到3000rpm以上,能获得更好动力输出,毕竟这是一款城市SUV,平稳舒适是它的最大诉求。

7速双离合变速箱整体表现稳定,升挡过程较为平顺,平稳的动力衔接让加速过程不会太多突兀感。

初始阶段的城市道路,编队行驶过程,BEIJING-X7的智慧出行向导能分享实时位置,设置好目的地之后,系统会自动提示天气情况。BEIJINGX-7的NVH表现很出色,原地怠速时,车内音噪最低只有37分贝,主要得益于车内29处吸音材料和26处空腔隔断。方向转向回正力矩适中,不会感到过于轻飘和沉重,比较容易掌控。

有效降低车外噪音同时,车辆的悬挂系统能有效反馈路面信息,主要得益于紧凑的底盘调校,方向盘采用的电子助力灵敏度恰到好处。

BEIJING-X7配备的AI语音助手聪明又实用,只需一句:“你好,小北,我要导航到崇礼云顶大酒店”就能设置好目的地,系统支持122项语音控制功能,识别准确率达到99%,还可以听得懂复杂的指令,长途行驶时能驾驶员和乘客聊天,播放TC君喜欢的“火车驶向云外,梦安魂于九霄”。

BEIJING-X7搭载了很有趣的AR实景功能,可以把导航提示投射到仪表盘进行实时影像播放,显示内容非常丰富,包含车道辅助线、行驶路径提醒等,通过中间后视镜位置的摄像头,能实时显示前后车辆距离,有趣又实用的配置。

BEIJING-X7提供有同级少有的L2级自动驾驶辅助功能。车道保持辅助系统和车道偏离预警系统,能自动识别两侧车道线,当车辆偏航时,会发出预警矫正方向盘,让车辆自动恢复到本车道内行驶。

IACC全速自适应巡航系统集成了AEB主动刹车系统,提供了车辆识别和行人识别系统,能自动识别前方车辆和行人,和前车或行人距离小于安全距离时,系统会主动刹车,降低碰撞事故发生概率。

对于长途驾驶,难免会出现疲惫导致的精神不集中的情况,BEIJING-X7搭载的“智慧视觉系统”提供了疲劳驾驶监测功能,能对驾驶员头部偏移、闭眼、打哈欠等动作进行实时监控,及时提醒安全行车,杜绝疲劳驾驶。智慧识别系统能自动识别驾驶员身份,把方向盘、座椅、空调、氛围灯等设置成最适合你的方式,绝对是贴心的随车小顾问。

车队驶离高速,来到了崇礼的山路,我们可以在颠簸的乡镇山路中感受悬挂和底盘调教。BEIJING-X7采用了前麦弗逊+后多连杆悬架,整体调教突出舒适属性,但通过精准的调教在保留了操控乐趣,为车内乘客带来带更平稳舒适的乘坐体验,悬架滤振较为到位,整体质感有了明显提升。

BEIJING-X7配备博世全新9.3ESP车身电子稳定系统,保证车辆在冰雪路面、碎石路况下的稳定性,给驾驶员人员很大信心。

长途试驾充分感受了BEIJING-X7的动态感受,我们在零下10℃的气温中回顾的BEIJING-X7静态之美。

BEIJING汽车采用了全新的大都致美设计理念,在BEIJING-X7得到了充分的演绎,原创度极高的设计展现出独特风味。车头造型非常科幻,六边形进气格栅搭配两侧全LED车灯组,梯形中网内部采用黑色横向布局,全黑配色很动感,中网造型和车头有机融合,让车头极具视觉冲击力。

修长的大灯组内部采用日间行车灯,全系标配全LED大灯,顶配版车型更是配备了自适应远光、自动大灯和转向辅助照明灯功能,夜间使用的安全性很高。

车身侧面采用了简约科技线条,圆润线条和立体折线设计在不失厚重感前提下,提升了层次感。值得关注的是,新车采用了燃油车型少见的隐藏式门把手,降低风阻同时为整车颜值进行了加分。新车长宽高分别为4710/1892/1715mm,轴距为2800mm。相比销量王者哈弗H6和长安CS75 PLUS,BEIJING-X7的车身尺寸和轴距长度都有一定优势,车内空间表现不俗。

车辆采用19英寸双色铝合金轮圈,旋转轮毂极具动感,韩泰Dynapro HP2系列的235/55 R19轮胎注重行驶舒适性。

车尾造型饱满且极具立体感,采用流行的贯穿式尾灯,纵向排列的内部灯组点亮后有很强的识别度。尾灯下部银色镀铬饰条和车头呼应。双边双出排气可是都能使用的真家伙,提升了视觉运动性。

颇具设计感的外观设计延续到车内更突出科技感,当打开车门,自动启动迎宾模式,驾驶位座椅自动后退方便驾驶员上车,迎宾灯光自动开启,更具仪式感。

坐到驾驶席,三块大尺寸液晶显示屏带来科技感的冲击力相当明显,简洁的内饰布局中加入了众多全新元素,全触控式方向盘、六边形渐变式透光表面等部分,呈现出越级的质感和享受。

三辐式方向盘整体比较粗壮,顶配车型配备了非常实用的加热功能,寒冷的崇礼冷车启动,只需不到1分钟就能感受到温暖。方向盘的多功能按键不仅可以按压操控,还可以滑动触摸操控。

双12.3英寸液晶屏组成的中控屏,当属流行设计,BEIJING-X7的显示屏分辨率极高,字体和UI显示细腻,整体功能性和易用性表现出色。空调控制区采用一块8英寸触控屏,屏幕角度适中,整体反应速度较快,调节时会有声音回馈,还能当做手写板使用。BEIJING-X7配置丰富,全系标配胎压监测、倒车雷达、儿童座椅接口等,车型不同还提供了疲劳监测、全速自适应巡航、LKA车道保持、自动紧急制动、AR实景导航、全自动泊车、人脸识别、流媒体影像等。

2800mm轴距通过了相当宽敞的后排空间,纯平的后排地板为后排乘客提供了宽敞的脚下空间。

后排座椅的坐垫可以向前折叠,将后排座椅放倒后提供更宽裕的储物空间,雪板等大件物品都能轻松容纳。

TC君有话说:

当前国内10-15万元的紧凑型SUV市场竞争非常激烈,哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等销量达人都有着不俗的产品力和市场口碑,作为后来者的BEIJING-X7有着高颜值、非常丰富的配置,宽敞灵活的车内空间,相对均衡的底盘调校又大又灵活的空间表现,有机会在2021年向王者发起挑战。

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