不想被颜值耽误的实力派解构拓陆者大皮卡的数字秘密

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比创新更难的，是保持创新。

对于处于2019年底的我们来说，汽车已成为生活中的忠实伙伴，早已跳脱出行工具范畴，已成为展现个性的舞台，现在哪种类型汽车既可以彰显个性，又兼具乘坐实用性和装载舒适性，绝对皮卡莫属，最重要的是2019年开始多数城市已经对皮卡购买和使用场景进行了调整。

工业4.0不只是简单数字，结构数字背后的源动力是此次潍坊之行最大意义，诗和远方也要通过实车体现。作为福田皮卡最新出品的拓陆者大皮卡，在成熟的供应链体质之后隐藏着哪些秘密呢？

对消费者而言，陪伴福田皮卡成长的岁月，是被精致化和城市化“养刁”的过程，这就要求全新大皮卡满足当前消费者“挑剔的创新”需求，延续年轻人的思考方式，撕开沉闷的外壳。

拓陆者大皮卡是福田汽车最新第六代高端皮卡，不仅拥有皮卡高承载性、功能实用性和耐用性，兼具轿车的驾乘舒适性与操控性、大SUV的高通过性，是一款整合了轿车、高端SUV与皮卡综合性能的跨界产品。

第一眼看到拓陆者大皮卡，为肉眼可见的变化而感叹，在这届年轻人的审美中，看着这款个性迥异的车型呈现在面前，素缕薄衫踏进房门，再西装革履地阳刚般走出来。

全新大皮卡诞生于福田佛山工业4.0+智能工厂，动感造型、乘用化内饰、强劲动力和丰富安全智能配置，最重要“三大件”全面升级，采用福田最先进、前沿技术，发动机及底盘上实现自主研发。

What is Pickup（皮卡）

皮卡与牛仔都原产于美国，早在一百多年前，美国的农场主驾驶着福特T型车挂个后斗在无垠的田地里工作，皮卡是美国人必备生产工具，随着发展皮卡已经从生产工具变成生活方式。

其实皮卡这个词就是源于英文单词Pick up直译，虽然名字中有“卡”，但跟Truck卡车可是完全两种产物，Pick up原意是能方便运送人或物的车辆，可以看成是轿车+SUV+货车合体产物，拥有轿车的舒适性和SUV通过性，同时有非常强的载货能力。

皮卡车型设计极具特点，完全为了工作而生，前半部是驾驶和乘坐区域，后半部分是敞开式车厢，准确说是车斗，完全敞开车斗不仅便有装卸货物，对于一般乘用车来说超大尺寸物品，皮卡都可以容纳，实用性极强，不仅在乡村可以装载农具和农产品，城市中也可以运输各种小家具和装修材料以及家电等大件物品。

皮卡目前在国内是经济务实、肯干活代名词，国内皮卡市场处于萌芽阶段，以福田拓陆者和长城炮为例，SUV风格的皮卡正向消费者走来。随着今年6月6日国家发改委等三部委共同的下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型进一步解禁纳入到改革重点项目。

似曾相识却又有东方韵味的霸气硬朗造型

拓陆者大皮卡采用福田最新P3皮卡平台打造。初见拓陆者大皮卡，有似曾相识之感，设计师巧妙通过车头硕大的“FOTON”展现出拓陆者大皮卡对自我的自信与坚昂，在展现“力量与运动”同时巧妙平衡“大气与稳重”。车头进气格栅部分采用熏黑的“FOTON”展示拓陆者粗犷大气设计语言，通过锐利与刚硬肌肉线条有机融合，创造出动感造型。雾灯上方采用LED日间行车灯，其中大灯远近光都采用卤素灯泡作为照明光源，对于经常需要穿越颠簸路面的皮卡来说，这项配置相比LED灯组稳定性更高。

尾部部分，拓陆者大皮卡同样采用了大号的“FOTON”英文LOGO，将自信自由性格充分展现。对于福田大皮卡来说无论造型设计还是制造工艺都已达到同级高端皮卡的制造标准。

拓陆者大皮卡长宽高分别为5340/1940/1860mm，轴距3110mm。后部货箱提供标准版和加长版可选。其中标厢版货箱长宽高为1520/1580/440mm，长厢版货箱的长宽高提升为1805/1580/440mm，不要小看这285mm，对大尺寸物品来说有更强的装载能力，需求不同消费者可按需选择。

充满细腻心思的高端乘用化内饰

内饰设计对现代汽车来说不是难题，如何在有限的成本下呈现最高品质的质感是对设计师以及工厂团队的挑战，拓陆者大皮卡用非常流行的SUV布局为我们呈现出高端皮卡应有的布局。

柔软度极高的黑色皮革搭配恰到好处的红色缝线体现出运动感，三辐式多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表盘，让熟悉了SUV的我们感受到皮卡同样可以享受的年轻时尚。

全车座椅都采用皮革包裹，驾驶席座椅提供6方向盘的电动调节，剧院式排列的后排座椅直立。即使是工具属性更强的皮卡车型，依然不能阻挡消费者对于智能网联和需求，拓陆者大皮卡顺应时势，搭载了10.25英寸高清悬浮式中控屏，多点触控画面清晰，集成了17项功能，带来了更多的科技感。真皮包裹的方向盘提供多功能按键，双圆仪表中间是白色行车信息显示屏。各种基于智云互联的功能也一步到位，4G远程控制系统、E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL 手动 SOS 呼叫等为车主的驾乘生活提供了极大便利。

拓陆者大皮卡还提供了非常强大的科技应用，远程手机控制、LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统以及360度全景环视等配置。

犹如工艺品一般的最顶尖制造工艺的柴油发动机

福田拓陆者皮卡采用了同级车型上动力最强劲的欧康2.0T柴油和汽油发动机。其中FD20柴油发动机，采用目前最先进的VGT涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压共轨、缸内直喷技术、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等等7大先进技术，非常符合皮卡柴油发动机小排量大扭矩趋势。提供最大功率120kW，峰值扭矩390N·m的强大动力。汽油版FG20发动机采用缸内直喷、混流低惯量涡轮增压器和DVVT等技术，提供最大功率175kW，最大扭矩360N·m，两款动力系统都满足最新国六b排放标准。

欧康FD20柴油发动机采用混流低惯量涡轮增压器，可有效缓解涡轮介入时的突兀感，起步和超车过程中转速超过2000转就可感受到强烈加速感。体验中表现出不俗的机械素质，可轻松满足日常道路行驶。

两款发动机有着绝佳的动力表现，好马配好鞍，好车可不只能配风帆，与它们匹配的是来自格特拉克的6MT变速器，在同级产品中有着极为顺滑的换挡感受，动力输出更顺畅。

传统认知中，皮卡作为工具车无法提供舒适的驾乘体验，在拓陆者大皮卡身上你会把以往认知全部忘掉，柴油发动机特有的强大低扭特性保证了起步以及加速时的动力储备，即使远离手动挡有些时间的我们可以非常快上手，油门和变速箱的油离配合轻松便利。各个挡位清晰，换挡行程适中，竟然找寻到大众经典MQ系列那细腻的吸入感，让人爱不释手，这才是对汽车最大的尊敬！对于已经处于技术金字塔尖的FD20发动机来说，还需要在上市前经过更精密的调试，以达到最佳量产状态迎接消费者。

拓陆者大皮卡为整车NVH做出的努力可以实实在在感受到，FD20四缸柴油发动机经过大量优化，行驶中的静谧性已经达到主流家用紧凑级轿车水准，如果不是柴油发动机特有的轰鸣声，你很难感受到这是一款柴油皮卡。得益于采用的静音正时链条，发动机噪音抑制较好，作为柴油发动机，转速红区在4000转，拓陆者大皮卡在日常驾驶中转速控制在3000转以下，可基本忽略来自发动机的噪音。

为了应对皮卡使用中经常遇到的颠簸和非铺装路面，车辆搭载了博格华纳智能电控分时四驱系统和伊顿差速锁，通过三种可变驱动模式提供了更灵敏的相应，专属的扭矩放大功能可以在穿越时提供更强大的动力，保证在野外有更强的脱困能力。

拓陆者大皮卡采用前双叉臂螺旋弹簧、后钢板弹簧整体桥的悬挂结构，这是目前国内皮卡主流形式，行驶品质趋向舒适，城市道路行驶呈现较强整体感。

为成熟产品背书的德国工业4.0+生产基地

好产品背后有强大的研发和生产基地作为支撑，面对不断变化的需求，拓陆者面对竞争依然处于领先地位，不仅得益于技术的创新突破，聪明智能的欧康发动机数字工厂有极大功劳。

潍坊，被评为世界最宜居城市之一，有众多优美自然资源，欧康发动机工厂选择在此安家，如放风筝一样，牵绳之人要保持仰望天空才能发现飘在空中那微笑的光晕，而人的视野和企业发展前途光明。

福田汽车欧康发动机智能工厂位于潍坊，占地面积5.4万平米，一期最大产能15万/年，二期最大产能30万/年。两平台共线的柔性智能化数字化工厂以高质量，高标准来要求，并将MES（企业生产过程执行系统）、LES（物流执行系统）作为智能工厂核心，实现了生产、质量、物流、设备、维修、能源数字化管理，保证了产品的一致性、可靠性。

福田发动机事业部总裁胡中军表示，欧康发动机智能化数字工厂按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准打造，为欧康动力提供了强大的品质保障，使欧康动力达到乘用车品质级别，远远高于目前行业标准。工厂建设投资近10亿，引进全球先进的智能制造设备，自动化程度将近80%，在国内行业中处于领先地位。生产车间内增加冷试间，目前在国内100%做冷试的企业还不多，热试也相对较少，所以冷试+热试更能保障发动机产品的品质。