蔚来自研自动驾驶芯片?官方回应:待时机成熟后沟通

“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”

北京时间10月22日,据相关媒体36氪报道,蔚来汽车目前正在规划自主研发自动驾驶计算芯片,不过该计划尚处于早期,主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。并且据知情人士透露,虽然自研自动驾驶芯片项目还未经董事会讨论,但李斌的个人意向已经非常明确,正在思考最终组织架构。

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对此,记者第一时间向其公关部进行了求证,得到的回复为:“蔚来在自动驾驶技术领域一直在持续投入。关于AD具体技术路线,研发硬软件方面的相关细节,我们会在时机成熟时进行沟通,对于市场的传言,我们无法一一予以回应。”

从官方回复可以看出,蔚来并未否定自研自动驾驶芯片的可能性。而从知情人士透露的信息来看,自研自动驾驶芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等,具体还是看自研程度。而因为投入资金较大,该项目应该会放在下一年的预算,蔚来的年度预算会将在年底举行。

而就在今年8月,原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来,担任助理副总裁,向李斌直接汇报。据公开资料显示,后者曾担任Momenta公司研发总监,毕业于中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士班。

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之后他提出适用于物体检测的高效框架Faster RCNN和图像识别算法ResNet,后者相关论文于2016年获得计算机视觉领域顶级会议CVPR 的Best Paper Award。此外,任少卿还在 2018 年入选福布斯亚洲30 岁以下杰出青年榜单。

成都车展期间,李斌也曾向外界透露:“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”而早在去年,蔚来还宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

因此,无论是被传自研自动驾驶芯片,还是任少卿加盟,还是宣布牵手Mobileye,一系列举措均可体现出蔚来想要建立自身“技术壁垒”的愿望。作为参考,目前同为新势力头部车企的理想汽车、小鹏汽车决定选用英伟达的新一代自动驾驶芯片Orin,算力可达200TOPS,功耗45W。

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而目前唯一采用自研芯片的特斯拉,去年4月正式发布了FSD全自动驾驶计算平台,搭载全新Autopilot 3.0系统。据其官方介绍,FSD芯片的运算能力达144TOPS,可以处理每秒2100帧的图像输入,相当于每秒25亿像素,足以支持完全自动驾驶所需的算力。同样就在近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布,将在美国当地时间周二晚间推出完全自动驾驶功能的beat版。

综合来看,一场关乎自动驾驶未来的软硬件“大战”早已拉开帷幕,而站在蔚来角度考虑,选择自研或许一定程度上也是出于自由度层面的考量,毕竟华为在中美贸易摩擦中在芯片层面被限制足以作为前车之鉴。此外,选择自研芯片,融资层面蔚来或将再次获得投资人的青睐。

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