试驾完广汽埃安V 才发现科技赋能的它如此温馨

初春的北京依旧下雪,天气的多变也让TheCars的这次试驾体验多了一些不确定性,但随之而来的也拥有了不小的乐趣。埃安V是TC君一直想深度体验的一款纯电车型,正因为雪天的意外到来,让TC君有了这次计划外的试驾之旅。

为什么想体验这台车?主要就是因为这种正向研发的纯电车型,都有着更为合理的空间布局。比如这台埃安V,4586mm的车长也就是仅一台紧凑级SUV的尺寸,但却有着如同中大型SUV一般的2830mm超长轴距,轴距与车长比已经接近0.62,这带来了更协调顺眼的侧面造型和更宽大的车内空间。

长的前悬与后悬在汽油车上经常见,这种拉长的感觉完全不能用美观二字去形容,埃安V则带来了更符合审美的车身侧面比例,全系标配的智能感应隐藏式门把手,再加上扎实有力的腰线和造型炫酷的轮毂,广汽埃安在设计研发这款车的时候显然是下了很大功夫,注重对比例的把控,而侧面是车的骨架所在。因此如果不谈更为惊艳的前脸造型,那么单纯从侧面来看,埃安V就已经很成功了。

广汽埃安家族第三款产品,埃安V的前脸采用广汽埃安最新家族设计语言,广受男性消费者追捧的“机甲兽”为原型的前脸造型层次分明,分体式LED前大灯识别度非常高。

车尾并没有使用目前满大街的贯穿式尾灯,这种略带保守的设计,反而会带来更沉稳的视觉效果。整体看,埃安V非常符合目前电动车的设计潮流,同时还能在设计上懂得取舍,让这台SUV的整体视觉感受更为动感。

埃安V除了常见的几种车身配色外,还有贝加尔蓝、蒂夫尼蓝、夜莺黄以及分色车顶可选,充分满足用户的个性化需求。

尽管是纯电SUV,但它只是一款前驱车型,埃安V全系车型搭载一台前置永磁同步单电机,最大功率135kW、最大扭矩350N•m,同时采用了三电合一的高效电机和高集成动力模块,变速箱为目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱。

根据车型配置不同,埃安V推出60标准续航版(400km)、70标准版(500km)、和80超长续航版(600km)三个版本,电池组使用宁德时代三元锂电池,其中80超长续航版(600km,80kWh)电池系统能量密度为173Wh/kg。80版工信部公布的百公里电耗为14.8kWh、70版工信部公布的百公里电耗为14.9kWh、60版工信部公布的百公里电耗为14.3kWh。

TheCars这次试驾的是一台80超长续航版,满电之后的续航里程可达600km,有里程焦虑的TC君显然是松了一口气。也正是因为这样出色的续航里程,TC君才能“肆无忌惮”地将它从北京的城区从容地开往了远郊山区。驾驶中最大的感受就是,埃安V有着无限接近燃油车的驾驶感受和驾驶乐趣。

埃安V基于第二代GEP纯电平台打造,它拥有全铝合金底盘框架(轴承座为铝合金材质、连杆为钢质),而且为了提高后悬架的刚性,工程师在后桥还加入了钢质副车架结构,同时它还有着50:50的前后重量配比,这些显然都成为了出色驾驶感受的扎实基础。

埃安V将电池包布置于底盘中部,而且这台80超长续航版有着80kWh的电池容量,全车整备质量也达到了1930kg,因此沉稳的感受更为明显。同时悬挂的调教整体感和紧致感相比较其它品牌纯电车型更为明显,对路面的颠簸过滤得很干净,却又不失路感。

埃安V可提供ECO经济、NORMAL普通、SPORT运动等多种驾驶模式可供选择,不过实际体验后,这三种模式的差别并不是太大,运动模式下也没有那么激进,尽管这种推背感带来的驾驶感受是很有乐趣的。经济模式下的感受也并没有太过于慵懒,在松开电门踏板之后拖拽感也没有那么明显,整体动能回收的感受都是温和自然,这或许对从开惯了燃油车的人转换到埃安V上,是一件好事。

驾驶感受的贴心和自然,显然不能展现埃安V的功力,AR实景导航其实是这台车的一大亮点,它通过高精地图和深度算法,以及车身前后摄像头,在开启车辆导航时,在12.3英寸的液晶仪表上可实现更贴近实际的导航功能。尤其是在复杂的城区道路,和传统的导航有了本质上的提升。比如需要转向操作之前,仪表会出现倒流角指示和“左转”“右转”的字样,如果需要直行,同样也会呈现“直行”字样,绿色导航线也会指引驾驶者进入正确的车道和路口。

如果突然有前车急刹车或者有其它车道的车辆并入车前,仪表会迅速呈现红框并以惊叹号标注,感觉就像把前车“瞄准”了一般。

埃安V的座舱还有一个亮点就是配备了广汽自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为海思的巴龙5000 5G芯片。这可以让埃安V在5G环境下快速下载并更新车载地图数据以及OTA资源包,而且更快的数据传输通道可以支持更高效的数据传输,这对于需要传输交互庞杂数据的自动驾驶系统而言显然是有百利而无一害的好事,数据传递越快,数据处理会越高效,自动驾驶才会越精准安全。

埃安V还搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统,具备高速公路驾驶辅助HF和高精地图、集成巡航辅助ICA、交通拥堵辅助TJA、主动刹车AEB、前碰撞预警FCW、疲劳监测DMS、自适应巡航ACC、车道保持LKA、车道偏离预警LDW、远近光灯智能切换IHBC、FACE ID、高速路驾驶辅助HWA、盲区监测BSD、电控助力制动系统iBooster等功能。

简单地说,就是这套自动驾驶系统可以在高速路上解放驾驶员的双手,已经达到了L3的级别,但目前政策法规等众多因素并不允许L3级别自动驾驶系统的一些功能和体验,因此L2+是完全可以实现的。

埃安V的整体感受,最简单的形容词就是舒适与温馨,尽管外观设计和驾驶的感受有着运动特质,但是日常应用最多的空间感和科技配置,就是“舒适与温馨”。这种体验,是以真正解决用户实际需求为出发点的设计思路,再加上目前合理的售价区间,怪不得在上市两个月即登顶A级智能SUV销冠。(文/李希楠)

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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