TC君再遇理想MEGA 女儿发现了哪些新亮点？

TC君女儿已经忘记了理想L9在一年多前给自己带来的快乐，一起坐进MEGA之后，她并没有似曾相识的感觉。

见到理想MEGA的第一面，TC君女儿觉得它的外观“不能接受”，在她眼里，如同“面包车”的MPV应该像她的保姆车奔驰V260那样，或者至少是腾势D9、沃尔沃EM90，以及别克GL8和大众迈特威，是传统的，正常的。

在理想MEGA独特的造型中，TC君女儿发现了两个她的兴趣点，一个是车头处的理想品牌标志性的无瑕星环灯，点亮后的车头更科幻神秘。

另一个就是车顶的激光雷达。对于这个兴趣点，究其原因，可能因为理想MEGA是她遇到的第一台车顶带激光雷达的“面包车”。

和L9一样，理想MEGA搭载了来自禾赛的成熟高性能激光雷达产品AT128，它帮助MEGA更准确地识别道路上的各种物体，包括车辆、行人、道路标志等，同时在暗光强光等摄像头受限场景，AT128激光雷达能够确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，从而获得更多更详尽、准确的决策依据。

TC君女儿一知半解，冬季的寒冷也不愿在车外多待。在第二排侧滑门边，她犹豫了。

“这门怎么打开，车门把手呢？”

“轻按那个小按键就行了。”

理想MEGA的B柱内侧扶手，长度与丰田赛那/格瑞维亚相近，上端与下端之间的有效抓握长度至少达到了300mm，但不如上汽大通MIFA9的550mm加长尺寸。偏低的下端方便老人和孩子上下车扶握，而且握感舒适，不存在什么塑料感。

TC君女儿在上下车时都抓握扶手，让行动的过程变得更加自然顺畅，可见它的存在十分重要。

在扶手上方，就是侧滑门的开关按键。上关下开的拨杆式操作，有的时候需要特意看一下注释才敢下手。TC君更喜欢那种单按键操作，按一下是关，再按一下是开，盲操毫无压力。

理想MEGA配备的魔毯空气悬架，提供了便捷上下车功能，在驻车后会自动悬架高度。上四年级的TC君女儿，上下奔驰V级时已经很轻松，离地间隙更低的理想MEGA更是自如很多。

隐私性，是目前豪华MPV主打的卖点之一，隐私玻璃+遮阳帘是目前最有效的配置，理想MEGA已经将这个组合当做标配。TC君女儿上车后第一时间将遮阳帘拉起，因为她要开始独享属于自己的私密空间了。

不断呼唤“理想同学”来释放自己的需求，TC君女儿开始享受这个过程了。其实理想MEGA支持全车全时免唤醒功能，不用唤醒“理想同学”，就可以直接说出常用的语音指令，掌握之后，说得简单、听得也简单。

她和TC君说出了自己对后排的要求：有“屏幕”和“座椅按摩和加热”，其它都无所谓。

第二排头顶配备的3K分辨率17英寸娱乐屏，已经为TC君女儿提供服务了，不过有点委屈了标配21个PSS高品质扬声器的Platinum Audio铂金音响系统，因为屏幕里播放的只是综艺节目。

对了，理想MEGA还支持“小主人模式”，可以提供儿童专属的音视频，是一个合格的百科老师，但大部分内容主要针对学龄前儿童。

TC君女儿还发现了支持冷暖双用的智能冰箱，只不过这个配置并没有提起她的兴趣，她要开始研究座椅了。

TC君翻看了一下配置表，第二排座椅除了独立50W手机无线快充之外，其它诸如多达16个按摩点位、270°环抱加热（扶手、腿托、靠背、座垫）、座椅通风、副驾后方的大尺寸桌板，TC君女儿都能用得上。

舒适的头枕，这个源于奔驰的配置，在理想MEGA上是七个座位的标配，是“三排平权”的具体举措之一，TC君女儿也直夸这个头枕有着“熟悉的感觉”。

理想MEGA为车上的每一位乘客都配备了柔软舒适的头枕，更为每一位乘客配备了座椅加热功能，第三排中间的座位也包含了这两项功能。这个经常被忽略的座位，尽管实际乘坐起来坐垫和靠背的舒适程度不如第三排两侧座椅，但是当头部靠着头枕后，心里的落差一下子少了很多。

此前能做到第三排三个座椅真正平权的MPV，只有奔驰V级，因为它是三个相同尺寸的独立座椅，且都有相同尺寸的宽大头枕，大家没有什么不同，而且大家也都没有座椅加热通风等功能，很公平。

和去年3月在三亚试驾MEGA不太相同，这次TC君在北京的充电体验更有意思。在OTA升级到6.2版本之后，驾车到理想5C超级充电站，不用下车，只需在车内直接呼唤“降地锁”，5C超充站会自动选择一个最合适的地锁（比如纯电车型专用）进行操作，顺利实现补电。

这个过程让TC君惊奇，很难想象理想MEGA的车主能有这样的仪式感和存在感，这简直又多了一个不能拒绝MEGA的理由。

充电效率，要相信5C的实力。理想MEGA搭载的102.7度麒麟5C电池包，补充500km续航只需充12分钟，此前三亚试驾时，实际计算时间发现也就用时不到11分钟。

和之前三亚试驾全程环岛高速不同，在北京的这次深度试驾，更能体现出理想MEGA是一台适合城市的MPV。

5350mm的车长，和奔驰V260L/V300L的5400mm比，只有50mm的差距，但实际驾驶的感觉是，理想MEGA要比奔驰小更多，“大车感”很弱。OTA升级到6.2版本后，360°全景影像大屏可以同步显示“上帝视角”、前后视角、轮毂视角，这对于一台MPV更加重要，让安全无死角。

理想MEGA方向盘的大小和握感，在驾驶时的优势很明显，转向力手感并不会生硬，高速情况下让人心里很踏实，遇到变道或者一些高速弯道，双手使劲时方向盘也不会被带偏，转向不死板，心里不发虚。

低速的时候，比如在停车场来回穿梭游走寻找车位时的那种自在感，以及倒车入位时低速转向手感，一只手就能玩转，细腻轻盈的感受与车辆状态的清晰完美结合，转向很轻便且能快速回正，并在回正的过程中能感受到阻尼，凸显质感。

至于NOA的表现，TC君就不用再赘述了，总之就是好用。

在城市中的理想MEGA，如鱼得水且更加自信。行驶时，水滴造型带来的极具辨识度外观，以及自带的居高不下的热度，让拥有它的车主有着与生俱来的一种高价值光环。（文/李希楠）