多个细分市场爆发式增长 看“谭大胆”三招让重汽营收同增近五成

近日,中国重汽再度成为商用车行业关注的焦点。

据中国重汽2020年前三季度业绩预告显示:中国重汽实现汇总收入1244亿元,同比增长49.2%,利润总额80亿元,同比增长85%。前三季度的销量、收入、利润指标,均已全面超越2019年全年。

如果说小体量企业获得了某项资源的加成,短暂取得大幅增长可能并不意外。可中国重汽作为千亿级营收,稳居行业前三的大型商用车企业,基于如此大的经营体量,实现如此高的增长值,其背后一定有着我们或没有看到,却翻天覆地的变革。

牵引车强势增长  9月销1.69万辆抢占市场第二

在很多行业内人士和用户看来,中国重汽的重卡产品动力强、皮实耐用,多应用于工程车领域。而在包括牵引车在内的其他重卡细分领域的销售中,却一直不温不火。

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不过现如今,这一观念被彻底颠覆了。数据显示,9月中国重汽牵引车销量达到了1.69万辆,同比增长242.2%,市场份额占比22.4%。相比较2019年同期,市场份额增长了9.7%,中国重汽因此也一跃成为了行业第二。

综合分析其中缘由,还是产品力的提升赢得了用户。由于中国重汽的牵引车相比较以前,无论在油耗控制、驾乘体验还是整车轻量化方面都做了更好的优化。结合率先在国内提出“十万公里换机油,百万公里无大修”的口号,也让用户更相信重汽产品的综合经济性和长期可靠性。

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同时,今年批量上市的重汽HOWO TX系列牵引车,精准定位中长途标载运输市场,满足了用户对于动力、自重、经济性、舒适性等多方面的诉求,符合煤炭、钢材、百货、零担等市场用户的需求,因此也获得了不俗的销量。

燃气车销售火爆  赢得新赛道冠军

同样的情况,也发生在燃气重卡市场。

2020年1-8月份,中国重汽燃气重卡销售3.05万辆,销量同比增长115%;市场份额达到28.8%,同比增长13%。8月份,重汽更是创出单月销量4830辆的新高,同比暴涨3644%,市场份额32.64%,接近行业三分之一,坐稳了燃气重卡的头把交椅。

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在燃气重卡的推广方面,中国重汽也是不遗余力。今年6月,中国重汽(国六)燃气车节气挑战赛开战,为其燃气重卡的销售增添了热度。比赛按照“实车、实货、实际路况、实际运营。”的“四实”原则,让车主们边运营、边比赛。真正做到零成本、零门槛参赛,所取得的气耗成绩非常具有说服力,也打动了很多用户选择了中国重汽的燃气车。

汕德卡突然发力  撑起高端新天地

在中国重汽的品牌序列里,汕德卡跟HOWO就像家里的“老大、老二”,是重汽开疆拓土最主要的力量之一。

汕德卡作为中国重汽多年来全力打造的高端重卡品牌,一直以来产品定位于“进口替代”,致力于为用户提供更好的驾乘体验和更高效的运营回报。自2013年正式上市以来,汕德卡的销量虽然逐年上升,也牢牢占据自主品牌高端重卡的头把交椅,却始终无法取得大的突破,到2018年,最高也仅在年销万辆左右徘徊。想取得HOWO总销量超过百万辆那样的辉煌战绩,更是遥不可及。

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但自2019年以来,得益于中国重汽改革释放出的强大动力,以及2019年4月1日第30000辆汕德卡下线的里程碑事件,正式吹响了该品牌进击的号角。

“汕德卡年销量必须超过5万辆,才能配得上高端二字。”2019年12月17日,在中国重汽商务大会上,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光,给汕德卡定了这样一个新的“目标”。也就是说,汕德卡2020年的销量目标,至少要提升2-3倍。

事实胜于雄辩!今年10月份,第60000台汕德卡下线!

截至目前,汕德卡2020年的大卖特卖,正在全力兑现了这一承诺。2020年前5个月,汕德卡就已经突破去年全年销量总和。主打的汕德卡“中高端”在整体综合评比上,无论从产品配置、舒适度、安全性,还是高出勤、后期使用成本都更具优势;尤其驾驶室舒适性有口皆碑,同时匹配的科技化、智能化、高安全,对愈来愈年轻化的司机群体,都具有极大吸引力。

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汕德卡“新兵”G5畅行系列载货车上市,为家族再添力量。无论是如G5这样的新车型的上市,还是市场各个细分领域的深耕,都是中国重汽“心无旁骛攻主业”文化的一种体现,致力于在多个单一细分车型上做到专业、极致。

结语

自谭旭光入主以来,中国重汽甩掉辅业包袱轻装上阵,把精力全部投入到造车和提升车辆品质上来,节节攀升的销量表现,也是市场对其“心无旁骛攻主业”的认可。按照现在的增长势头,未来中国重汽或会给商用车行业带来更大的惊喜。

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