驾驶员指令变道功能加持 试驾OTA升级后的2022款GL8艾维亚

2016年,上汽通用别克在第三代GL8的基础上成功推出了售价44.99万元的Avenir版本,TheCars的TC君也有幸深度试驾。这款MPV让TheCars感受到了别克的高端子品牌,但Avenir的定义并不是高性能,更是高品质,包括了更高级别的零部件供应商、更奢华的用料、更出色的视觉质感和触觉质感、更个性的色彩搭配以及更优质的服务。

随着Avenir中文名艾维亚推出和2020年4月第三代GL8中期改款上市,GL8艾维亚由一款车变为了三款车型组成的GL8艾维亚家族,此后TC君继续深度试驾了其中的2020款六座贤礼版。

今年五一假期前,TC君又一次试驾了GL8艾维亚,只不过这次是2022款车型。需要指出的是,今年1月17日,别克首次对GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型的eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级,在此前20余项智能驾驶辅助功能的基础之上,新增ILC驾驶员指令变道功能,并优化了LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助系统的离手检测时间。此次TC君主要着重体验了ILC驾驶员指令变道这一非常实用的驾驶辅助功能。

ILC驾驶员指令变道功能已在其它品牌的产品上配备,但是作为MPV来讲,这仍然是一个新鲜事物,别克GL8也成为了国内第一款实现此功能的在售MPV车型。

指令变道中的“指令”二字就是指的打转向灯。变更车道本是一种常见的驾驶操作行为,但一些人在驾驶车辆时强行变道、实线变道、不打转向灯变道等行为,不仅扰乱了行车秩序降低了通行效率而且极易引发交通事故。

作为驾驶辅助功能的一项,ILC驾驶员指令变道的目的是让车辆变道更为轻松敏捷安全,进一步提升驾驶便利性,新手司机也能轻松驾驭,同时能在城市以及高速上极大缓解驾驶员的驾驶疲劳度。

操作十分简单,通过驾驶员拨动转向拨杆,车辆实现整个变道过程。譬如向左打转向灯,车辆会自动向左侧车道变道;向右打转向灯,车辆会自动向右侧车道变道。

不过,实现自动变道有几个前提条件,一是需要开启LCC车道居中智能巡航系统,并且车辆达到时速40km/h以上;二是需要行驶在有清晰标识线的道路;三是系统会在变道前,确认目标车道安全。同时还需要指出,变道是进入相邻车道,而不是多车道变道(一次变道两个车道或者超过两个车道),这也是《道路交通安全法》不允许的。

在满足以上条件后,无论是轻触转向拨杆,还是下压或上提转向拨杆实现硬连接并咬合后,均可以进行自动变道,仪表上的车道线会变成绿色。在变道完成后,轻触转向拨杆后的转向灯停闪,而硬连接并咬合后的转向拨杆需要手动复位。

这里TC君补充一点,ILC驾驶员指令变道其实是LCC车道居中智能巡航系统中新增的一项功能,而并非独立存在的。简单地说,ILC驾驶员指令变道的加入是扩展了车辆左右变道的功能需求。

TC君通过多次试验,寻找了几种系统认为不适合安全变道的场景。首先就是禁止实线变道。在实线处轻触转向拨杆,车辆并不会马上提醒不可变道,而是在行驶大约20米距离且系统确认前方道路仍然为实线状态时,仪表出现红色提示“禁止实线变道,指令变道不可用”。若在实线处末端轻触转向拨杆,车辆可进行变道。

第二种情况就是目标车道后方来车,此时仪表会出现红色车道线以及红色后方来车提示。在让目标车道的车辆驶过后,或者后方车辆与驾驶车辆达到安全距离后,才进行变道。但如果在保持安全距离且仪表车道线变成绿色后,目标车道的后方车辆突然提速,此刻自动变道仍会继续进行,并不能中断变道,此时必须要人工介入将车辆开回原车道行驶才更稳妥,否则出现碰撞事故后,并线车辆会因为妨碍后方车辆正常行驶负事故全责。

ILC驾驶员指令变道功能并不会让车辆在变道过程出现生硬、呆愣的感受,反倒是有种行云流水的顺畅感,状态自然平顺,车辆表现得信心十足,从不犹豫。

其实GL8这样的MPV更适合拥有这样的功能,车辆体积大是把双刃剑,在驾驶时并不如小车那般灵活,但是庞大的体积便于安装和配备更多的感应模块,无论是摄像头还是雷达,都能拥有更佳的安装角度和位置。

TC君此次试驾的2022款GL8艾维亚是科技化智能化配置最为丰富的GL8车型,搭载的别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统包括了采用Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头,前向摄像头探测距离为150米,EyeQ4的计算能力可以达到每秒2.5万亿次,能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息。此外还配备了5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗200万像素广角高清摄像头,能够实现三维环境的全面感知。

高性能中央处理器支持大量原始数据的高效运算及融合处理,结合传感器集成式系统方案设计,能够在满足最高功能安全等级的同时具备强大的扩展潜力。比如今年1月17日OTA远程升级之后,GL8就具备了更强的驾驶辅助能力。

既然是2022款车型,TC君也发现了它与2020款车型的几处不同。首先就是配色上,2022款车型新增了波尔多红璧玉白镶拼配色,和车身的梅洛酒红颜色更搭。除此之外,车身还可选择限量版的珍珠白颜色。

车内部分,2022款GL8艾维亚对12.3英寸中控屏的多媒体菜单进行了优化,减少了日常使用功能的层级,提升了操作的便捷度。HUD抬头显示的信息内容也更加丰富直接,此外还配备了带有摄像头清洁功能的高清流媒体内后视镜,确保后方视野清晰可见,提升行车安全。

为了继续保证车内空气质量,2022款GL8艾维亚新增空气质量指数显示,并配备了车内空气一键净化功能,使用双效纳米级防PM2.5空调滤芯。当外界PM2.5指数为100时,在空调内循环模式下,车内PM2.5指数最快能够在2分钟内降至20以内。

2022款GL8艾维亚对第二排座椅进行了升级,采用了与四座尊礼版车型相同的座椅背泡工艺,并进一步加宽座椅扶手、靠背及头枕宽度带来更强包裹感。同时,座椅集成控制按键位置由外侧移到了操作更为便捷的座椅内侧,并增加USB接口和手机槽。

2022款GL8艾维亚还搭配了128色环境氛围照明系统并新增的第三排阅读灯,其中第二排上方的氛围灯造型由直线变成了L型。

动力上,2022款GL8艾维亚搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC变速箱,并全系标配48V轻混动力系统,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m。

2022款GL8艾维亚为TC君展现的,依旧是国内最成功商务MPV的豪华感,尤其是通过OTA在线升级后所带来的物超所值的科技进化体验,更是让这款国人皆知的“面包车”成为购车用户的不二之选。(文/李希楠)

本文由 TheCars 作者:ati725 发表,其版权均为 TheCars 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
6

发表评论