没有双层玻璃静谧性照样出色试驾上汽大通MAXUS MIFA 9

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掐指一算，TC君从第一次见到MIFA 9工程车，到第一次试驾MIFA 9，经历了整整一年时间。这一年MIFA从一款车型演变为一个家族，而MIFA 9作为家族的旗舰车型，在不断的进化中茁壮成长。

TC君丽江试驾这款全尺寸纯电MPV时，在挑选试驾车的时候还留了私心，比如车型选择了售价41.99万元的高山旗舰版，而车身颜色看中了并不常见但十分招人喜欢的“陨石灰+黑色双色车顶”车身配色，内饰配有星夜蓝风格。

有的时候打脸来得如此之快。TC君准备出发试驾时，突然发现了一台车身颜色更为稀少的云母蓝MIFA 9，而且还是售价29.99万元的草原七座版。TC君向来对中低配车型更感兴趣，草原七座版的第二排座椅并没有采用顶配车型的配备5英寸集成式扶手屏幕和独立式小桌板的沉浸式太空舱豪华座椅，而是配备了带两侧扶手的电动独立座椅，功能也带通风加热、电动前后调节、电动靠背、电动腿托、电动腰托等功能。

从沉浸式太空舱豪华座椅到普通豪华电动独立座椅，座椅体积和尺寸的减小，为车内带来了更为宽裕的空间。座椅之间的通道至少20厘米，即便打开侧面水杯支架，也能够有空间自如地进出。

说实话TC君有些后悔，应该试驾这种更有代表性的车型，因为它们才是市场的走量车型，体验的意义将会更大。

对于车辆的外观内饰，TC君就不多说了，这次主要是聊试驾感受。

得益于3200mm的长轴距和更合理的车内布局，这台顶配MIFA 9第二排空间在配备了头等舱智能座椅之后，依旧保证了宽裕的腿部空间和第二排座椅左右间隔空间，这样能够更好的实现每个人的独立空间，同时也能保证第三排人员出入方便。

顶配车型的第三排采用了两个配置丰富的独立座椅，这是目前同级别车型中独一份，不仅配备了可前后移动电动滑轨，还有电动腿托、通风、加热、按摩功能，以及手机充电口、独立空调出风口、杯托等功能。

这样后舱四个人都能实现自在的休闲坐姿，只不过待乘员都下车后，这几个座椅的姿态肯定会“张牙舞爪”，MIFA 9提供了全车座椅复原功能，可以将除主驾座椅外的其余五个座椅恢复到标准姿态和初始位置。

TC君认为MIFA 9对于后舱空间的超高利用率，在目前在售同级别车型中并不多见。没有对比就没有伤害，MIFA 9不仅能够照顾到每一位乘员，而且还能让后舱的每个人都接近平等，第三排不委屈，第二排不骄傲。

前后滑动的第三排座椅，让后备箱的空间更加灵活，将第三排座椅靠背完全靠后，依旧可以放置行李箱，而如果一键启动“行李空间模式”，第二、第三排座椅自动前移，可以释放最大2179L行李空间。MIFA 9还拥有储物空间为55L的前备箱，方便用户日常物品的放置。

MIFA 9接近5.3米的车身长度和2米的车身宽度乍一看有些吓人，但驾驶起来并不会显得车很大，像TC君这样日常就驾驶大车的“司机”，MIFA 9的表现已经十分出色。

有人认为MIFA 9没有搭载双电机实现四驱是一种遗憾，其实对MPV不要那么苛刻，这种车型的作用就是功能性，况且目前MIFA 9单电机的情况下，动力表现足够出色，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，车速最快可达180km/h。

MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90Kwh宁德时代三元锂电池，支持直流快充+交流慢充，能量密度195wh/kg，CLTC续航里程达560km以上，驾驶模式支持运动Sport、标准Normal、经济Eco。

背着90度电池的MIFA 9，整备质量已经达到了2.5吨，这种敦实的感觉是TC君喜欢的。五连杆的后独立悬架对车身有着出色的支撑，高速行驶时能稳稳抓住地面，并没有多余的漂浮感。中高速转弯时，侧向受力也并没有让车身产生严重侧倾。

MIFA 9搭载了UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，配备了7个高清摄像头和5个毫米波雷达，支持包括ALCA指令变道、高精地图领航功能（含锥筒避让、紧急停车辅助、拟人化避让、路障避让等）、5G通讯网络制式、ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持系统、IHC智能远近光灯系统、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCTA后方交通穿行提示等功能。

地平线的征程3自动驾驶专用芯片深度参与了上汽大通MAXUS全新一代蜘蛛智驾平台开发，实现更为连续、更少接管、更多场景的智能驾驶体验。征程3芯片采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5 TOPS，典型功耗仅为2.5W。作为MIFA 9辅助驾驶功能的基石，征程3芯片具备高效性能与强大的软件支撑性，强大的物理算力和低功耗可以让可以MIFA 9高效节能地专注于驾驶数据处理，大幅提升安全性。

在全液晶仪表上实现了AR增强现实功能，通过车辆前置摄像头捕捉真实场景制作成AR导航的地图场景，在液晶仪表盘上叠加了一层AR导航图像，用以展示包括车速、行车信息、实时道路信息等，并能给予驾驶者智能行车决策辅助。