外表猛男内心暖男 这款3.5 V6的现代帕里斯帝让人上头

印象中，上次TheCars试驾V6自然吸气动力的三排座SUV，还是12年前的道奇酷威（09款的2.7 V6和后期的3.6 V6），现代汽车的帕里斯帝则又让TC君找到了这种熟悉的感觉。

我们在北京、上海等大城市街头依然难见这款全新车型，但是帕里斯帝在海外的成绩有目共睹。2020年在美国共计销售82661辆，占其全球总销量的52%以上。帕里斯帝自在美国上市以来，平均月销量超6000辆，成为美国市场最热销的大型SUV车型之一。在韩国本土市场同样出色，2020年帕里斯帝在韩国市场共销售64791辆，相比2019年52299辆的销量同比增长了23.9%，而且帕里斯帝数次斩获韩国大型SUV细分市场月销量冠军。

作为一台在美国月均销量6000台以及韩国月销量冠军的车型，帕里斯帝引进到中国，现代汽车集团自然希望它能延续在美国和韩国的成功，不过现代官网线上购车系统（E2E）的创新销售模式和过多的竞品车型，让帕里斯帝在中国市场的确需要逐渐适应。

在普遍采用2.0T动力的时代，突然冒出一款3.5 V6的30万元中大型进口SUV，着实让人眼前一亮。帕里斯帝在中国的定价策略与09年引进的道奇酷威有惊人的相似，都是在北美市场热卖，都是三排，都是V6，也都是30万元左右（帕里斯帝29.88-32.98万元，酷威29.99万元），产品定位都注重家庭，且配置和空间对第二三排侧重。但道奇酷威在国内销量欠佳主要是当时进口配额有限以及个别经销商恶意囤车加价，导致销量始终不理想。在当时酷威的宣传期，出现了一个热门事件，就是来自直接竞品车型的丰田汉兰达爬坡门事件，可惜酷威未能足够把握住这个机会进行宣传攻势。

帕里斯帝的销售模式可避免发生在道奇酷威经销商的这一情况。帕里斯帝在同级中首个采用线上创新销售模式。通过线上购车系统（E2E）平台，可预约试驾、车型定制、下单订购等。用户在线上选择车型配置并支付订金，待车辆过关到港后，再根据电话和邮件通知支付尾款，即可安排提车交付。购车后，全国设立的50个现代进口汽车售后服务中心都能提供售后维修及保养服务。

12年后的今天，物是人非，帕里斯帝面对的竞品车型中，除了汉兰达，还有大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6等。而大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6这三款车型同样是帕里斯帝在美国的对手，除此之外在美国市场还有本田飞行员、斯巴鲁Ascent等车型。一样的对手在不一样的市场环境和用户消费习惯下，帕里斯帝能否复制成功呢？

单从外观上看，帕里斯帝的确不讨巧，这种需要适应的前脸造型仁者见仁智者见智，巨大的点阵式进气格栅和分离式复合LED大灯抢了太多的眼球，威猛中带着一些憨。它的竞品都是犀利运动且张扬的视觉感受，所以不少人看它的第一眼，或许就已经放弃了。然而只要忍住这种躲避的念头，坚持看它的侧面、尾部和内饰、空间和配置，就发现好感度是呈现几何式增长的。这种心情的变化，可比在现代大厦附近的那家正宗韩国料理吃石锅拌饭时，倒上辣酱的快感更为直接。

可以说，TheCars试驾过所有帕里斯帝的竞品车型，甚至包括之前提到的道奇酷威和少有的2.5T V6途昂，因此评价帕里斯帝时心里的那杆秤会客观很多。

帕里斯帝的车身尺寸已经完全超过了几年前同样是进口车身份的格锐，格锐比新胜达的轴距更长，为第三排乘客提供了真正能够乘坐的空间，面积加大的侧窗让第三排乘客也感受到了来着外面的阳光和自在。

出自釜山工厂的帕里斯帝，尺寸上与大众途昂已经几乎保持一致，接近胸口高度且立体的发动机盖有着足够的视觉压迫感和力量感，相比较真正美系品牌的竞品，反倒是帕里斯帝的肌肉感更强。车身侧面的饱满腰线设计以及20英寸铝合金轮毂更具运动气息，而纵贯而下的LED组合尾灯设计与车头相呼应。

进入车内，就发现帕里斯帝的与众不同。它的内饰设计以与家人共享的舒适感为概念，形成媲美游艇般安稳舒适的内饰感性风格。

车内空间的利用也发挥到极致，可见帕里斯帝致力于满足家庭多样化出行，以家人为核心，将二、三排乘客的关怀与需求放在首位。帕里斯帝对“家”这个概念的解读，已经融入在它多样人性化配置和细腻舒适的驾乘体验里。

无论是空间、配置等车内给用户的整体感受，就是可用性与参与性都很强，每个细节都能充分反映了用户的需求。

比如前排车门上的巨大扶手，长度足够大的凹槽可以放下目前市售的任意一款手机；第二排车门左右扶手处各有两个放置水瓶的杯架，甚至可以放两个不同口味的饮料，同时每个座位都配备了一个USB充电口；第三排座位左右两侧同样各有两个杯架，以及左右各一个USB充电口；第二三排每个座位头顶都有独立的空调出风口，第二排座椅带通风、加热等功能，支持前后移动调节以及座椅靠背角度调节。

帕里斯帝还拥有后座对话模式：第一排和第三排可通过内装麦克传递声音，进行更轻松对话，便于与后座孩子无障碍沟通。

帕里斯帝还提供了几组“大自然的声音”，包括了雨夜、雪地、篝火、海边等等，这些“白噪音”显然是能让车上的孩子迅速入睡的，连TC君也有点上头。可见对于车上每个位置的乘客，都是充满了关怀。

行驶在路上，3.5L V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，油门踩下后有着那种棉柔的温顺线性动力输出，而且当车速逐渐提升到80km/h后，依然有源源不断的动力等待爆发，这种循序渐进的感觉真是久违了。

最大功率200kW、最大扭矩336N•m，或许觉得参数值一般，但是完全带给了自己更为真实的驾驶感受。涡轮的介入只是一时的快感，而这种大排量自然吸气的浑厚动力才是帕里斯帝前行的底气。

油门的调教也并没有那么敏锐，TC君其实更喜欢这种油门有点慢半拍的感觉，因为踩下油门去之后的那个时间差，仿佛给自己留了短暂的想象空间，因为不知道这台六缸发动机被激发之后会是什么样子。

底盘和悬挂有着进口车的紧致感，而且一直紧绷着，丝毫没有松散的机会。行驶之后回馈的厚重感更有些似曾相识，前麦弗逊后多连杆独立悬架的调教仿佛是美系的舒适影子，也加速冲弯的过程中还带有德系的硬朗。

除了大排量自然吸气，帕里斯帝还拥有H-TRAC全时四轮驱动系统，支持雪地/泥地/沙地等多种地形模式，同时还提供节能、运动、智能、舒适等多种驾驶模式。

在打转向灯进行左转弯或者右转弯时，帕里斯帝的BVM盲区显示系统将车辆左侧或右侧的盲区影像直接投射到液晶仪表上，这个功能让驾驶这款大型SUV的用户来说更是如鱼得水，对女性驾驶者也是十分友好和便捷。

SBW按键式电子换挡给了帕里斯帝更多的科技感，让充满了物理按键的中控区域整体感更强。尽管7英寸彩色仪表盘左右两侧依旧保留了机械仪表，但10.25英寸中控触摸屏的应用，以及大面积采用高品质皮革、木纹及软性材料的用料，让帕里斯帝座舱的品质感远远领先同级别车型。

帕里斯帝拥有丰富的安全配置，它搭载了现代智能安全系统（SmartSense），包含FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助（后方）等十余项主动安全科技配置。此外帕里斯帝还配有专为儿童设计的SEA安全下车辅助系统和ROA后排乘客警报系统，当车辆感应到后方有车接近时，儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，还能避免在锁车时车辆后排有儿童或宠物遗留在车内。

值得一提的是，帕里斯帝连续2年取得美国公路安全保险协会（IIHS）颁布的“顶级安全之选（Top Safety Pick+）”大奖和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星安全认证。

作为现代汽车开启在华进口车业务的首款车型，帕里斯帝的确肩负着重任，欣喜的是，在上市后的半年时间里，帕里斯帝在华销量远远超过原定销售目标的3倍，上市后累计试驾申请人数近8000人。这8000人肯定都感受到了帕里斯帝豪华感和可用性的完美结合，而且在这个价位区间里，绒面车顶内饰的大型三排座V6 SUV，只有帕里斯帝。（文/李希楠）