北汽联手麦格纳、华为,还做不出一款高端电动汽车吗?

北汽联手麦格纳、华为,还做不出一款高端电动汽车吗?

立项4年之后,北汽集团的高端智能电动汽车品牌ARCFOX极狐,终于发布了首款车型ARCFOX极狐αT。

10月24日,ARCFOX极狐在北京首钢园举办ARCFOX极狐αT上市发布会。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型,售价24.19 - 31.99万元。今年内购车的消费者还有3年0利率或首付15%低息贷款,另外置换用户还可有1.5万元补贴。

北汽联手麦格纳、华为,还做不出一款高端电动汽车吗?

ARCFOX终于交出首个答卷,在诸多硬指标上表现出色。但是仍然面临诸多挑战,比如很多人还是表示没听过ARCFOX。北汽集团如何应对这些挑战?如何打造智能电动的高端品牌?

在ARCFOX团队发布会上的字里行间,我们首先听到的是他们强调“朋友圈”造车的理念。ARCFOX是北汽的,也是麦格纳的。他们也不介意华为说ARCFOX αT是他们造的。另外,他们也在探寻新的用户服务、互动方式。

这种打法行得通吗?

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硬指标对标豪华车不逊色

对于一个新品牌,想要和传统高端品牌一较高下,首先硬指标不能输。ARCFOX αT在这方面,可以说毫不逊色。

对于一款电动汽车,续航是第一指标。ARCFOX αT续航有三个版本,分别是 480公里、600公里和653公里。就653公里而言,已经是量产上市的纯电SUV当中最高续航。

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在尺寸方面,作为中型SUV的一员,ARCFOX αT的车长并不突出,但是轴距达到了2915mm,轴长比在诸多强手中,仅次于广汽Aion LX。ARCFOX αT应用了该公司全新一代正向开发的IMC(IntelligentModule Criterion)智能模块标准架构,纯电动车型底盘的优势突出——轴距长,可装载电池量大,乘坐空间大。

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除此之外,北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国还列举了ARCFOX αT其他媲美豪华品牌的硬核参数。

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北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国

车身强度:

ARCFOX αT采用了“上钢下铝”车身结构,顺利通过C-NCAP五星碰撞安全测试,整车抗扭强度达5.5万Nm/°,超过劳斯莱斯等诸多豪车。

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ARCFOX αT车身

百公里加速:

四驱性能版0~100公里的加速时间4.6秒,进入了豪华车的4秒俱乐部。而且100公里时速制动距离只有36.23米。

操控性:

可以77公里/时速度通过麋鹿测试。

冬季电量保持率:

动力电池在零下7度的能量保持率92%。“有一种电动车可以叫北方电动车,其他的名称叫南方电动车。”

除此之外,在风阻系数、静谧性、车内大屏、座椅等各方面,ARCFOX αT全面对标豪华品牌而不逊色。

从参数、内饰、配置来看,ARCFOX αT确实还是传统自主品牌车企高端化的思路,仍然是对标思维,而不是像蔚来、理想那样,更具原创性地根据用户和需求去设计一款车。

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“朋友圈”造车法

在ARCFOX αT上市活动上,北汽新能源总经理刘宇发表了演讲。这应该是他履新以来,第一次公开亮相。他还在活动之前接受了媒体群访。虽然他只到任4个月,还是道出了ARCFOX品牌的独特之处。

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北汽新能源总经理刘宇

刘宇头发斑白,实际只有44岁。他应该也玩手游,用了不少游戏术语来诠释ARCFOX。比如,“我们在4年前下了决心,树立一个全新的品牌……这条路一定是打妖怪升级,靠我们自己做不到的。”刘宇说,“这条路上我们需要林月如、赵灵儿、阿奴(游戏《仙剑奇侠传》的三名女主角)。我们需要不断找啊找,找伙伴。”

在群访中,刘宇特别提及几个重要合作伙伴。“麦格纳说从不做车,他只做代工厂和零部件。而今天,ARCFOX与麦格纳是一起做的车,一起拥有的技术。在品牌发展的路上,我们还找到了SK,还找到了华为,我们找到了很多的合作伙伴。”

对于华为,他特别提及,“大概在30日,华为会相应的有一些(自动驾驶)发布。自动驾驶的大量的系统和开发是华为跟我们一起在做的。”

这几个合作伙伴确实会让ARCFOX有了突出的水准。

麦格纳第一次下场自己造车。作为豪车代工专家,也是赌上了名声。ARCFOX αT的生产品质,应该不会差。而且,麦格纳的角色不是纯生产,它也参与了研发。

韩国动力电池SKI,也是全球知名动力电池企业,是很多一流车企的供应商。这次ARCFOX αT最长续航能达到653公里。SKI的动力电池居功至伟。SKI为ARCFOX αT配套的811电池,能量密度高达269wh/kg,系统能量密度194.12Wh/kg,是目前我们视野里面的全球最高能量密度。

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ARCFOX αT电池包,铭牌显示电量93.6度

至于华为的加入,更是让ARCFOX αT在车载电源、电驱系统、5G科技互联为核心的智能座舱、联合开发的α-Pilot 智慧驾驶方面都有所进益。华为正摩拳擦掌,试图在智能电动汽车方面,展现一个顶级供应商的能力。参与ARCFOX ,对华为也是事关名誉的一搏。

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改变用户服务、互动方式

刘宇上任4个月,而Arcfox 事业部副总裁王秋凤更是“新人”,发布会当天上任仅5天。

王秋凤是知名汽车媒体人,从腾讯汽车事业部总经理任上过来。其信号是,ARCFOX希望改变传统汽车和用户互动的方式。

新的方式,主要借助互联网产品的思维。

刘宇说,“传统制造和互联网企业的区别是什么?传统用户是把用户当成一个靶子,我一箭射中就可以了。而互联网行业,新兴的行业是共生的生态,就像池塘里扔了一个小石子,产生了涟漪,这个涟漪既对你有冲击,也对消费者有冲击,所以这是相互迭代的过程。”

具体而言,“现在很多车企,包括国际企业,都是SOP(量产)之后,标志着研发团队胜利打通了。而软件汽车,是SOP之后才真正的开始。互联网APP上线(后迭代更新模式),对传统制造业是重大的颠覆,我们还需要更多的学习。”

产品的迭代更新,需要对用户需求的快速把握和反馈。这个工作主要由王秋凤承担。她主管该品牌营销与传播事务,直接向Arcfox BU总裁于立国汇报。

王秋凤强调Arcfox αT是她见到的品质最高的一款新能源车,目前为止代表着国家队造车的水平。在新能源汽车市场发展良好,大家都要做,尤其国家队要出手的时候,Arcfox αT会顺势而起,诸多合作的助力,让它具备了成为一款爆款车的前提。

针对将对企业做哪些改变的提问,她回答说,“我们真正把用户当成朋友,是真正尊重和倾听用户声音的企业。其实在汽车这个行当,国有企业、外资企业、私有企业(用户互动)其实做的都还不够好,这个是我们要根本转变的一点。”

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王秋凤(左)宣布购车权益

在发布会上,王秋凤把Arcfox αT目标用户——Arcfoxer(极狐人),定义为掌握了更多的知识、更热爱高品质的生活的年轻人,勇于挑战,刷新自我,探索新知,改变生活的人。

她没有具体论述Arcfox的服务模式。但她提及,会打造全数字化的运营平台,数字化流程监控,让用户服务在数据驱动下更高效。

Arcfox在用户运营上已经做了至少两个重大改变。一是在上市之前,这款车已经进行了多轮众多意向客户的试驾体验活动,收集了很多反馈。二是上市当天,Arcfox在首钢园举办“甭设限探索日”,有超过5000人参与了该活动,近距离了解Arcfox αT。王秋凤说,Arcfox αT北京车展预售以来,已经有2万个订单。

“ARCFOX定位就是高端,是奔着高端去的。我觉得高端这个事是结果,这个结果我们还没有做到。”刘宇在回答《电动汽车观察家》的提问时说,对于这个结果,ARCFOX打算通过三个品牌运营纲领来实现:高品质、良好的用户体验,以及在出行解决方案的新技术研发上,快速、大量,甚至不计成本的投入和应用。

从目前Arcfox αT展现出来的产品力来看,似乎是没有短板的一款车,“不计成本”的效果可以看得见。略让我思考的是,市场是需要的是一款完美的车吗?蔚来和理想的产品,都可以说是有缺点的车,但不妨碍它们每月卖到3000台左右。如果能到这个销量,相信Arcfox αT也会让企业很满意了。

本文来源 电动汽车观察家,由 hsutoo 整理编辑,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 TheCars 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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