自动变道辅助功能很实用 体验岚图梦想家驾驶辅助系统

与一年前短暂体验相比,TC君这次同梦想家一起的时间宽裕了许多,这也是在试驾试装车后,第一次感受量产版车型,整体产品更加成熟,体验感更强,对TC君来说也更具有参考性。

之前试装车采用了驼棕内饰,这次乳白色的棉米内饰显然更有高级感,让人舒适自然,当炎热夏季到来时,看着也更凉快。

除了在北京市区的日常通勤驾驶体验,TC君这次主要感受梦想家的驾驶辅助系统

官方数据显示在WLTC标准时纯电续航里程为82km,当TC君把梦想家充满电之后,发现屏幕上显示纯电续航里程达到了96km, 这个数值在2月的北京肯定有折扣,毕竟天气依旧寒冷。

在高速道路环境(时速90-100km/h)、纯电且经济模式的状态行驶了43.5km之后,表显还可续航19km,平均电耗32.9kWh/100km。TC君认为纯电的极限也就是不到60km,在冬季环境的续航表现还是很理想。

梦想家WLTC综合油耗为1.99L/100km,亏电油耗7.4L/100km。这次TC君试驾期间,车辆在亏电状态下的油耗表现要略微高于官方亏电油耗,表显为8.3L/100km。

在纯电状态下,梦想家的噪音控制还是很理想,高速时的风噪主要集中在了A柱区域,但可以接受,路噪胎噪反倒表现出色。梦想家支持高速路悬架自适应功能,在高速路行驶时,梦想家自动降低悬架高度,降低风阻,提高乘坐舒适性。在选择“智能”动力模式时,汽油机启动后的噪音比较明显,一方面驱动车辆,一方面在给电池补电。

2022年12月末,梦想家迎来了首次硬件升级和整车软件OTA。其中软件升级在安全、智能、舒适性都进行了提升。比如针对用户冬季用车需求,梦想家增加了雪地模式,前后轴扭矩以50:50的比例分配,并优化了制动能量回收力度,提升车辆在冰雪等低附着力路面的操控性能,提升冬季行车安全性。只不过这台梦想家并未进行OTA升级,驾驶模式依旧为经济、舒适、高能、郊游和个性化五种。

空气悬架和CDC(Continuous Damping Control)减震系统,这是梦想家为了解决MPV舒适性带来的方案,这套空气悬架和CDC,是基于前双叉臂后五连杆悬架的基础上。

空气弹簧对舒适性的作用主要体现在对细微振动的隔绝和过滤,但是在坑洼路段、井盖及道路接缝处,空气弹簧对震动的吸收效果反倒不理想,这些道路情景是空气弹簧的短板,因为它不能像螺旋弹簧等机械弹簧一样在极短时间内做大幅度压缩。

梦想家用CDC减震系统来弥补这种不足,CDC减震器分为内外两个腔室,里面充满液压油。只要改变油液流动过程阻力的大小,就可以改变活塞的阻力大小,也就是减震器阻尼的大小。

减震器阻尼的大小由CDC的电子控制单元控制,系统通过加速度传感器、高度传感器、摄像头等实时监测车辆当前的行驶状态(梦想家能每秒500次扫描车辆前方路面数据和每秒100次的动态响应速度),搜集到的数据传输到控制单元经过运算对比后,对CDC控制阀发出相应的指令,从而控制阀门的开度大小来提供适应当前路况的阻尼。因此,梦想家获得了更好的乘坐舒适度,以及更高的车辆稳定性,行驶质感也更为突出。

梦想家配备了22个传感器,包括了5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,支持包括自动变道/自动超车、紧急车道保持、盲点监测及并线辅助、ESA紧急转向辅助、AEB自动制动系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持、RPA遥控泊车、NVS夜视行车等26项高级驾驶辅助功能,支持L2+级智能驾驶辅助系统。

激活Pilot智能驾驶后,TC君主要体验的是自动变道辅助功能,一共测试了四种并线情况。首先是在前后方无车的环境下,轻触转向拨杆,或者下压或上提转向拨杆实现硬连接并咬合后,均可进行自动变道,整个过程平顺自然,车身摆动情况并没有出现,车内人员并没有身体姿态上的变化。

第二个测试是在本车道前方有车、后方无车的情况下,按压转向拨杆开始自动变道。这时如果距离前车较近(20米左右),系统并不会直接并道,而是先判断与前车车距,这个判断的过程有一些迟缓,同时系统会紧急进行制动完成减速,之后再进行变道,车辆变更车道完成后,系统再进行提速。

过程期间的紧急制动的动作是TC君没有想到的,身体也随之前倾,因为车辆前方有足够的距离不进行减速就可以完成变道,所以在这个条件下进行制动是否必要,有待商榷。

第三种情况是,本车道前方车道无车,右侧车道前方有慢车,需要并线到右侧车道。按压转向拨杆,系统发现目的车道有车辆后并不会取消自动变道功能,而是提速进行自动超车,在超越目的车道车辆后再进行向右侧并道。

TC君试验了一个比较复杂的道路情况,本车道前方有慢车,目的车道后方有车。当按压转向拨杆向左并线,系统发现左后方来车且车距并不能保证完成安全并线后,车道线会变成红色。

通过持续确认无法并线,系统会取消本次的自动变道辅助功能,以确保车辆在本行车道上继续行驶,同时在保持与前方慢车车距的情况下,完成跟随前车的动作,并控制车速。

总体来说,梦想家的驾驶辅助系统在高速道路的表现可圈可点,在复杂路况条件下展现了一定的实力表现,期待OTA后期再次升级之后能适应更复杂的路况, 充分发挥各传感器的优势作用。(文/李希楠)

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