比国产还便宜 但这款雷诺纯电SUV为何难火?

雷诺在很多人的印象中是法国的燃油车品牌,但其实雷诺很早就涉足了纯电领域,而且还投入了大量的研发和产品布局。

其中雷诺e诺就是其中的一款小型纯电SUV,它上市的价格可以用“震撼”来形容,入门价格仅为6.18万元,比国产还便宜的一款新能源SUV,但是市场销售方面可能不是很理想。

比国产还便宜,但这款合资纯电SUV为何难火?

车身窄是硬伤,后备箱却很实用

雷诺e诺的硬伤就在于”心胸不宽”,这也是它的基础定位吧。

雷诺e诺它是基于燃油版Kwid打造,只有1579mm的车身宽度,不要说与正常的SUV相比,就是与北汽新能源EC3的1630mm的宽度相比也远远不如,而后者并不是一辆SUV,只是一辆微型纯电动车。与此同时,雷诺e诺全系标配只有4个14寸轮毂,一集尺寸规格堪比摩托车的轮胎,同样让人对这款车的SUV身份无法认同。

比国产还便宜,但这款合资纯电SUV为何难火?

不管购买哪个级别的汽车,空间是中国消费者永恒的需求,还好这台车拥有领先同级的300L超大后备箱空间,纵深和高度的表现都非常不错,同时后排支持整体放倒,可灵活满足不同生活场景下的载物需求。

安全性是亮点,续航是短板

纯电动车型安全的重要性,在最近这两年被提到一个前所未有的高度。毕竟相比其他,生命安全比什么都重要。相对而言,越是低价的纯电动车型,大家就有可能越担心。

电池安全方面, 雷诺e诺采用独家电池保护强盾设计,“双仓强盾”措施让电池仓及驾驶舱能够有效抵挡破坏性物理冲击; 电芯过充等级达到国际功能安全的最高ISO26262 ASIL-D规定标准。 在过热保护方面,电池组的温控系统也是智能化的。只要电池组的温度超过45℃,系统就会开始通过降低功率、自动断电(55℃)、报警(60℃)等防护措施,杜绝电池过热的隐患;电池包防护等级达到IP67级别,在1米深水内浸泡1个小时仍可正常使用;电池周围有专门的钢架结构,避免电池发生碰撞。

比国产还便宜,但这款合资纯电SUV为何难火?

在整个用车过程上,雷诺e诺都做了比较全面的防护设计,“全方位”的安全是系统式的。

雷诺e诺搭载了一台功率33KW的电机,电池组容量为26.8KW.h,综合续航里程为271km,以居民用电来算,每公里仅仅需6分钱。但仅仅只有271公里的NEDC综合工况续航,无疑是雷诺e诺的短板,要知道这可是2年前纯电动车的续航水平,真是让人大跌眼镜,很难满足目前日益"挑剔"的国内消费者。

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