这两年，移动出行产业发生了什么？
ati7256月21日，加班刚好遇上夜雨，下班的倪女士终于找到自己叫的网约车。车门却正好在一个大水坑旁边，司机贴心地绕开水坑，避免倪女士蹚水的尴尬。在白云机场T3航站楼到达区的停车楼，刘先生拿着手机，努力地辨别行驶过来的车辆。对上号之后，将预约凭证给维持秩序的工作人员看。确认之后，就能进入车道，将行李交给下来迎接的司机，自己则快速地坐到后排。
十年，科幻电影场景，走入日常生活
如果将时光倒回到十年前，倪女士需要在办公楼前“扬招”，等待空驶的出租车，时间可能是二十分钟，甚至更长。而刚从飞机下来、走出机场的刘先生，则需要排队，耗时四十五分钟左右，才能坐进出租车里。在服务方面，十年前，他们能成功叫一辆车，就心满意足。至于提拿行李、开车门、车况良好、乘坐舒适……有，是惊喜；没有，是常态。是的，十年，移动出行，沧海桑田。
倪女士和刘先生只是一个缩影。在当下的城市，部分人甚至已经不再“人等车”。出发之前，叫辆车，然后让“车等人”。促成这些变化的，是科技的进步。将服务与需求高效的匹配在一起的，是技术的迭代。而让服务愈发周到的，是基于技术创新背景下，服务端的供给侧结构性改革。
那么，问题随之而来，有多少人享受到了这些科技发展的红利？网约车又对移动出行带来了哪些变化？有两份成绩单，可以一看究竟。6月初，滴滴公司正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”。
6月26日，如祺出行在平台启动两周年的那天，公布了过去一年的运营数据。数据显示，订单量较上一运营年度同比增长超3.8倍，用户体量同比增长近1.6倍，长距离订单占比增长超6%，跨城订单占比增长近3%。
滴滴和如祺通过这两份成绩单证明两件事，一是科技创新的速度超乎最初的预期，且在服务水平和运行效率上，有更多的潜力。二是未来正在加速到来——这么说，并不夸张。2004年，一部名为《我，机器人》科幻电影上映，电影对2035年生活场景进行了畅想。电影中，人们不仅可以“视频通话”，还可以通过家庭机器人管家，预约车辆。
广汽的“1615”和如祺出行的潜力
科技的先验性，要远超过时代的发展速度。这一点，已经在人类与科技的磨合中无数次得到证实。但与其他领域不同，科技在移动出行领域的破题，不仅迅速、高效，而且亲民、接地气。发展至今，除了网约车，滴滴还是代驾、汽车租赁、互联网互联网加油平台、互联网充电平台、以及灵活就业的平台。同样，在投入运营两周年之后，如祺出行覆盖广州、佛山、珠海、深圳四城，业务包含专快车、企业用车、以及顺风车。不管是滴滴，还是如祺，都在关注现实的处境，和解决问题的可能。
需要指出的是，滴滴和如祺“想做”的，远远比现在呈现出来的，还要多。冲刺IPO的同时，滴滴选择“重新出发”，要在以安全为前提的用户体验上，进行突破。而背靠广汽，在面向2025年的“1615”规划中，如祺出行要做“懂出行、懂湾区、懂用户”的平台。接下来，如祺出行将继续“苦练内功”，以广州、深圳为双核，逐步构建覆盖粤港澳大湾区的移动出行网络。
有证券公司分析，在广汽集团“1615”规划里，如祺出行扮演了关键角色，这让它的未来充满各种可能。“1615”规划，发布于2020年的广州车展。发布该规划时，广汽集团强调，是经过充分考量的。换言之，广汽集团是认真的。
根据数字顺序，“1615”规划可拆成四个维度。第一个“1”，是完成一个目标，“成为行业先进的移动出行服务商”。注意，是“移动出行服务商”，而不再是“整车制造企业”。显然，在广汽集团看来，这一轮以汽车四化为代表的科技浪潮，将重构整个汽车行业。“6”是指“夯实6大板块”，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。第二个“1”是“突出1个重点”，全面提升自主创新能力。“5”则是“实现5大提升”，即，电气化、智联化、数字化、共享化、国际化。
在“1615”这个宏阔和壮丽的规划中，出行服务生态的完善、移动出行效率的提升，将扮演重要角色。自动驾驶技术在网约车领域的推广，绿色节能环保车型在网约车领域的普及。如何达成？在许多业内人士看来，如果说“整车制造”代表着广汽集团的深度，而“网约车”则代表着宽度。未来，如祺出行会是广汽探索这些问题过程中的一块重要“拼图”。也正因为如此，身处网约车这一全新领域，在过去两年里，如祺出行面对着国内外最强大的对手，也经历了网约车有史以来最严厉的监管。两年之后，如祺出行不仅活下来，还似乎“活得可以”。
拒绝躺平和躺赢
凡是过去，皆为序章。新的目标已经确立，2021是关键的开局之年。身为广汽集团移动出行领域的主要践行者，同时也是中国实体经济的“微细胞”之一，如祺出行不能置身事外。恰恰相反，它既是广汽集团“1615”的执行者，也是“中国速度向中国质量转变”的参与者。
不管是之前，现在，还是将来，成就如祺出行的，不是躺平，也非躺赢，更多是主动出击。除不断投放新的车辆、开通新的城市外，2020年11月底的广州车展上，如祺出行还携手广汽埃安，展示了搭载L4级自动给驾驶技术的概念车。同样在2020年，如祺出行成立如祺学院，对司机进行工作技能、服务技能等方面的培训；“祺立方”技术平台的推出，更是完成了“硬件+软件”的生态闭环；而一系列奖励措施的推行，更是让司机们敢于服务、主动服务。
现在回头看，能够发现，与“广本人”“广丰人”“传祺人”“埃安人”一样，“如祺人”身上有着岭南的务实，有着“广汽人”的靠谱，也是努力想将事情做好的一群人：遇到问题，勇敢站出来。
曾几何时，中国网约车发展飞速，但司乘纠纷、车况老旧、安全可靠等问题频发。随着消费升级的到来，广大老百姓呼唤高品质、高科技的网约车服务。机会只留给有准备的人，如祺出行勇敢站了出来，也因此迎来进入、立足和发展的最佳时机。
闯出“中国创新”的新模式
2019年6月26日，如祺出行正式开通运营。相比于滴滴、乃至Uber，如祺出行是个“年轻人”。日本有一位作家曾说过：“年轻人不生活在过去，也不生活在现在，他们是生活在未来的人”。对于年轻人来说，已经走过多少路并不重要，毕竟还有更多的里程在前方。时代在前进，年轻人们毫不犹豫地追了上去。
在广东，人们习惯将年轻人称为“后生仔”。作为一家仅仅成立两年的网约车企业而言，如祺出行可谓是“后生可畏“。在粤港澳大湾区，这种“可畏”不仅仅是令众多网约车在市场上感到“畏惧”，更是令整个行业备感“敬畏”。
记者先后参与了如祺出行佛山站、珠海站的开通，亲历了“祺立方”的发布；也面对面采访了可爱的如祺人。记者发现，在如祺人眼中，“品质”是一个超越了网约车服务本身的存在。归纳起来，就是“一样的司机准入”、“一样的服务培训”和“一样的品质管控”。正是在“1+1+1”标准下，城市不同，服务没有不同。
过去两年，如祺出行通过发展模式的“探路”、品牌向上的“探求”、创新路上的“探索”，为中国网约车市场闯出了一条高端化之路。对于移动出行提供商来说，金杯银杯不如消费者口碑。从一系列第三方榜单中，可以看出如祺出行在服务领域的努力。2021年4月21日，交通运输部公布了今年3月份全国网约车监管信息交互平台统计的行业运行基本情况。在当月订单量超过30万单的网约车平台中，如祺出行双合规完成订单率跃居第一位。
另外，据公开信息，2021年5月6日，广州市交通运输局对2020年度出租汽车企业服务质量信誉考核结果进行公示，公布榜单中，共有34家网约车品牌。其中，如祺出行是唯一一家获评4A级的网约车品牌。即，如祺出行服务质量表现，在广州网约车行业排名第一。
“得就得，唔得返顺德”。广州人一向很豁达，也很“搏命”。作为一家广州企业，如祺出行正在通过一步步的努力，让移动出行体验，变得更加的美好。本文开头的倪女士告诉记者，“刚刚开始，如祺出行车辆比较少。现在，明显感觉，运力上升了一个台阶”。倪女士没有在滴滴和如祺中“二选一”，成年人不做选择题。作为一个备受广府文化熏陶的新广州人，倪女士相当务实，“谁有优惠券，用谁”。
小结：如祺的故事，还将继续
亚马逊贝索斯说过这样一句话：“人都渴望自己能够到达巅峰，但到达巅峰的一刻起，就是下落的开始，所以不要追求终点，而要永远站在起点”。在两周年的新起点上，如祺出行不能停下前行的脚步。无数企业经历也表明，只要坚持创新、心系未来，才会更加精彩。最后，中国企业不缺自强，不缺勇敢。然而，在自强、勇敢的同时，中国要做到有智慧，科技创新要与用户需求相结合，持续提升服务。之于如祺出行，接下来，需要走好每一步。用品质，服务湾区，服务中国。
