身陷召回风波,又遇共享汽车“碰瓷”,特斯拉选择缄默避祸

车红是非多,特斯拉又摊上事了。

10月24日消息,据《中国经营报》报道,上海有特斯拉俱乐部将车辆挂在网络平台当作共享汽车运营,车型包括特斯拉Model 3、Model S以及Model X,租金均为2元/分钟、1200元/日。

消息一出,特斯拉中国回应称目前特斯拉在国内不存在此类业务,其他平台运营业务与特斯拉公司没有关系。但由于上述行为或涉及非法运营,特斯拉中国是否会考虑对上述公司采取制止行为?

对此,特斯拉中国10月25日对AI财经社表示,鉴于特斯拉自身的热度,无论任何回应都会引起不必要的讨论,因而特斯拉暂时无法回复上述问题。

特斯拉的谨慎并非全无道理,过去数月的经历令其饱尝祸从口出之痛。

今年七八月间,特斯拉曾对此类“碰瓷”事件采取强硬态度。事情缘起于7月21日拼多多平台商家“宜买车”发起的“万人团购特斯拉”活动,在该活动中拼多多称25万元就可以购买一辆特斯拉官方售价为超过27万元的“Model 3 2019款标准续航后驱升级版”。但在交车过程中,特斯拉中国拒绝交付新车,并认为通过非特斯拉渠道提车是在“绕过特斯拉监管”,由此引发消费者维权并大规模“口水战”。但特斯拉在此次舆论战中,却落入了下风。

此外,两天前特斯拉汽车(北京)有限公司发布召回计划时的言论也令其陷入舆论困境。针对近5万辆美国进口Model S和Model X电动汽车的召回原因,特斯拉美国法务声称车辆悬架系统出现问题是“驾驶员使用不当”造成的,最终“选择自愿召回”是为了避免“中国监管流程施加的巨大压力”。

身陷召回风波,又遇共享汽车“碰瓷”,特斯拉选择缄默避祸

不过,向来坚持“肥水不流外人田”的特斯拉,在中国市场是否会考虑开展开放共享租赁业务?毕竟,2018年12月特斯拉就在中国成立了融资租赁公司,法定代表人即是时任特斯拉中国区总经理朱晓彤。

对此独立汽车分析师张翔告诉AI财经社,从细分市场需求来看,汽车租赁市场大有潜力。但目前来看,特斯拉进入租赁市场条件还不够成熟。原因有两点,一是汽车租赁市场一般多为十几万元的车,目前特斯拉的售价还比较高,市面上高价租车的用户比较少;二是以目前电动车的续航里程、充电设施来看,租车充电还是不太方便,这也制约了电动车租赁市场的发展。

不过他同时认为,一旦特斯拉未来价格降到20万元或者以下,也意味着做租赁市场的条件成熟了——这并非难事。目前特斯拉已经使用宁德时代电池,价格已经有了进一步下降的趋势。

需要注意的是,汽车租赁虽然有市场,但电动车却面临残值难题。一般情况下,租赁汽车三五年后即会卖掉。燃油车三五年后保值性尚佳,但电动车则不然。原因在于电池的寿命有限。“如果租一辆特斯拉比一辆宝马还贵的话,那人家肯定要租宝马。”张翔说,这是电动车租赁需要解决的问题。

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